手排駕駛樂趣高
底盤連桿全更換
打開二代BRZ的車門，可以發現內裝佈局保有初代BRZ的影子，不過科技感變得更強烈，座艙依舊維持2+2座設計，並首度導入7吋TFT彩色LCD螢幕的數位儀錶，轉速錶位於數位儀錶正中央位置，透過切換模式，可以顯示許多性能數據，例如重力、功率/橫向離心力和油耗等資訊。至於中空檯中央新增的8吋多媒體影音觸控螢幕，其內也標配 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接，支援藍牙、語音識別和USB插孔等功能。
而手排與自排車型在內裝上的差異，除全車系皆採傳統手煞車設定，主要是手排車型擁有Track賽道模式、TCS Off循跡防滑控制取消模式、VDC Off車身動態穩定取消模式共3種模式，自排車型除擁有方向盤換檔撥片外，還另外加入Sport運動模式、Snow雪地模式共 2 種模式，透過不同模式的切換，可以賦予車主更全面掌控車輛的能力，對於駕駛技巧好的車主，可以獲得更高的駕駛樂趣，另外車主已將原廠兩張前座椅，更換為Recaro TSG Alcantara賽車椅，以獲得更好的包覆性與止滑性。
鈦合金材質的手工尾段，Tuner還特別將管路繞成愛心圖形，據其表示這樣的配置可有效將排氣共鳴聲往後傳遞，讓車內不會聽到太多排氣噪音。
而既然這部二代BRZ是以參加假日賽道走行會為改造目的，因此底盤的全面性強化是不可少的，為此Tuner將後輪懸吊所有的三腳架與支臂，都分別更換為HardRace後傾角調整器、HardRace後束角調整器、HardRace後側向拉桿與HardRace後上可調支臂等，這些調整器除了具備長度可調整，以利後續輪胎的Toe In/Out與Camber角度的設定外，兩端軸承部分也都改採用硬橡皮或金屬魚眼接頭設計，可以讓車輛在激烈操駕時，後輪有更靈活且直接的反應，有助於車手掌控車輛之用。
Tuner將後輪懸吊所有的三腳架與支臂，都分別更換為HardRace推出的強化部品，除了具備輪胎的Toe In/Out與Camber角度的設定外，兩端軸承部分也都改採用硬橡皮或金屬魚眼接頭設計，可以讓後輪有更靈活且直接的反。
另外，筆者也發現後差速器上，除了內部已更換為ATS LSD限滑差速器外，包含FuelForce變速箱強化膠墊、FuelForce後工字樑強化膠墊、FuelForce後差速器強化膠墊與GReddy加大後差速器油底殼等，也都換裝上去了，前三者可強化變速箱與差速器的固定性，讓車輛在換檔與加減速的瞬間，能有更直接的動力傳遞效果，不過稍嫌明顯的震動感，也是需要適應的地方。至於GReddy加大後差速器油底殼的更換目的，除了增加差速器油的含量，以穩定油溫與油質外，油底殼表面新增的散熱片，對於抑制差速器油溫的提昇也有幫助。
後差速器上除了內部已更換為ATS LSD限滑差速器外，也換上FuelForce強化固定腳座，可讓車輛在換檔與加減速的瞬間，能有更直接的動力傳遞效果，至於GReddy加大後差速器油底殼，則可穩定差速器油的油溫與油質。
避震器則採用Border推出的3Way長行程拉力避震器，由於BRZ過去曾被詬病對應的改裝避震器行程都不夠長，很容易在壓過賽道路沿石的過程中觸底，因此Tuner特別選用長行程的避震器，並透過3向阻尼可調+外掛氣瓶的設計，讓這部BRZ能長時間在賽道中激烈操駕而不軟腳。目前這部BRZ後續還會進行外掛渦輪的工程，若有更新的改裝進度，筆者會第一時間與大家分享，請持續關注本刊相關報導。
避震器則採用Border推出的3Way長行程拉力避震器，透過長行程的設計，加上3向阻尼可調+外掛氣瓶的設計，讓這部BRZ能長時間在賽道中激烈操駕而不軟腳。
胎圈採用Advan RS-DF+Federal FD201熱熔胎的設置，搭配Project Mu前大四後小四活塞卡鉗，與Project Mu Racing 999煞車片，提供本車在賽道走行時，足夠的抓地力與制動力。
改裝明細表：
■FuelForce Over Pipe■FuelForce Front Pipe■FuelForce手工鈦合金中尾段■FuelForce AVCS cover■FuelForce副水壺■FuelForce車牌側掛套件■Recaro TSG Alcantara賽車椅■STi排檔頭■STi啟動開關■Border 3Way長行程拉力避震器■Project Mu前大四後小四活塞卡鉗■Project Mu Racing 999煞車片■HardRace後傾角調整器■HardRace後束角調整器■HardRace後側向拉桿■HardRace後上可調支臂■ATS LSD限滑差速器■FuelForce變速箱強化膠墊■FuelForce後工字樑強化膠墊■FuelForce後差速器強化膠墊■GReddy加大後差速器油底殼■Yokohama Advan RS-DF■Federal FD201 熱熔胎