三缸渦輪、動能飽滿
動力部分也是全新Focus大改款的重點項目，搭載了一具由四缸變成為三缸的1.5L EcoBoost渦輪增壓引擎，同時變速箱也從6速升級為8速手自排變速系
統，最大馬力及扭力輸出較之前微幅提昇至182hp、24.5kgm。而由於這具引擎減重20kg至約80kg，加上具備汽缸休止與引擎怠速啟閉系統的技術等，使Focus四門車型擁有出色的17.6km/L平均油耗表現。
而以1.5L三缸渦輪引擎所能釋出的182hp最大馬力來說，數據是相當漂亮，實際開起來更是能量滿載，不僅起步加速輕快，充沛帶勁的低、中速加速反應在市區行駛更是十分受用，加上輕盈的轉向手感以及敏捷又綿密的變速箱換檔反應，都給駕駛者輕鬆好開、易上手的駕馭感受，即便上高速公路重催油門，這具小排氣量渦輪引擎也沒讓人失望，掛上Sport檔模式，引擎拉轉迅速且動力釋出也配合演出，給予駕駛者飽滿渾厚的加速力道，瞬間將車速推上140km/h以上，至此力道卻還未衰竭，整個動力延伸性相當不錯，以往小排氣量渦輪引擎在尾速拉升較弱的印象，在這具1.5L三缸EcoBoost渦輪引擎身上並未明顯發生，讓人可以對此具引擎予取予求。另外，還有個值得讚賞之處，就是此三缸引擎在怠速時的震動抑制表現相當出色，又是一個打破以往既有印象的設定。
在182hp、24.5kgm最大馬力及扭力的加持下，不僅起步加速輕快，中後段再加速性也相當充沛飽滿、線性，甚至尾速的拉升也十分明快。
這具全新的1.5L三缸EcoBoost渦輪增壓引擎，有著相當不錯的抑震能力，同時更具備汽缸休止與怠速自動啟閉技術。
旋鈕式的排檔設計頗令人驚艷，而8速手自排變速系統的搭載更是順暢、線性動力與出色油耗的功臣。
排檔座的後方還有一個行車模式的切換按鈕，可提供標準、省油及運動等三種行駛模式選澤。
C2底盤、操駕穩定
全新Focus除了搭載剛性與紮實度更強的C2底盤平台外，車身結構剛性也在採用重量更輕且更堅硬的硼鋼鋼材打造下大幅提昇，影響所及則能為駕駛帶來更穩定的操控性，加上車頭因引擎重量減輕以及前保桿內鐵採用鋁質設計，也讓車頭轉向反應更明快、同時降低過彎推頭現象的幅度，這些都是全新Focus給人的第一駕駛印象。
至於全新國產Focus四門車型的後懸吊為何不採多連桿系統而改成扭力樑設計的話題，福特六和則針對此做出說明，其表示並非不採用多連桿設計就會讓Focus的操控變不好，相反地選擇一組適合Focus四門車型使用的懸吊系統才是最重要的，就像其獨家導入的Model J扭力樑系統，不僅樑體較傳統懸吊減輕近10kg之外，也透過鋼材造型的修改與材質強度的提昇來強化剛性與抗扭曲度，再搭配襯套的優化以及運用來自於Fiesta ST獨家專利設計的「矢量導引彈簧」（Force Vectoring Springs），進而使車輛擁有出色的抗側傾與循跡性表現，同時也兼具了輕量化、高剛性、高精準度、降低油耗以及低維修成本等優點好處，最重要的是讓Focus四門車型擁有運動與舒適性兼具的駕馭及乘坐感受。
當然以上是福特六和的說法，至於實際駕馭感受呢？就如前文所言，開上路之後最明顯的感受就是車頭轉向更輕快敏捷了，同時Q彈懸吊的濾震與坑洞處理能力也相當好，而採用扭力樑設計的後懸吊在高速行駛時的穩定性與貼地性表現同樣不賴，對於整個車身動態的協調性有不錯的功力展現，整體的行路質感與上代車型差異不大，但更多了些舒適性，不過這也不影響其相當穩性的循跡性，即便在山路彎道中激烈駕駛，懸吊抑制側傾的穩定能力與車尾隨即跟上靈敏性，皆讓駕駛者可以充分掌握整個車身動態，而能大膽、有信心的放速度進彎，證明這後軸的扭力樑懸吊也是相當出色的。
當然啦，因為沒有一部配置多連桿後懸吊的新Focus四門車型可以同時試乘，因此也無法斷定扭力樑與多連桿懸吊開起來到底差別在哪裡？但要說的是，以現行這般的懸吊配置與調校已不在話下，至少對於比較偏向家庭房車訴求的Focus四門車型已經相當夠用，也能滿足絕大部分車主的駕馭需求，若真要再熱血、運動一點，那就選擇擁有更運動化調校與設定的五門掀背車型吧！不過最後得特別說明的是，由於試駕車型的配胎並非原本標準的205/60R16 Hankook配胎，而是經銷商選配的215/50R17 Continental輪胎，因此上述的操駕感受會有所差異。
紮實的C2底盤、硬朗的車身剛性與韌性十足的懸吊設定，造就Focus既穩定又靈活俐落的駕馭感受。
試駕感言~開過、試過會更加有感
以全新Focus四門車型所展現出的產品戰力，再搭配這相當親民的售價來看，著實相當超值，不過除了表面上所能看到的，真心建議大家能實際去開開看、坐坐看，甚至是去操作看看，去感受三缸渦輪引擎的加速快感，去體驗一下Q彈懸吊所帶來的駕馭樂趣與乘適性，尤其一定要親自操作感受Co-Pilot 360這套安全防護系統的奧妙之處，如此相信各位也會如同我一樣，對這部車會更有感、更感興趣。
Ford Focus 4D EcoBoost 182旗艦型規格表
| 新車售價 |
89.8萬元 |
| 引擎型式 |
L3 DOHC 12V |
| 排氣量 |
1497c.c. |
| 最大馬力 |
182hp/6000rpm |
| 最大扭力 |
24.5kgm/1600~4500rpm |
| 壓縮比 |
11.0：1 |
| 缸徑x衝程 |
84.0x90.0mm |
| 懸吊系統 |
前麥花臣、後扭力樑 |
| 輪胎規格 |
215/50R17 |
| 驅動方式 |
FF |
| 變速系統 |
8速手自排變速箱 |
| 煞車系統 |
四輪碟煞 |
| 長/寬/高 |
4647/1825/1470mm |
| 軸距 |
2700mm |
| 車重 |
1334kg |
| 主動安全 |
ABS+EBD+EBA、ETS、ESP、TCS、TVC、HLA、BLIS、LDW、LKA、LCA、ESA、AEB、CTA |
| 被動安全 |
6具氣囊 |
| 配備重點 |
LED頭燈/日型燈、HUD抬頭顯示器、8吋觸控式LCD全彩螢幕、SYNC 3娛樂資訊和系統、多功能真皮方向盤、恆溫空調、衛星導航、B&O重低音環艙音響、引擎自動啟閉系統、 Keyless、Push Start、Qi無線充電裝置、動態行車模式切換 |