起跑模式「Launch Control」的搭配以目前來說都是屬於在頂級性能跑車上居多，有了這個起跑模式對於零到一百的加速更是不會有任何失誤，更是完全不給對手有上訴的機會。起跑模式的使用相當簡單，將變速箱設定在自排模式，左腳將煞車踏死不讓車輛移動，接著押下起跑模式鈕，引擎轉速會隨著車輛的不同自動攀升到約四到五千轉區域，此時將油門踏板踏到底，左腳一放開煞車後車輛就會隨即彈射出去，完全不需要擔心轉速設定是否不佳或是換檔失誤等問題，安定的秒數也讓起跑模式成為這些超大馬力性能車的絕佳武器。
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| 超跑等級的車輛目前都會搭配上起跑模式「Launch Control」，使用方式也是利用左腳煞車右腳油門來使用。 |
而反觀手排車想要擁有如此穩定的秒數幾乎就不可能了，畢竟受限場地及車手狀況的影響，要如此穩定的做出好成績需要更多的技巧及經驗，每台車的輸出特性都不同，要如何取得彈射出去瞬間轉速滑落多少的數據就是一個大問題了，加上離合器放太快太慢都是技巧，怎麼樣不讓輪胎打滑就能將車輛帶出更是技巧。就經驗而言，會先找尋離合器的接合點，小動力的車倒還好全油門瞬間放開離合器也都不會有太大影響，反觀是大動力的車就頭痛了。
以前、後輪驅動的車輛來說，為了要降低瞬間輪胎的打滑，半離合的使用絕對是車主必需具備的駕駛技巧，半離合也就是利用離合器切開與不切開間的模糊地帶來抑制多餘的動力輸出，降低輪胎不必要的打滑。油門也不能像自手排車輛的起跑模式「Launch Control」依樣百分之百全開，必需將轉速固定在符合性能的特定區塊，離合器放開瞬間切記不能一次到底，而是要保持在動力若有似無之間，直到車輛帶出後才可將離合器全放將油門完全補下，這樣的動作則是都是在短短一秒不到的時間內身體必需做出如此多的反射動作，對於車手來說真的是考驗技術的時候。其餘車種來說其實也可以用電腦的改裝來達設定起跑模式「Launch Control」，像是電子節氣門後的Impreza就可利用EcuTek來設定原定起跑模式，就連BR9也可以利用EcuTek將起跑模式設定在I-Drive內，想使用時轉到設定部分即可使用。日系常見的HKS F-Con V Pro也可以針對渦輪增壓車，做出原地增壓的原地彈射設定，至於自然進氣車目前則是還無法對應該設定。(Wen)
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| R35的部分雖然原廠首批有搭配起跑模式「Launch Control」，不過因為電腦程式的設定問題，有導致過許多R35的變速箱受損，直到`11年式後才因為電腦程式設定的更新再度將起跑模式「Launch Control」納入其中，不過在`11年式前的R35也可以利用Cobb Tuning來將跑模式「Launch Control」程式灌入電腦中，即可享受到原地彈射的快意感受。 |