車輛/東益國際
協力/ KW台灣分公司-德凱汽車(04)2473-2575
高性能LSUV休旅車，在強大動力輸出下，加速實力可不輸給性能房車，不過由於本身重心高的設定，高速行駛的穩定性與反應速度，就無法像房車般隨心所欲，不過這個問題，其實只要換上一組高階避震器，就能大幅改善，而這也是為何這部X6M車主，之所以會升級KW Variant 4的主要原因。
KW頂級街車避震器
實現3向軟硬調整
為了提昇愛車的操控性能，筆者過去在採訪許多歐系車時，不少車主都選擇安裝德國KW Variant 3避震器，且受到不少VAG、BMW車主的青睞，使用後的評價也都相當高，可兼具街道乘坐的舒適性與激烈操駕的反應，不過如果您希望能獲得更敏銳的底盤反應，甚至希望能在山路激烈操駕時，獲得更靈活的轉向樂趣，那等級更高的Variant 4是很好的選擇。
Variant 4與KW其他三款街車用的避震器產品，例如Variant 1、Variant 2與Variant 3等，其最大差異之處，在於KW Variant 4避震器採用了KW領先業界的賽車阻尼可調技術，擁有可獨立調整回彈阻尼、低速壓縮阻尼與高速壓縮阻尼等三向組尼調整功能，特別適合高性能車款日常環境使用，且不同車款使用的KW V4避震器，產品出廠時已特別針對不同車輛特性調校過，不過由於搭載廣泛且靈活的阻尼軟硬調整功能，因此車主若有必要，還可透過避震上的三個調整旋鈕，快速切換到更加硬調或舒適的駕駛感受，其調整的段數分別為16段回彈阻尼可調、14段高速壓縮阻尼、6段低速壓縮阻尼調整等。
由於KW Variant 4避震器是追求更高階的街道用圖，因此部分車型會取消KW避震器上常見的大小雙層彈簧的設計，直接用大彈簧來負責吸收路面震動，以獲得更敏捷的操控反應。
由於KW Variant 4避震器是追求更高階的街道用圖，因此部分車型會取消KW避震器上常見的大小雙層彈簧的設計，直接用大彈簧來負責吸收路面震動，以獲得更敏捷的操控反應。
Variant 4與KW其他街車用的避震器最大差異之處，在於KW Variant 4避震器採用了三向組尼調整功能，其調整的段數分別為16段回彈阻尼可調、14段高速壓縮阻尼、6段低速壓縮阻尼調整等。
Variant 4與KW其他街車用的避震器最大差異之處，在於KW Variant 4避震器採用了三向組尼調整功能，其調整的段數分別為16段回彈阻尼可調、14段高速壓縮阻尼、6段低速壓縮阻尼調整等。
事實上，此三向阻尼調整技術的研發，是濃縮ADAC Zurich Nurburgring 24小時耐久賽事的多年冠軍經驗而來，且部分車款還搭載鋁合金魚眼可調上座，可提供更大的Camber定位角度與敏銳的操控反應。由於採用了目前KW最先進的避震器技術，使得最新款的KW Variant 4高低可調避震器，可選定部分高性能車款，開發訂製出專車專用的阻尼反應，使車主能獲得超越原廠極限的動態操控能力。
此外，Variant 4也會視懸吊設計的差別，提供鍛造鋁合金或不銹鋼材質的筒身，前者輕量化的特質，對於懸吊反應的速度與直接性有更大的幫助，且更有助於阻尼油的散熱。而這部X6M也在避震器升級為Variant 4後，確實獲得更佳的底盤極限，而且還可適度降低車高，讓重心轉移更快，同時也獲得更具運動化的視覺效果。
所有KW避震器在開發時，都會透過與方程式賽車廠隊相同的7-Post阻尼測試儀器，來協助研發與調校。
所有KW避震器在開發時，都會透過與方程式賽車廠隊相同的7-Post阻尼測試儀器，來協助研發與調校。
這部X6M原廠避震器具備電子阻尼可調功能，因此升級為KW Variant 4避震器後，還要額外加裝電子阻尼訊號解除器，就能讓車輛系統正常運作。
這部X6M原廠避震器具備電子阻尼可調功能，因此升級為KW Variant 4避震器後，還要額外加裝電子阻尼訊號解除器，就能讓車輛系統正常運作。
這部X6M也在避震器升級為Variant 4後，確實獲得更佳的底盤極限，而且還可適度降低車高，讓重心轉移更快，同時也獲得更具運動化的視覺效果。