在接連體驗過全新W206世代C200、C300兩款四門房車之後，此次試駕的C200 Estate運動版除了更為寬敞實用的尾廂空間之外，其他部分是否真如規格上看起來的毫無變化？
●建議售價 251萬元
●平均油耗 15.8km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 造型與行路質感媲美四門版本
●遺珠之憾 僅有單一動力選擇
身為一款五門旅行車，新一代C200 Estate在外觀上最為顯眼之處當然就是較四門版本多出一截的尾廂，而且在全新家族設計語彙的加持下，新車一改過往世代在Mercedes-Benz追求容積表現的前提下，車身輪廓會盡量向後方延伸、擴張，容易讓整體比例與視覺感受顯得過於厚實、甚至有些累贅的缺點，從D柱到尾門線條都變得簡約俐落許多，配合運動版車型標配AMG外觀套件的雙邊梯形排氣飾框，動感氣息可說是車系史上最高。
進入車室，可看到前方座艙鋪陳完全比照四門車型而來，科技前衛又不失豪華驚豔的新世代設計風格相信同樣可吸引許多消費者目光，而試駕的運動版車型在標配AMG內裝套件加持下，無論是跟上高階AMG性能車款造型的Nappa真皮包覆平底跑車方向盤、或是由中控台一路延伸到中央鞍座的大面積金屬編織飾板，都能營造出濃厚跑格。
新世代設計語彙用在旅行車上也顯得相當協調動感，提昇實用性之餘也不犧牲帥氣型格。
試駕車選用新一代C-Class首次導入的後軸轉向系統，提供2.5度轉向並可縮小40公分迴轉直徑。
受惠於向後延伸的車頂線條，C200 Estate在後座頭部空間自然要比四門兄弟寬裕不少，加上試駕車選配的全景式天窗更進一步提昇車室開闊感，除了在高速巡航時容易感受到部分來自尾廂的共震與迴音之外，整體乘坐舒適性可說是更加出色；在旅行車最為重要的尾廂空間表現上，首先是承載容積隨著車身尺碼放大而增加30L為490~1510L，搭配啟閉尾門時可自動升降的隱私捲簾、後座椅背快速放倒、活動式行李擋網，以及尾廂兩側的簡易收納空間等設計，展現出相當實用且靈活多變的絕佳機能性。
座艙鋪陳完全比照四門房車版本，科技前衛又不失豪華驚豔的設計風格相信可吸引眾多買家喜愛。
受惠於向後延伸的車頂線條，後座乘客的頭部空間與車室開闊感比起四門版本都有顯著提昇。
高達490~1510L的行李廂容積搭配後座4/2/4傾倒、行李擋網等運用機能，可滿足各種承載需求。
行李廂隱私捲簾具備上抬滑軌設計，在開啟尾門時會自動上移便於取放物品。
由於旅行車在國內市場仍屬小眾取向，新一代C-Class Estate引進車型僅採搭載1.5L直四渦輪+48V輕油電的單一C200動力配置，204hp/30.6kgm的最大輸出加上輸出反應更加平順輕快的ISG整合式電機，無論起步或中段再加速表現都是超乎小排氣量動力預期的飽滿迅速，只是多出的一截尾廂還是會讓車尾與後軸反應顯得較為沉重些許，與四門車型相比彷彿有種車身加長不少的感受（實際車長僅多出4.2公分）。
標配的18吋AMG五輻式輪圈除招牌雙肋五輻造型之外，帶有AMG字樣的寬版外圈也頗為搶眼。
值得一提的是，此次試駕的C200 Estate為業者首批認證用車中唯一選配後軸轉向系統者，此系統先前運用在新一代S-Class上所帶來的靈活度大幅提昇效果至今仍令我們印象深刻，不過首度導入的新一代C-Class在最大轉向角度設定上僅有2.5度，在一般市區道路或多彎山路上行駛其實都不會特別察覺其作用，要在窄巷穿梭或路口迴轉時才有表現機會，尤其是可縮小40公分的迴轉直徑代表著劃有快慢車道的單線道以上路口皆可直接在內側一把調頭，便利度直逼A-Class等小型掀背車，對於市區使用需求較高的消費者來說是頗為值得選配的一大利器。
試駕心得～豪華實用一把抓
在W206 C-Class大幅度提昇質感的優良基礎上，C200 Estate再加入旅行車招牌的實用空間機能表現，輔以豪華風格的Avantgarde與運動版兩種不同風格搭配，除了單一C200動力配置對於性能要求較高的消費者來說較為可惜之外，確實是國內旅行車愛好者不容錯過的推薦車型之一。
