不只是擅跑Porsche 911 Carrera S

為什麼Porsche 911總會出現在玩家的夢想車清單上？對每個人來說可能原因都不太相同，但說它有高度的日常實用性？你可以不信，但編輯部是信了。

文 劉建宏＋圖 廖子賢 場地協力 美福大飯店

Porsche 911 Carrera S
●建議售價　618萬元
●平均油耗　10.2km/L
●上市時間　2016/04
●原廠保固　4年不限里程
●討喜之處　絕佳的駕駛感，讓人熱血澎湃的氣氛，相對實用的空間
●遺珠之憾　渦輪化動力少了點傳統味

這次試駕的是小改款過後的Porsche 911 Carrera S，在去年年底的時候我們已經在海外試駕過這經歷大幅度修改的991 Mk II車型，新的動力系統、搭配動力調節過的底盤，加上標準配備PASM電子懸吊以及新增的通訊娛樂系統，確實讓車輛的整體表現更上一層樓，但是911厲害的地方並不僅於此而已，只談這此小改款改了些什麼，很難看出它的全貌。把911描述得最好的，莫過於已經過世的Ferry Porsche曾經說過：「911是唯一能夠在非洲進行野外狩獵旅行，到法國參加Le Mans 24小時耐久賽，然後在紐約街頭穿梭都勝任愉快的車種。」Ferry Porsche的說法直到今日都仍能適用，911的全能特性一直是隱藏在性能與熱血之後的隱性因子，大家都能看到它性能與跑車的一面，但唯有真切深入跟911交手過的人，才能了解這部車隱性的那一面。

容易駕駛，適應一般市區行車，駕駛911一般日常代步亦是可行。

日常的Porsche 911
911有很多不太合乎常理的設計，但Porsche都有很多奇妙的理由讓這些事物合理化；例如，安裝在方向盤左手邊的鑰匙孔，其他的車輛把鑰匙孔安排在方向機右手邊，只有Porsche裝在左邊，據說這是早年利曼賽車起跑前可以偷倒一點時間的設計，這理由真是既詭異又合理。一般日常交通911可以勝任愉快，這並不是客套話，容易駕駛、沒有壓力、空間堪用，如果不考慮二氧化碳排放量，開911上下班其實未嘗不可，甚至駕駛過程還帶點療癒的作用，兩人乘用的話空間絕對足夠，車頭的行李廂也還具備足夠的空間，四人乘坐的話後座乘客就得痛苦點，雖然991世代的車身放大了不少，但是後座還是2＋2，空間有限。

車艙架構維持911一貫的安排，新增的觸控式主機是車艙裡的亮點。

以前的911是很「武」的車款，早年的氣冷車款更是一上車就讓人戰意滿滿，雖然Porsche為這部車加入了很多生活化的機能，但基本調性還是很戰鬥，這種戰鬥風一直到991世代才明顯軟化下來，但這並不代表911的戰鬥力在下降，一代比一代更強的性能數據與紐柏林單圈成績，911的實際性能其實一直在進步。愈來愈舒服的車艙與駕駛感，或許有時會讓人忘了這部車的性能強悍，它大可以輕鬆勝任日常代步交通工具的任務，某種程度上它掩飾了「武」的特質，加進了大量的舒適性元素，但跑車追逐性能的本質並未改變，如果你想稍微探究一下它的實力，一定會被它深不可測的實力所震懾。

五環錶是911的傳統，據說下一代車型將會改為全液晶式。

戰鬥的Porsche 911
後置引擎後輪驅動的底盤設計，讓911擁有跟其他跑車完全不同的動態特性，早年911的動態反應比較激烈，轉向不足跟轉向過度之間的變化節奏極快，但在經過歷代的改良與修正之後，現代的911雖然還保有特別的轉向性格，可是動態變化的節奏不再那麼暴烈，而且在極限邊緣還有PSM動態管理系統作最後一線防守，就算放手狠開，現代的911也比過去的車型讓人放心許多。

倒數20秒的Sport Response超增壓機能可瞬間增加輸出。

小改款的新車最重大的改變莫過於換上了新的水平對臥渦輪增壓引擎，高達420hp/51.0kgm的動力輸出當然為車輛換來了強大驚人的加速力，飽滿的扭力輸出讓加速過程顯得更輕而易舉，雖然渦輪引擎少了點傳統自然進氣引擎加速時的轉速拉拔過程與細緻的油門反應，但更飽滿的力量讓911無論是在低速或中高速域的加速反應都更為快速直接。
雖然Carrera 4或Carrera 4S的四輪驅動系統會有較高的動態穩定性，但純RR設定的Carrera S卻更有傳統911的醍醐味，雖然前輪的抓地力變化會較為明顯，但駕駛者卻能很精確地感受到變化，尤其是在出彎補油的時候，這細微的反應確實很微妙地把人跟車之間的溝通感串在一起。

支援Car Play系統現在已是必須的機能。

試駕感言～開911上班未嘗不可
這次試駕讓我回想起年輕時代開老911上下班的日子，當時駕駛的911不只冷氣不冷、還沒有動力方向盤，更別說Targa車頂還得手動拆裝，但那車帶給我的樂趣與回憶直到今日都依然鮮明無比，我相信新款911帶給駕駛者的樂趣與回憶，肯定也能傳遞許久。

電動升降尾翼會隨車速自動升起，也可手動升降。

基本上911的保養維修全從下面來，引擎蓋打開也只是聊備一格。

Porsche 911 Carrera S
售價618萬元
引擎型式F6 DOHC 24V＋Turbo
排氣量2981c.c.
缸徑×衝程91.0×76.4mm
壓縮比10.0：1
最大馬力420hp/6500rpm
最大扭力51.0kgm/1700～5000rpm
懸吊系統前麥花臣、後多連桿
輪胎規格前245/35/20、後305/30/20
驅動方式RR
變速系統七速自手排
Gear Ratio 1st～7th
3.91/2.29/1.58/1.18/0.94/0.79/0.62
終傳比3.59
煞車系統四輪碟煞
長/寬/高4499/1808/1302mm
軸距2450mm
輪距前1543、後1518mm
車重1460kg
0～100km/h3.9秒
極速306km/h
主動安全PSM
被動安全
前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾
配備重點
電動天窗、跑車座椅、跑車計時套件、氙氣頭燈
選用配備Porsche Exclusive全套客製化配備