繼Ignis Hybrid與Swift Hybrid陸續推出之後，Suzuki再為旗下相當熱賣的都會跨界休旅車Vitara，導入了48V Mild Hybrid輕油電動力系統，繼續向品牌車款全陣線「Hybrid」油電化的目標邁進，而這般升級進化，不僅讓車輛的平均油耗從17.6km/L大幅提昇至19.3km/L(Vitara S車型)的出色水平之外，也帶來了些許不同的動態駕馭感受。
Suzuki Vitara S
●建議售價 94萬元
●平均油耗 19.3km/L
●討喜之處 出色的平均油耗
●遺珠之憾 內外修改幅度甚微
在2019年推出的小改款車型，讓Vitara有著更為精緻的都會風格面貌之外，更將大家所重視的ADAS安全防護系統給納入，因此不僅契合國內消費者的購車需求，亦大幅提昇了Vitara的產品魅力與競爭力。不過為了要因應日趨嚴苛的排放法規，原廠此次藉由新年式改款車型的推出，為Vitara加入了48V輕油電動力系統，透過Mild Hybrid輕油電科技來降低二氧化碳排放量以及提昇燃油效率；此外，也針對外觀進行微幅調整，帶來更為時尚且細膩的視覺印象。
彰顯油電節能身份
此次在外觀上的變動可說是相當「微幅」，幾乎維持原有帥氣動感的樣貌，僅換上LED遠近光燈來取代先前的燈具佈局，同時在燈組內部融入一道代表節能動力的藍色飾條，如此再與原先那頗具質感的直柵式鍍鉻水箱護罩以及兩側的LED晝行燈與鍍鉻飾條相互搭配，倒是讓整個車頭扮相更顯精緻與科技感。至於車尾則是在「VITARA」車名下方多了「HYBRID」字樣銘牌來顯示其油電身份，其他包括17吋的五爪鏤空式雙色削切鋁圈、實用的車頂行李架等都是標準配備。
直柵式鍍鉻水箱護罩搭配下方大開口的橫柵式保桿進氣壩，既霸氣又顯質感。
改換LED遠近光燈來取代以往的頭燈，並在內部融入一道代表節能動力的藍色飾條，強調油電表徵。
立體亮眼的紅色LED尾燈組不變，僅在VITARA車名下方加上HYBRID字樣銘牌來彰顯其油電身份。
內裝有質感與運動味
內裝設計方面，則仍維持原有的鋪陳格局，雖然整個造型設計較為傳統且中規中矩，但控檯上方則有著大面積的軟質塑料包覆，下方則以黑色點狀紋理的銀色飾板貫穿其中，且在圓形出風口、中央時鐘與儀錶板的框飾皆採銀色配置，再搭配採幾何圖紋麂皮與皮革混搭設計的全車座椅，讓整個車艙簡潔有質感，且具運動氣息。
維持原本的內裝鋪陳格局，透過大面積的軟質塑料以及與帶有點狀紋理金屬飾板的襯飾，來彰顯出車艙整體的質感氛圍。
由於晶片短缺之故，試駕的Vitara S車型配置的是傳統音響主機，而非全車系標配的多功能觸控式螢幕。
在配備部分，先前需選配的多功能觸控螢幕主機(支援Apple CarPlay & Android Auto連結功能)，此次改款後則列為全車系的標配，不過這次試駕車款上配置的都是傳統音響主機，主要是因為目前原廠晶片短缺的因素導致，不過國內金鈴汽車也表示，未來交車時將會統一標配此多功能觸控式螢幕，且該有的手機連線機能也一概不缺，但屆時若晶片段缺問題尚無法解決，也將會依照此配備的價格退還給車主。
另外，值得一提的是，儀錶板內的4.2吋整合式多功能行車資訊顯示幕，除可顯示里程表、平均油耗、G值、馬力與扭力輸出比例以及ACC作動圖示等不同資訊外，也新增的SHVS智能混合動力系統運作的監測畫面，能在車輛加、減速時觀看到引擎、馬達與電池相互之間的運作情況。主動安全配備方面則維持先前的水準，包括ACC主動式車距巡航系統、DSBS雙感知器煞車輔助、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、BSM車側盲點偵測以及Weaving Alert駕駛疲勞警示等都是標準配備。
車艙內最吸睛的非屬這相當有質感且具跑味的儀錶板，尤其中央的4.2吋LCD顯示幕，可提供包括里程表、平均油耗、前後G值、渦輪馬力與扭力輸出、ACC作動圖示以及SHVS油電動力系統運作的監測圖等，相當豐富精采。
帶衝勁的渦輪油電動力
這次Vitara Hybrid改款的主要重點就是加入了48V Mild Hybrid輕油電動力系統，也就是說將原本所搭載的1.4升Boosterjet缸內直噴渦輪增壓引擎，再搭由配ISG整合式啟動馬達發電機與鋰離子電池組所組合而成的「SHVS智能混合動力系統」，擁有129.2hp、23.9kgm最大馬力以及扭力輸出。雖然此動力輸出數據稍微調降，但卻帶來更佳的扭力輸出表現，尤其原本的1.4升Turbo引擎已經很帶勁，現在再加上電動馬達在起步加速階段所提供的輔助力道，因此實際開起來更是讓起步表現更為輕快有力，絲毫不遜色於先前的純燃油動力版本，如此更輕盈即時的中低速扭力輸出，也更加適合走走停停的市區街道；不僅如此，更是完美銜接了渦輪引擎在達到最佳工作轉速時所湧現出的飽滿再加速力道，無論是爬坡或超車等皆能從容不迫應對，整個輕巧有致的加速感受，加上更顯輕微的怠速熄火啟動過程，確實帶來更具質感的駕馭感受與體驗。
這具1.4升Boosterjete缸內直噴渦輪增壓引擎，擁有140hp、22.4kgm的最大動力輸出，搭配48V輕油電動力技術後，平均油耗可達19.3km/L(Vitara S)。
搭配的6速自排變速箱換檔邏輯上算聰明，在Auto模式下有著順暢迅速的換檔反應。
在48V Mild Hybrid輕油電動力系統的輔助下，讓此車不僅擁有更輕快有勁的起步加速性之外，也消除了渦輪引擎在開啟之前的遲滯感，讓整個加速表現更為順暢有質感。
靈活、穩定、易操控
這次原廠巧妙將48V鋰電池組以及DC/DC電源轉換器置放於雙前座椅位置的下方，因此理論上應該會帶來更低重心的效果反應，但實際上感受並不明顯，尤其底盤與懸吊設定皆未改變之下，整個車身動態反應與操駕感受皆與先前大致相同。其較高的車高與較長的懸吊行程，在激烈操駕時會顯得重心偏高了些，因此過彎時的側傾幅度也相對較大，但在還算精準的車頭指向性、硬朗的車身剛性、紮實的底盤結構以及避震器足夠的支撐性下，讓整個操控性表現不失靈活且穩定性高，即便不是操駕高手，但卻有著鮮明的運動本質與表現。
17吋的五爪鏤空式雙色削切鋁圈造型動感不錯看。
帶勁的加速動力不僅在山路爬坡開起來游刃有餘，俐落且穩定的車身動態表現也給予駕駛者相當高的駕馭信心。
試駕感言~更快、好開之外的節能魅力
此次Vitara S Hybrid主要是著重在動力系統的進化上，其他諸如安全科技配備、寬敞的乘坐空間以及實用的後行李廂空間機能等表現都沒有改變，但也因為SHVS輕油電動力系統的加入，更能反映出此車定位為都會跨界休旅所應有的特質與訴求，不僅更為精緻時尚，也擁有更為出色的燃油經濟效能，也保有相當不俗的市場競爭力。
