作者：李中豪/PHOTO－Audi
2021年的今天，國際疫情延燒至台灣，全國進入三級警戒，一時之間風聲鶴唳，幾乎將2020年所建立的防疫模範生摧殘殆盡，不過一則以喜一則以憂，憂的是疫情，喜的就是車市的活絡度依舊不減，今年三月台灣奧迪發表了Audi Q8 55 TFSI quattro S line，喜愛休旅車的消費者不妨在家防疫，欣賞來自德國的大型豪華休旅車。
高階主流車款都搭載全數位螢幕，地圖也能顯示在內。
寬敞格局能讓家人都座得舒適。
方向盤的透氣度相當優異，抓握感也非常厚實。
休旅車當道的今天，各家廠商都在分食這塊大餅，因此休旅車可說越做越運動，和以往休旅車的龐大笨重大相逕庭，Audi Q8 55 TFSI quattro S line便是一款充斥著運動外觀的豪華休旅車，雖然說在等級上，仍有老大哥RS Q8作為旗艦運動休旅車，它的性能儼然更加猛暴，不過並不是人人都需要這麼激進的動力輸出，一般版本的Audi Q8 55 TFSI quattro S line仍舊可以滿足大部份消費者的味蕾。從帳上數據分析，一輛0-100km/h加速僅需5.9秒的大型豪華休旅車也相當令人過癮，不過可不要以為台灣土地面積狹小，如此傲人的加速實力沒地方施展，以國道為例，若是消費者遇到需要緊急閃避的狀況，加速能力不足可就非常危險，車輛的緊急加速與減速都考量到車輛的反應是否跟得上消費者的動作，但Audi Q8 55 TFSI quattro S line幾乎不需要擔心，德國產品之所以能享譽國際，便是因為操控性能與日系車有著一段不小的差距。
遊艇式排檔桿讓換檔也是一種奢華。
鋼琴烤漆的按鍵，讓質感維持高端定位。
粗曠又細膩
Audi Q8 55 TFSI quattro S line既保有粗曠的外觀同時也擁有細膩的線條，從車頭方面，那橫柵式水箱護罩輔以直瀑式鍍鉻飾條，並且用上霧銀飾板的外框，將粗曠的休旅車氣勢一覽無遺的表現出來，這樣的造型是為Audi的家族特色，作為接近400萬的車價來說，這樣也僅是剛好而已。頭燈方面採用Matrix矩陣式LED頭燈，遠近光自動調節與輔助轉向皆是標準配備，另外，這具頭燈聰明的地方還有遮蔽部分光源，讓對向車道避免受到Audi Q8的刺激而造成危險。話說這具頭燈固然聰明，仍須注意燈具的使用，在台灣開車騎車時常可以看到在燈光昏暗處，有些駕駛忘記開燈，亦或遠光燈從頭開到尾，若不是台灣考照制度國於鬆散，我想台灣到不應該不致於如此混亂。再來則是現在有許多車型可以手動調整頭燈高度，往往也遇上頭燈調至最高，不僅讓其他駕駛感到刺眼，更是多了許多危險，在台灣開車騎車，除了要小心三寶之外，更要注意他人對於燈具的使用，可謂令人惱怒。話說回Audi Q8 55 TFSI quattro S line身上，車尾部分有一條LED光帶貫穿車尾，這樣的設計表現出它的運動感，上方的尾翼則是將這份運動感更往上提升一個等級，車尾整體可說是原廠用盡心機，充分展現出大型豪華房車的細膩。另外，筆者認為21吋的輪框非常符合Audi Q8 55 TFSI quattro S line的車格設定，不過輪圈的造型似乎顯得不符潮流，在輪圈的造型上建議加價選購。
中控台的科技氛圍相當濃郁。
座椅相當厚實，支撐性也堪稱良好。
後座空間令筆者滿意，一點也不顯侷促。
科技與時俱進
一進入車內便可發現一具12.3吋的全電子式儀錶板映入眼前，全虛擬式座艙是目前高階車款主流，Q8當然必須從善如流，否則便失去那接近400萬的身價。而全虛擬座艙設計讓車輛的未來感更加濃郁，僅靠數位儀錶板是不夠的，因此再加上中央上下雙層式觸控螢幕，更加強了未來科幻感，在上方這個螢幕支援了兩大多媒體手機軟體，功能性算是符合當今潮流，下方螢幕則是空調介面，採用四區恆溫空調，並且移除了以往的旋鈕與傳統按鍵，質感表現上毫無缺點可言，值得一提的是，後座出風口也用上觸控介面，整體車室的科技感可謂一波接著一波，不過這樣的中控台表現仍舊有缺點，那就是QI無線充電版並未配備，甚至也沒有選配套件供消費者選擇，除去這點之外，整體依舊是令人滿意的表現。來到後座，乘車空間完全不需要懷疑，LSUV的優異空間表現是其最大賣點，不論頭部空間亦或膝部空間，都是相當有餘裕，再加上後座也擁有前後滑移的功能，將接近5米的車長做出最合理的運用。令筆者印象深刻的是，Audi Q8 55 TFSI quattro S line擁有Bang&Olufsen音響，全車標準配備17具揚聲器，音效相當逼真動聽，若消費者覺得音效還是不夠臨場，也可選配33.9萬的進階音響，體驗更加動聽的聽覺饗宴。
V6引擎溫順有力，但與運動尚有一段差距。
後座冷氣出風口也充斥著科技風。
令人稍嫌沮喪的行李廂空間，收納空間沒有詳盡的規劃。
不盡人心
Audi Q8 55 TFSI quattro S line的空車售價接近400萬，選配套件的堆疊便超越400萬大關，但在某些細節處卻不夠用心，比如休旅車最重要的後座傾倒，竟然沒有一鍵釋放的功能，2021年的今天百萬級距的休旅車幾乎都有這項配件，再來行李廂空間也沒有電源供應的插槽，雖然說消費者未必會使用，但配備的多寡可是會影響消費者的購買意願，這點Audi Q8 55 TFSI quattro S line確實讓人匪夷所思。另外，方向盤也不是電動調整，要想它的價位是400萬，即便成本考量也不能當作藉口，既然定位在高階休旅車，配備方面一定要滿足消費者挑剔的味蕾，尤其越高的價位，越多種選擇，若想抓住消費者的心，這些配備可是一點都少不了。反觀同級別的對手，這些細節都做得相當出色，質感上比Audi Q8 55 TFSI quattro S line都要精緻，還有一點也是Q8的一大罩門，那便是車內的塑膠質感過於厚重，觸手可及之處幾乎都是軟質塑膠，對於400萬級距的高階休旅車來說，顯得稍無誠意。
外觀上具有些微越野風格，非常耐看。
側面看上去相當寬大，卻又不顯得過於臃腫。
舒適沉穩駕馭風
Audi Q8 55 TFSI quattro S line雖然在某些細節處顯得不夠用心，但駕馭質感卻又相當優異，比如休旅車的風切聲抑制做出相當漂亮的成績，單看玻璃厚度是相當厚實，這方面並沒有被原廠偷掉，再來機械回饋讓筆者讚不絕口，尤其壓過坑洞的濾震處理顯的舒適而沉穩，當然這類車型並非為競技而生，激烈操駕下的慣性是完全無法避免，不過正常行駛下，不論上下匝道，亦或迴轉，都給予不錯的穩定性，若說消費者需要更加競技的表現，我想RS Q8將會是更好的選擇。Audi Q8 55 TFSI quattro S line給的是穩定舒適的駕馭體驗，對於需要經常載家人的消費者而言，它的確是一部優秀的大型豪華休旅車，加上Audi引以為傲的Quattro智慧型四輪驅動系統，穩定度當然無話可說。另外，48V輕油電系統在筆者感受下是微乎其微，幾乎感受不到有輕油電的助力，不過這樣的調教可以理解為法規的解套，尤其歐盟法規相當嚴苛，若沒有輕油電的輔助，相信是無法上市。Audi Q8 55 TFSI quattro S line在台灣採單一規格，提供豐富的套件給消費者選擇，若是細節之處能更加精進，相信未來消費者會更加願意買單。
貫穿式車尾燈設計，讓Q8看上去更加霸氣。
競技休旅
休旅車在國內乃至全世界都是世界主流，而許多需要休旅車空間的消費者，同時又想擁有跑車一般的性能，因此性能休旅車就此誕生，RS Q8就是一部具有競技靈魂的休旅車，0-100km/h僅需3.8秒，如此張狂的性能甚至勝過於許多跑車，當然他的價位也不是一般人能夠企及的，高達730萬的起步價位也算符合RS Q8的身分地位。即便他擁有如此高性能的動力輸出，卻也有著48V輕型複合動力系統，低速時沒有過於誇張排氣聲浪，對於進出車庫不會有著惱人的噪音。另外RS Q8的最高時速達250km/h，筆者相信以它的實力遠遠不僅如此，未來消費者可以選擇改裝晶片，那便可完整的釋放RS Q8的實力。
Audi Q8 55 TFSI quattro S line
| 售價 |
392萬
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| 引擎 |
2995c.c.V型6缸渦輪增壓+48V輕油電
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| 最大馬力 |
340hp/5000-6400rpm
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| 最大扭力 |
51.0kgm/1370-4500rpm
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| 變速系統 |
Tiptronic八速手自排
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| 懸吊系統 |
前五連桿；後五連桿
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| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動
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| 尺寸 |
4986×1995×1705mm
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| 軸距 |
2995mm
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| 配胎 |
285/45 R21
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| 0-100km/h加速 |
5.9 sec
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| 極速 |
250km/h
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