Part3.車室空間篇
舒適與實用 SUV的空間利基點
無論是乘坐的舒適性或是裝載的胃納量，選購SUV的利基點之一就是空間。以這級距的三部車款來說，即使實測數據仍有差異，基本上空間都已經達到水準之上，但從實際乘坐與使用的角度來說，細微處的「體感」將是每個人取決的選擇關鍵。
Toyota RAV4
一新耳目的座艙風格、空間感開闊
即使是上一代的RAV4，其實空間測量數據就與CR-V互為伯仲，我們以身高174cm的乘員實測前後乘坐空間，大家可參考隨附表格。從實際乘坐感受來說，RAV4因應這代車款的越野風格，粗獷的車頭設計也有所提高，連帶在車廂內儀錶控檯、中央鞍部及扶手的感覺也有所升高；除了操作介面的就手外，較寬的中控台下側，也提供越野時足夠的腿側支撐。駕駛座的環艙包覆感受是三部車中最明顯的，但坐起來並不會侷促或不舒服。後座部分，椅背也提供二段角度調整，就座後無論膝部或是頭部空間的實際餘裕空間都是三車最好的，但較為可惜的是後座椅面線條平坦了些，雖有利於椅背摺疊的平整化，但乘坐的支撐與舒適性上就還有改善的空間了。
行李廂部分，RAV4在底部的縱深與橫寬數據都是最大，但二階可調底板所能營造的行李廂高度便僅屈就第二。而行李廂開口高度雖勝過CR-V，但隱性的顧慮卻是因應車尾後擋的尾門下斜造型，在不傾倒椅背狀況下對於大尺寸硬殼行李箱堆高後的容納是要注意的，如果有兼顧乘坐人數及經常需要接送機、承載大型行李的車主，務必想到這一點。掀開底板，試駕車款配置了備胎及換胎工具來應付爆胎或漏氣的狀況，雖然多了點重量，但牢靠度無庸置疑。
RAV4的前座提供相當充裕的腿部及頭部間，即使對應185cm的乘員來說，都還能有舒適的伸展空間。
後座以174cm乘員示範，可以看出膝部及頭部仍有充足空間。椅背具備二段角度調整；椅背及椅面都屬較平整設計，且可惜後座中央底板並非完全平整。
RAV4後廂底部算平整寬大，底板具二段高度調整，下方配置有實體備胎及換胎工具。椅背可6/4分離爭取空間彈性，可惜的是後廂沒有椅背快速傾倒開關設計。
Honda CR-V
大空間基因、實用性滿點
CR-V向來也是空間表現的優等生，不過對上RAV4來說，能佔到的便宜其實相當有限。從數據來看，無論前後座與RAV4僅有些微勝出，後座腿部空間則小負RAV4，但以實際乘坐感受而言，二部車都算夠寬裕，就是「夠大與更大」的比較而已。另外，CR-V的座椅其實在包覆支撐性與乘坐舒適感上還是三部車中表現最好的，尤其是後座與其他兩部車的差異更為明顯。
CR-V在行李廂空間的測量上看得出優於其他二部車，加上尾門線條不像RAV4、CX-5較為動感的下斜設計，自然也爭取到較好的行李堆疊空間極限。但可惜為爭取客貨車認證而必須裝上的行李廂橫桿，反而可能造成堆疊空間的限制。
CR-V前座空間測量值與乘坐感都是三部車中最好的，降低的中央鞍部讓空間感更像一般轎式車款。
CR-V後座腿部及頭部空間表現其實也不錯，中央底板的平整化設計也讓後座乘客腳部有更舒服的乘坐感。
CR-V行李廂也屬寬大平整，底板同樣有兩階高度調整，搭配採用補胎工具組，也讓原本的備胎空間可以置放一些小型物品。
Mazda CX-5
座艙質感最佳、空間表現殘念
從軸距上來看，讓人對CX-5的空間表現有著期待，前座實測數據與兩部對手仍能互有攻防，不過到了後座，膝部空間的表現則有顯著落差。對CX-5前座乘員來說，調整出寬裕舒適的駕乘空間並不成問題，小改款後的整體座艙質感可說三車之最，座椅的舒適度也在水準以上；但兜個圈坐到後座，膝部雖不至於頂到（至少以174cm來說），但若想輕鬆換個姿勢，前方椅背的壓迫感難以避免，且後座中央底板也非完全平整化設計，若是坐滿三名成人，長途舒適性會是CX-5後座的罩門。
行李廂部分，CX-5並未設計有二階可調高度底板，而其下方備胎空間在頂規車款則設計了Bose重低音，加上CX-5後廂底板高度及開口較高，整體行李廂空間高度與對手有明顯的差距，以原廠提供的標準測量容積來看（由後座頭枕降至最低高度為上限），CX-5的475L相對RAV4、CR-V的580L、578L，差距明顯可知。
2019年式CX-5的內裝質感其實算三車之最，前座空間及乘適感也可圈可點。
從實坐測試來看，CX-5雖有最大的軸距但反映在後座膝部空間的餘裕並不明顯，對乘坐舒適性來說是可惜之處。
CX-5行李廂寬度夠，可惜縱深不若二部對手。若是需要擴充乘載空間，可透過6/4分離椅背及椅背快速傾倒開關來達成。
■車室空間Winner~ Honda CR-V
必須說，CR-V在這場的獲選其實驚險，因為從空間數據的測量與實坐體驗，RAV4不僅實力伯仲甚至猶有勝出，加上新式座艙空間風格一新耳目，若非CR-V在前、後座空間以及座椅舒適性表現的均衡性略高一些，加上行李廂空間方整，這場賽局的獲選者便可能被翻轉。
