耐克森輪胎有限公司成立於74年前(西元1942年)，Nexen更是南韓三大輪胎製造商之一，並且在1956年開始生產汽車輻射層輪胎，為南韓首創，1987年與法國米其林輪胎合作，成立「米其林韓國輪胎有限公司」，1994年獲得ISO 9001國際品質認證，產品範圍更是包含各種取向胎型，包含轎車、SUV、工業車、農業車與雪地胎等等，Nexen N8000更是在近幾年海拉風盛行，在合理的價格下提供超值的運動性能，讓這個品牌快速達到知名度巔峰。最速單圈：2分15秒55煞車建立速度極快
煞到車輛扭動也不用怕
Nexen N8000採用目前多半輪胎為了兼具各種性能的單導向設計，內側部分採用更多排水紋來增加雨天使用時的安定感，外側部分則是很明顯可看到肋條部分取消排水紋路設計來提升與地面的接觸面積，來多爭取任何一點寶貴的抓地力，大胎塊送的胎肩花紋，幫助在高速行駛的方向穩定性和優異的轉向反應。
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| 胎面上的3根肋條可說是Nexen N8000的精隨所在，煞車建立速度就取決於鋼絲層的編織方式與材質。 |
隨著氣溫攀升到35.4度同時，賽道溫度也來到更滾燙的60.9度，胎壓部分則是依舊維持原廠建議的33psi範圍，與第一條相比測試環境則會隨著氣溫逐漸升高變得更加嚴苛，車手依舊維持30分鐘上下的實測，回到Pit Box車手表示Nexen N8000的個性相當特殊，輪胎的橫向剛性尚可，不過縱向剛性卻是具有運動性能胎的水準，而這兩方面的優缺點可說是差異相當明顯，Nexen N8000胎面上的3大塊肋條的強度真是高水準，在極度重腳煞車時可以很明顯的感受到肋條擠壓地面，但卻沒有疲軟的跡象，就直接將所有G力完全抵消，這個就是所謂的「煞車建立速度」，因此Nexen N8000可以用更晚的煞車力道來達到貼近前車的駕駛方式，不過依舊是礙於街道使用所要求的舒適度所擾，胎壁依舊還是偏向柔軟取向，因此方向盤的切動就不能一次到位，需要慢慢的推動達到轉向位置，如果駕駛有辦法善用這樣的技巧，彎道內的時速則是有辦法差距到10km/h左右，而煞車建立速度的優勢下，試車手更是忍到最後一刻煞到ABS介入，車尾大幅度的擺動下，Nexen N8000縱向剛性依舊維能持車身穩定，最後結果則是順利以15秒台的成績作收。
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| 胎塊已經呈現龜裂及剝落的傾向，這個問題可回歸到兩個層面，第一是胎面膠質較軟，一通過胎溫上限後就容易產生這樣問題，第二是大量在高速使用煞車入彎，強大的G力皆由胎塊所吸收導致。 |
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| 大量的煞車後伴隨著就是大量的油門，原廠Scirocco被操到油溫破130度也是家常便飯，這證明每一條胎Option都沒放水，都是一拜催下去。 |
輪胎測試紀錄表 (胎型：Nexen N8000)
測試時間：10：50
輪胎規格
225/45-17
建議售價
3500元
Treadwear
280
Traction
A
輪胎重量
10.1公斤
賽道路面溫度
攝氏60.9度
大氣溫度
攝氏35.4度
測試前胎壓(psi)
左前「33 」
右前「33 」
左後「33 」
右後「33 」
測前外中內胎溫
27.7 /30.7 /31.1
32.9 /33.4 /32.7
36.4/37.3/37.4
37.1 /38.2 /39.6
測試後胎壓(psi)
左前「43.5」
右「43」
左後「39 」
右後「36」
測後外中內胎溫
78.1 / 80.4/77.6
74.8/60.8 /72.7
49.6/58.8/97.6
46.6/ 54.1/52.3
測試單圈1
2分28秒90
測試單圈2(最佳)
2分15秒55
測試單圈3
2分15秒66
測試單圈4
2分58秒90
測試單圈5
2分25秒86