碳纖維寬體套件
3D掃描技術導入
雖然Ferrari透過創立一個新車型的方式，來推翻過去說過的話，進而推出Purosangue新休旅車型，不過該車一發表也確實為該廠賺進大幅訂單，甚至全球訂單已經滿到迫使官方宣佈全面暫停接受訂單的情況，也使得準車主交車時間可能須再延後。然而既然是Ferrari的作品，即使是休旅車還是有改裝強化的市場，為此源自於德國的DMC改裝品牌，特別針對此車推出一系列的改裝套件，讓金字塔頂端的買家得以提前下單訂購，讓Purosangue一交車就能與眾不同。
這組DMC Purosangue外觀套件，在車頭部分包含有碳纖維前擾流下巴與碳纖維引擎蓋；車側部分則有安裝於兩個車門下半部的碳纖維側裙，與前後四個寬體輪拱，安裝時需要將原廠的輪拱配件拆下，然後換上DMC寬體輪拱，整個過程不需切割鈑金，且大約180分鐘即可完成安裝，材質則為真空抽吸製成的碳纖維部品。車尾上半部則有安裝於後尾門上方的碳纖維尾翼，以及後擋風玻璃下方的碳纖維後擾流板。
這組DMC Purosangue外觀套件，在車頭部分包含有碳纖維前擾流下巴與碳纖維引擎蓋。
車側部分則有安裝於兩個車門下半部的碳纖維側裙，與前後四個寬體輪拱，安裝時需要將原廠的輪拱配件拆下，然後換上DMC寬體輪拱即可，整個過程不需切割鈑金，且大約180分鐘即可完成安裝。
至於車尾下半部則有造型更加立體的碳纖維後下氣流擴散器，透過兩層尾翼與擴散器的加裝，使得車高比較高的Purosangue，也能有不輸雙座超跑的氣勢。而消費者在確認訂購時，也能選擇消光或高光澤兩種不同的碳纖維表面噴塗亮度，來改造自己的愛車。輪圈則升級為24吋鍛造輪圈，樣式稱為DMC Velocita。值得一提的是，DMC為了提高這些額外加裝套件的密合度與精密性，特別採用3D掃描技術，仔細將Purosangue的車身曲線數位化，將所有DMC套件的誤差範圍，都控制在0.2毫米內，使其擁有極高的密合度。
至於動力系統部分，目前DMC也特別為Purosangue設計出一套排氣尾管系統，並且採鈦合金材料打造，除了可提供更渾厚的排氣聲浪外，對於車重輕量化也有正面幫助。
車尾上半部則有安裝於後尾門上方的碳纖維尾翼，以及後擋風玻璃下方的碳纖維後擾流板，加上造型更加立體的碳纖維後下氣流擴散器，使得車高比較高的Purosangue，也能有不輸雙座超跑的氣勢。