隨著改朝換代的時序來臨，義大利超跑品牌-Ferrari，這幾年也陸續發表新款車型，而身為入門車款的-Roma也在2019年誕生，面對這部超跑車款，專精於Ferrari改裝升級的德國Novitec，日前也發表了對應Roma的改裝套件，透過其巧手，讓Roma這部車更除了保有原先的優雅氣息外，更添不少動感氛圍。
復興羅馬愉悅風情
外型有別家族設計
Ferrari Roma是在2019年11月於義大利羅馬全球首次發表的新款超跑，Ferrari 原廠以「La Nuova Dolce Vita (全新義式美好生活)」為核心理念設計的品牌最新 2+2 座 GT 跑車。外型設計上由Ferrari空氣動力學部門與Ferrari Styling Centre設計中心共同開發，參考了Monza SP1/SP2 相同的復古極簡風格，以1960年代經典的Ferrari GT跑車、如：400 Superamerica、250 GT、275 GTB 等為開發藍圖，所以車身上沒有任何多餘的散熱開孔，僅在車頭水箱護罩與前保險桿下擾流等，為了提供引擎進氣與冷卻之用，而設計了一體式的進氣壩，並於表面設計全新的格柵結構，也因此使得Roma有了不同家族風貌的全新車頭造型。
Novitec為Roma所開發的外觀套件，雖然沒有大面積的部品，但種類還是相當齊全，車頭部分包含了以碳纖維複合材質打造的水箱護罩、前下擾流與頭燈下方飾板。
碳纖維材質的左右側裙也在套件名單內。
而且在復古的車身外型下，Ferrari為了強化車尾下壓力，特別在Roma車尾後擋風玻璃下方，設計了一支由馬達啟動，能根據車速、橫向及縱向加速度等參數，而有三種上翹角度的主動式後尾翼，所以Roma不但在250km/h時、可以擁有較Portofino還要多出95公斤的下壓力，還成了Ferrari第一款擁有主動式後擾流板的量產街車，將新科技與復古車型完美融合一起，讓藝術與性能成為好朋友。內裝部分，Roma 採用的則是「雙座艙」之風格，可讓駕駛人和乘客充分享有互不干擾的空間及區域，而且還換上了全新造型的方向盤，並導入觸控按鍵可讓駕駛人雙手，無需離開方向盤即可掌控車輛，車主還可選配碳纖維方向盤、LED超轉燈與碳纖維換檔撥片。
至於搭載的高性能引擎，則是已經連續四年奪得國際引擎大賞的3.9升V8雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出620hp/5750rpm的最大馬力，與77.5kgm/3000rpm最大扭力，搭配來自SF90 Stradale的8速雙離合器自手排變速箱，0-100km/h的加速測試只需3.4秒即可完成，並擁有超過320km/h的極速表現。
對於超跑高速行駛穩定性很重要的後下分流器，Novitec也有開發更立體的碳纖維部品，且車主還可視需求額外加裝垂直翼板，讓車底整流效果更好。
Roma車尾後擋風玻璃下方，還設計了一支有三種上翹角度的主動式後尾翼，可提供優異的高速下壓力，成為Ferrari第一款擁有主動式後擾流板的量產街車，而這組尾翼Novitec也有推出碳纖維部品來取代。
而面對這部新世代的Ferrari超跑，專精於義大利品牌改造的德國改裝廠-Novitec，終於在2年後推出了Roma的最新改裝作品。首先在空力套件部分，Novitec為Roma所開發的外觀套件，雖然沒有大面積的部品，但種類還是相當齊全，包含了以碳纖維複合材質打造的水箱護罩、前下擾流、頭燈下方飾板、車外後視鏡下蓋、左右側裙、主動式尾翼、尾燈上飾板、後下分流器、分流氣垂直翼板與行李廂鴨尾翼等，且全部碳纖維部品都有兩種不同紋路可選，能在不改變Roma優雅復古的整體外形下，使其隱藏著更性能的氣息，設計手法非常成熟。
至於在動力系統方面，針對Roma所搭載的F154BE 3.9L V8雙渦輪增壓引擎，Novitec Rosso在Stage 1階段中藉由Novitec N-Tronic外掛電腦進行提高增壓值的調效，讓Roma原先所具備的620hp/77.5kgm動力輸出，提昇至688hp/7400rpm、86.8kgm/3750rpm的程度，如果還是覺得不夠，還有Stage 2套件，進一步換上不鏽鋼直通排氣系統，讓動力輸出再提高到704hp/7400rpm、90.0kgm/3750rpm的水準，如此一來0～100km/h加速測試，就可從原廠公布的3.4秒縮減至3.2秒，0-200km/h衝刺則從9.3秒縮短到8.9秒完成，極速則由320km/h小幅提高到325km/h的成績。
包含尾燈上飾板與行李廂鴨尾翼等，全部都是碳纖維部品，且有兩種不同紋路可選。
藉由Novitec N-Tronic外掛電腦進行提高增壓值的調效，可讓Roma提昇至688hp/7400rpm、86.8kgm/3750rpm的程度，若進一步換上不鏽鋼直通排氣系統，則可讓動力輸出再提高到704hp/7400rpm、90.0kgm/3750rpm的水準。
輪圈則推出由Vossen代工、規格為前9J×21吋/後12J×22吋，名稱定為Type NF8/NF9/NF10 ZV式樣的鍛造鋁圈，輪胎則建議搭配前255/30R21、後315/25R22的Pirelli P-Zero性能胎，避震器則可在保留原廠電子懸吊的情況下，更換KW為其代工的可降低35mm高度的強化短彈簧，或選配可增加40mm高度的車頭舉升系統，如此一來就能讓Roma有著更低平且充滿運動跑格的視覺張力。
輪圈則推出由Vossen代工、規格為前9J×21吋/後12J×22吋的單片鍛造鋁圈，避震器則可在保留原廠電子懸吊的情況下，更換KW為其代工具備-35～+40mm車高調整範圍的車頭舉升系統。
透過動力套件改裝，使得Novitec Ferrari Roma的0～100km/h加速測試，可從3.4秒縮減至3.2秒，0-200km/h衝刺從9.3秒縮短到8.9秒，極速則由320km/h小幅提高到325km/h。