作者：劉育丞/ PHOTO－劉育丞
即便世人始終推崇911是為Porsche的唯一經典，但，擁有更短軸距的Boxster，其絕佳的車身配重，以及屏除與天空之間隔閡的敞篷配置，它，雖然不是最經典、最快的車型，但是絕對是Porsche最富有樂趣的一台MR跑車。
Boxster車系歷經了第三代代號981後，正式來到小改款後的982世代，而原廠賦予它們更響亮的名號，那就是718 Boxster，而其冠上718之名源自於Porsche於1950～1960年代的718賽車，除了同樣採用中置引擎配置外，更重要的一點是首度採用四缸引擎設定，並採用2.5升水平對臥的渦輪配置，性能更勝以往，同時，更輕的重量讓優異的車身配重更臻完美，讓Boxster GTS體現出絕佳操控的極致奧義。
短軸距的設定，加上駕駛人的座位置於車輛中央，造就極佳的車身配重，同時，駕駛者也可以很輕易感受車輛在動態中的細微變化。
跑格面容
與一般Boxster相較之下，718 Boxster GTS擁有更為兇悍的霸氣前臉。車頭部份最顯而易見的在於燻黑的頭燈造型，內部選用PDLS保時捷動態照明系統，不僅提供出色的行車照明品質，四點獨立LED晝行燈造型也成為其專屬識別象徵，而下方LED日行燈設計則稱職扮演點綴效果。下氣壩方面共分為三區塊，中央部份較為細長，而兩側寬大的進氣壩造型，可以直接看到大片的Intercooler，迎來更好的撞風面積。望至車側，寬大卻又不突兀的輪拱造型，呈現出718 Boxster GTS強烈運動化風格。此外，直列式進氣口的配置，加大了車側面的進氣柵口，讓更多的進風量能加速冷卻渦輪引擎溫度較高的特性。
最後再從後方看去，從第三煞車燈向後延伸的鈑金刻線，到與小型尾翼巧妙融合的LED尾燈設計，以及下方雙出式中置排氣管尾段，以及霧黑字樣的車型銘牌，為這款中置跑車帶來浪漫與熱血兼具的外觀氛圍。
燻黑的頭燈造型，內部選用PDLS保時捷動態照明系統，不僅提供出色的行車照明品質，四點獨立LED晝行燈造型也成為其專屬識別象徵。
車輪採用前235/35 ZR20、後265/35 ZR20並搭配Michelin Pilot Sport 4 S跑胎的配置。
直覺化座艙
跨入駕駛艙後，觸手可及的地方皆以Alcantara麂皮包覆，並以大量鋁合金及碳纖維飾板使細節更為出色。中央T字部份可以看見一組跑車化計時套件的圓形碼表，而下方則是一組7吋觸控式螢幕的PCM通訊管理系統，可透過藍牙傳輸系統將智慧型手機內的音樂進行播放，並且支援Apple CarPlay的便利配置。另外，下方空調系統，以簡便的操作介面呈現，讓駕駛操作起來相當方便就手。位於排檔座後方的多組按鍵，其分別為PASM主動式懸吊調整系統、尾管閥門啟閉開關、尾翼升降開關以及頂篷開關等按鍵。
儀錶板部份採用了三環式設計，中央區塊為引擎轉速表強調其性能化表徵，左側為時速表以及里程電腦，右方為一組4.6吋多功能顯示螢幕。關乎駕馭品質的方向盤部份，718 Boxster GTS以三幅式造型呈現，以Alcantara麂皮包覆而成，無論是逢線與指扣均有著出色的膚觸與質感，此外，採用軟頂配置的718 Boxster GTS，能在時速50km/h內，十秒完成敞篷啓閉的動作，讓車主面對陰晴不定的天氣時，也能從容的完成敞篷啓閉。
觸手可及的地方皆以Alcantara麂皮包覆，並以大量鋁合金及碳纖維飾板，輔以紅色縫線的點綴，使718 Boxster GTS細節更為出色。
三幅式方向盤以Alcantara麂皮包覆而成，無論是逢線與指扣均有著出色的膚觸與質感。
低沉怒吼
718 Boxster GTS採用一具2.5升水平對臥四缸渦輪引擎，可於引擎轉速6500rpm時產生365hp的最大馬力，並自1900rpm時發揮42.8kgm的最大峰值扭力，而這股力道將延續至5500rpm才逐漸趨緩。相較於上一代車型，全面渦輪化的718世代，雖然是時代之下的產物，但更為優異的動力表現，及改裝淺力極高的渦輪引擎，在捨棄六缸自然進氣的美好之餘，渦輪仍然是魚與熊掌兼得的折衷辦法。除此之外，變速箱搭配PDK七速雙離合器自手排變速系統，在換檔反應上有著極為迅速的銜接品質，只要駕駛稍微多給些油門訊號，變速箱會迅速的降檔，讓車輛立即就戰鬥狀態，隨時等候駕駛者差遣，提供豐沛的駕馭樂趣。
對於許多硬派玩家而言，六缸引擎才是正統，手排才是王道，這點Porsche也聽到了！於今年特別推出搭載4.0六缸自然進氣引擎，加上六速手排的718 Boxster GTS 4.0隨之誕生，這當然對熱血派車迷而言，無疑是最佳的新年禮物。
排氣閥門、避震器、尾翼升降都可透過排檔後方的按鍵做獨立切換。
位於方向盤右側的Sport Response跑車計時化套件，不但更便於模式切換，透過按壓中央的按鈕，引擎與變速箱將會提供20秒的超增壓模式。
718 Boxster GTS在時速50km/h內可在10秒完成開關篷，而在開蓬時後座的擋風板能讓駕駛者在徜徉日光下，仍保持頭髮的造型。
與車之間的對話
就操控性而言的表現上，718 Boxster GTS它絕對是不容質疑的，畢竟它終究是一台擁有絕佳配重、中置引擎的雙門跑車，而且在GTS的版本上，透過強化的PASM主動式懸載調整系統，讓718 Boxster GTS奔馳在山道間更為從容，然而，當你漸漸的將油門加深，飽滿的動力與反應迅速PDK變速箱，再加上後方傳來得澎湃聲浪神經催化劑，讓駕駛者能更沉醉在其中，且中置引擎以及短軸距的設定，加上座椅的位置就位於前後軸的中間，在經過每個彎、透過油門的深淺，都能夠感受車輛動態的細微變化，這種感覺就彷彿它在與你對話，時刻提醒著你油門太多或者是入彎速度可以更快，這都是718 Boxster GTS在途中的每個彎角，最真實反應給駕駛者的感觸！，即使車系光環沒有911車系來的耀眼，但憑藉著優異的車身配重，適宜的動力搭配以及Porsche的調教之下，讓它的操控樂趣始終不亞於911車系，若Porsche一直是你購入雙門跑車的唯一信仰，那除了911之外，我認為718 Boxster GTS或許更值得您入手一試！
中置雙出的跑車化排氣尾管，低沉的聲浪更成為718 Boxster GTS不可或缺的車型象徵。
Porsche 718 Boxster GTS
| 售價 |
497.17萬元(含選配)
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| 引擎 |
2497c.c. 水平對臥四缸渦輪增壓
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| 最大馬力 |
365hp/4400rpm
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| 最大扭力 |
43.8kgm/2100-5000rpm
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| 變速系統 |
PDK七速雙離合器自手排
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| 驅動方式 |
中置引擎/後輪驅動
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| 懸吊系統 |
前/後麥花臣附防傾桿
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| 尺寸 |
4379×1801×1272mm
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| 軸距 |
2475mm
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| 車重 |
1405kg
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| 配胎 |
前235/35 ZR20；後265/35 ZR20
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| 0-100km/h加速 |
4.3 sec
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| 極速 |
290km/h
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就操控性而言，718 Boxster GTS絕對是不容質疑的，畢竟它終究是一台擁有絕佳配重、中置引擎的雙門跑車。
