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TDGP台灣飄移錦標賽RD.3/4 持續與Formula D合作推廣賽事

資料來源:Goo 車訊網     2024/10/30
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文、圖/童秉豐

協力/Fun城市賽車

國內飄移賽事首次在國際賽車場上進行!這場由Fun城市賽車與美國Formula D共同主辦的TDGP台灣飄移錦標賽第三與第四站,來到的南台灣的大鵬灣國際賽車場內,在正規賽車場內進行飄移賽對眾家車手來說,都是新奇且艱鉅的挑戰,比賽中又有那些好手脫穎而出呢?看下去就知道。

國內甩尾發展多年

逐漸接軌國際賽事

說起台灣飄移(甩尾)賽事的發展,筆者從20年前入行時,就已頗具規模,北中南各地都會有甩尾賽事的進行,北部比較具知名度與歷史的莫過於大江盃甩尾賽,這由無限延伸與台灣甩尾教父之一的周伯雄共同推動的賽事,舉辦地點就在桃園大江購物中心的停車場內,讓北中部的車手都能有發揮的舞台。至於大家非常熟悉的龍潭賽車場,當然也是過去舉辦甩尾賽的好地方,本刊也曾在2007年時邀請當時的D1現役車手–谷口信輝,與他的戰駒Altezza一同來台灣表演甩尾賽事,創下龍潭賽車場周邊萬人空巷的紀錄,也將台灣甩尾運動推升到更高境界。

而中部則更多地點,早年以現已沒落的彰化民俗村最具知名度,該場地就位於彰化花壇,由於位置適中加上占地不小,同時也是固定化的場地,當時幾乎每年都會舉辦多場甩尾賽事,連舉辦車聚時也都會找車手來表演甩尾。至於南部則是早已消失的尖端賽車場,該場地除了可以進行甩尾賽事外,也很適合直線加速賽。

而這幾年全台灣最熱門的甩尾場地應該就是速邑賽車場了,這場地由國內資深兩棲賽車手、素有「飄移魔術師」之稱的戴曉祥所推動,由亞哥花園舊址改建的立體場地,占地相當寬敞,平日是大家練車的好地方,同時也會推展失控教學的相關課程,部分假日則定期舉辦甩尾賽事,包含今年的TDGP台灣飄移錦標賽的第1與第2站,都在此地舉辦。其他像高雄夢時代甩尾賽,過去也曾舉辦過從來沒有的甩尾夜賽,在國內甩尾賽事的發展中,發揮持續推動的力量。

至於參賽的車款,過去常見甩尾車輛,從早年的速利303、BMW E36、Chasor、後驅化Impreza GC/GF、Silvia S13/S14/S15、Skyline,到這幾年逐漸受到愛用的BMW E9X、F3X車系等,可說是愈來愈多樣化,且不只如此,車輛的馬力也從過去5、600hp已算強大的等級,晉升到1000hp以上的境界,以這場在大鵬灣賽道舉辦的TDGP台灣飄移錦標賽為例,場內就出現多部馬力高達1200hp的BMW甩尾車,且都是從國外引進的正規甩尾廠車,大馬力甩尾車的入彎速度、飄移角度與後輪煙量,在現場散發出無可比擬的震撼力,也讓賽事變得更有看頭。

這幾年全台灣最熱門的甩尾場地應該就是速邑賽車場了,這場由亞哥花園舊址改建的立體場地,占地相當寬敞,平日是大家練車的好地方,同時也會推動失控教學的相關課程,部分假日則定期舉辦甩尾賽事已經很多年了。

導入國際賽事制度

讓車手有成長機會

除了參賽車的等級愈來愈高之外,賽制的進步也是有目共睹的,由於甩尾賽的評分無法像場地賽一樣,用時間長短來決定勝負,而是以評審的主觀感受的打分數,而早年台灣甩尾賽的評分方式,都是找資深車手來當輪流評審,賽後比較容易有雜音,這幾年則慢慢導入國際賽制,例如去年2023的D1 Taiwan就是請日本D1車手來當評審,結果自然大家都能接受。

除了參賽車的等級愈來愈高之外,賽制的進步也是有目共賭的,這幾年國內甩尾賽已開始導入國際賽制,例如去年2023舉辦的D1 Taiwan就是請日本D1車手來當評審與指導,讓國內車手有學習成長機會。

至於這場與Formula D合作的TDGP台灣飄移錦標賽,除了從美國邀請來的賽會評審–Robbie來打分數外,Formula D的評分方式也導入賽道Zone區的制度,該制度會在甩尾賽道內劃出得分區域,也就是Zone區,比賽車需要壓過該區域才能得分,Zone區劃分的目的是希望比賽車,盡可能做出橫移入彎、持續飄移與左右鐘擺的動作,以增加比賽難度、可看性與娛樂性。

這場與Formula D合作的TDGP台灣飄移錦標賽,則特別從美國邀請賽會評審Robbie來當評審,要擔任這個職位除了本身曾是甩尾車手外,也要能完整且清楚的跟車手與觀眾說明給分的依據為何,並不是任何車手都可擔任的。

另外,根據筆者訪問Formula D創辦人之一,同時也是台灣出生、美國長大的Jim廖俊傑時,他也向筆者表示Formula D在評分的時候,是以三大依據為宗旨,分別是「路線30%」、「角度30%」與「風格40%」。其中「路線」與Zone區結合,當然也包含不可撞三角錐筒或對手;至於「角度」就是飄移的車身角度,角度愈大、愈穩定持續時間愈久,達到的分數愈高;最後則是「風格」,風格是屬於綜合性的分數,包含入彎速度、鐘擺流暢性、兩車併甩表現與後輪煙量等,都是屬於風格類別的分數,也是最難取得高分的項目。透過上述規則,讓甩尾車手更加清楚知道該怎麼「比賽」,才能獲得高分,這也是導入Formula D賽制的主要目的之一。

Formula D在評分的時候,是以三大依據為宗旨,分別是「路線30%」、「角度30%」與「風格40%」,其中「路線」與Zone區結合,當然也包含不可撞三角錐筒或對手。
評分的「角度」項目,就是飄移的車身角度,角度愈大、愈穩定持續時間愈久,達到的分數愈高。

另外,Formula D的賽事也非常注重安全,甚至是比賽規則的第一要項,車手都必須穿著全套賽車服,包含安全帽、手套、衣服與鞋子等,才能下場比賽。車輛部分,則必須要賽車椅、四點式安全帶、防滾籠與滅火器等才行,未來在國內也會慢慢要求加裝防爆油箱、前後艙密封隔離避免汽油氣引燃風險、防滾籠焊接方式與管壁厚度等規則,讓每位參賽的車手都盡可能免於比賽時受傷的風險。

Formula D的賽事也非常注重安全,甚至是比賽規則的第一要項,車手都必須穿著全套賽車服,包含安全帽、手套、衣服與鞋子等,才能下場比賽。

國際賽道甩尾較量

創下台灣車壇歷史

而這場國內首度於國際賽車場舉辦的甩尾賽,自然吸引國內眾多甩尾車隊參加,包含有BC RACING、SDC飄移車隊、南港輪胎飄移車隊、DGR RACING、聖帕斯x牛家俥車隊、圭棗貫性橫移車隊等,參賽車手則包含國內目前現役多位好手,例如:戴曉祥、王昱竑、劉家豪、蘇宗志、秦錫鈞與范振宸等,每位車手對於能在大鵬灣國際賽車場上較量甩位賽都感到相當興奮。

至於賽道的規劃,則利用大鵬灣國際賽車場的中段區域,也就是從大直線後方的T6、T7與T8彎道,串聯起來成為本站的甩尾賽道,這個區段是直線與彎道綜合的路段,其中也包含一個U型彎,非常適合甩尾賽之用,且由於大鵬灣國際賽車場是正規的G2賽道,因此賽道比前幾站使用的速邑賽車場還要寬,直線也比較長,因此非常考驗車手高速甩尾入彎、持續飄移與高速鐘擺動作是否流暢的技術。

賽道的規劃是利用大鵬灣國際賽車場的中段區域,串聯起來成為本站的甩尾賽道,由於大鵬灣國際賽車場是正規的G2賽道,因此賽道比前幾站使用的速邑賽車場還要寬,直線也比較長,因此非常考驗車手高速甩尾入彎、持續飄移與高速鐘擺動作是否流暢的技術。

根據劉家豪表示,如果路線與動作正確的話,進入U型彎時可以將速度拉高到130km/h左右,接著是右轉飄移入彎,同時要持續甩完整個U型彎,簡單來說就是考驗高速甩尾的技巧,做得好分數自然就會高。事實上,當天筆者近距離觀察整場比賽,發現這場比賽對於技術不夠純熟的車手來說是一大考驗,困難的地方在於如何從高速直線行駛狀態,讓後輪橫向帶出進行高速飄移動作,然後持續控制車身角度,不可轉向不足或過度,並且維持數十秒,出彎後於直線路段,再連續做出高速鐘擺動作,最後完成比賽,整個過程需要一氣喝成,堪稱是高級班課程了。

當天筆者近距離觀察整場比賽,發現這場比賽難在如何從高速直線行駛狀態,讓後輪橫向帶出進行高速飄移動作,然後持續控制車身角度維持數十秒,出彎後於直線路段,再連續做出高速鐘擺動作,最後完成比賽。

當然比賽過程自然是相當激烈的,各家好手的使出混身解數爭取佳績,其中最精彩的莫過於第四站的冠亞軍的爭奪賽,是由南港輪胎飄移車隊的劉家豪,對上只有17歲的BC RACING車隊黃軍智,兩個人同樣都駕駛著從國外引進的1200hp正規甩尾車,雖然黃軍智過去都是參與場地賽為主,同時也是現役的Lamboeghini Super Trefeo Asia車手,接觸甩尾賽不久,但憑藉著深厚基礎與高超天賦,一路過關斬將,在冠亞軍賽時,給資深車手劉家豪不少壓力,然而最後劉家豪還是憑藉著穩定且絕妙的駕駛技巧,獲得評審青睞,奪得第四站的冠軍名次,黃軍智則屈居亞軍,季軍則是由蘇宗志奪得,比賽也在熱絡的氣氛下,畫下完美句號。

至於AM組則由范振宸、陳浩民與林平徽獲得冠亞季軍名次,其中後兩位還是特別從香港來車手,對於台灣能有如此棒的甩尾場地與環境,感到相當高興,希望下一場比賽還能來台灣與眾多車手切磋交流。
站在筆者右側的便是Formula D創辦人之一,同時也是台灣出生、美國長大的Jim廖俊傑,據他表示之所以不用科學儀器輔助評分,主因有兩個,其一是在軟體設計不夠成熟下,容易誤判成績;其二則是容易讓車手為了迎合儀器特性,而做出不見得精彩的甩尾動作,反而限制車手的創意與賽事精采程度。

目前TDGP台灣飄移錦標賽第五與第六站,預計在明年一月份於台南舉辦,如果有更多明確的時間與地點消息,本刊將第一時間與大家分享,屆時期盼喜愛甩尾賽事的讀者能到場觀賽,為這些為台灣甩尾運動努力付出的主辦、車隊與車手加油、打氣。

甩尾賽事應該是最具娛樂性,也最能貼近觀眾的賽車運動,例如中午時段開放賽道讓觀眾入場,近距離接觸賽車與車手,一起合照拿簽名贈品等,就是很多比賽都沒有的好康,TDGP台灣飄移錦標賽第五與第六站,將於明年1月在台南舉辦,門票不貴屆時歡迎大家入場觀賽。
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