超有感進化 Ford Focus 4D EcoBoost 182(上)

備受眾人期待的全新世代國產Focus終於推出上市了，這次大改款動作可說是從骨子裏到外全面性的革新，除了擁有嶄新的面貌與內裝設計之外，也換上了全新的三缸1.5L EcoBoost渦輪增壓引擎以及8速手自排變速箱；此外，也採用了Ford最新的C2模組化底盤平台，同時更導入了最新的Co-Pilot 360主動式安全科技來對應國內消費市場的需求，加上配備的豐富度也是可圈可點，整體產品戰力表現可說相當強勢、有看頭，進化蛻變程度超有感。

圖/顧宗濤

●建議售價 86.8萬元
●平均油耗：17.6km/L
討喜之處：Level 2的Co-Pilot 360主動安全系統
遺珠之憾：車內塑感略重、沒有電調座椅

今年上半年國內中型房車的「三雄鼎立」之戰，由新世代的Focus率先揭開了序幕，且同樣以四門房車與五門掀背車型來應戰，不過即便全新Focus的本質戰力確實不俗，但面對強如進口販售的大改款Mazda 3以及擁有不敗銷售神話的Toyota Corolla Altis，卻依舊備感壓力，莫不嚴陣以待，尤其在消費者最在意的價格部分更是馬虎不得，不過從福特六和所開出的67.8~89.8萬的價格來看，除了四門車型較上代車款調漲些，但五門掀背版的售價也僅些微上調，甚至頂級ST-Lines的價格還略微下修，因此以新世代Focus從裡到外的革新程度以及所挾帶的豐富配備來看，尤其是在Co-Pilot360全方位主動式安全防護科技系統的加持下，確實讓全新國產Focus相當超值、有競爭力，現就端看新Mazda 3與Corolla Altis的配備與售價會如何訂定了。而這次則有別於上回在ARTC車測中心的輕度體驗，擁有一整天的時間來讓我們好好試駕感受這款頂規EcoBoost 182四門房車的魅力。

俐落清爽、高雅討喜

老實說上一代Focus的五門掀背車款真的比四門車型帥氣、好看許多，不過這樣的印象在新世代Focus身上卻有所打破，即便掀背車型仍較受年輕消費族群所喜愛，但四門房車的外觀造型著實不賴，尤其實車看起來也相當動感、好看，套一句咱們攝影大師所說的，整個樣貌俐落清爽，還帶有一份高雅氣質。的確，全新Focus四門車型的設計手法，並非如印象中的僅是在五門掀背車去加上一截後行李廂而成，而是完全以一部四門房車的身形進行設計，如此打造出來的樣貌才會前後協調有美感，因此新Focus Sedan才會擁有如此流暢的車身曲線，再加上設計師更是將五門掀背的豐腴臀線予以保留，並且搭配鮮明車側肩線、鈑金摺線以及動感的臀線等豐富的線條變化，造就出四門車型「水擱大扮」的外觀面貌，且整體協調感絲毫不亞於五門掀背車款，擁有不同的視覺意象與風格呈現。

類似馬丁頭造型的大開口六角型水箱護罩，以鍍鉻框飾搭配五條橫柵式鍍鉻飾條來營造視覺質感與時尚風格。

這名為「奪目之鐮」的LED日行燈，確實相當撼動人心。

厚實且擁有豐富立體線條的車尾，在炫目的LED車尾燈組搭配下更顯亮麗搶眼。

此17吋鋁圈與215/50R17的Continental配胎為經銷商的選用配備，正常配置為205/60R16 Hankook輪胎。

尺碼放大、空間加大

不僅是外型討喜，新Focus四門車型的車身尺碼也大了許多，4647/1825/1470mm的車身長/寬/高以及2700mm的軸距，比起上代車型車長增加了109mm，軸距更拉長了52mm，尤其前後輪距也分別加寬到1565mm/1550mm(增加了11mm與6mm)，這使得以往較受人微詞的乘坐空間表現有了不錯的改善，當然成效也直接呈現在後座空間的寬敞度上。

以筆者172cm身高乘坐，後座膝部離前椅背尚有1.5個拳頭距離，頭部離頂篷則約有1個拳頭空間，因此乘坐起來還頗為寬敞，與上代車型相比較下的確寬大舒適許多，不過後座坐墊的長度仍偏短，長途乘坐時的舒適度會打了些折扣。此外，新Focus四門車型的行李廂空間也頗為驚人，達511公升的容積加上方正的格局以及後座6/4分離的前倒設計，置物表現高水準。

駕駛座的包覆性與支撐性表現還不錯，可惜並未有電動調整的功能。

在車長增加109mm、軸距拉長52mm的設計下，後座乘坐空間表現較上代車型出色許多，有著充裕的膝部空間。

511公升的行李廂容積加上方正格局，以及可6/4分離前倒的後座椅，置物表現不在話下。

簡潔內裝、科技鋪陳

煥然一新的內裝設計也帶來令人耳目一新的視覺意象，整個內裝鋪陳走流行風採簡潔的設計風格，據福特六和表示，控檯總成的按鍵數已較上代車型減少了50%，僅留下音響與空調控制按鍵，如此一來不僅看起來清爽許多，也非常有利於操作的便利性與適應性。當然之所以能簡略許多繁雜的按鍵，關鍵則在於SYNC 3車載系統、8吋觸控螢幕以及多功能方向盤的搭配。至於內裝質感的呈現，則有進步的空間，雖然車艙內的鍍鉻金屬與髮絲紋飾板為質感氛圍加了分，但整體的用料塑感仍偏重了些，不過所幸藉由4.2吋液晶多功能儀錶、8吋觸控式全彩螢幕、SYNC 3娛樂通訊整合系統、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電裝置、旋鈕式排檔系統、引擎自動啟閉系統以及B&O環艙音響等配備的堆砌，讓車艙也散發出新世代車款所強調的高科技感受。

煥然一新的內裝鋪陳在按鍵減少約50%的情況下顯得相當簡潔清爽，且透過各項科技配備的堆砌，也為車艙帶來新世代車款訴求的高科技氛圍。

整合8吋觸控螢幕、衛星導航、音響、通訊等功能的SYNC 3娛樂資訊整合系統，也包括可支援Apple CarPlay與Android Auto連接功能。

雙環式儀錶的設計雖較傳統，但中央鑲嵌有可顯示豐富行車資訊的4.2吋LCD螢幕。

三幅式多功能真皮方向盤的握感與質感都相當不錯，也是各項行車資訊與主動安全系統的按鍵控制總成。

HUD抬頭顯示器可顯示車速、ACC及LCA等安全輔助系統作動的圖式。

實用便利的Qi無線充電裝置已是新世代車款不可或缺的電子科技配備。

行李廂底板內藏有B&O的重低音等化器與擴大機系統，再搭配前後共9支的揚聲器，整個音效與環繞音場表現相當迷人。

Co-Pilot 360、Level 2等級

除了各項豪華舒適配備之外，這次全新Focus也首度導入了Ford最新的Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統，這套主動式安全防護系統毫無疑問的，是最吸引國內消費者的配備品項，更是逐鹿市場、對抗競爭對手不可或缺的重要安全配備。

整套系統包含了ACC Stop & Go全速域主動式定速巡航調節、LCA車道導正輔助、PCA前向碰撞預警、AEB輔助煞停以及ESA閃避轉向輔助系統等，不過最特別的是這套系統是屬於Level 2自動駕駛等級，也就是當開啟ACC Stop & Go與LCA這兩項系統時，除了會自動跟車控制車速與煞車之外，也能自動控制方向盤的轉向，讓車輛一直維持於車道之中，因此駕駛者則能手離開方向盤約15秒，15秒之後系統則會以聲響警示駕駛者需接手掌控，如果未能回應系統需求，則會自動解除跟車功能並將車速緩緩減至時速10km/h來確保安全性。

此外，ACC Stop & Go的作動範圍也從0~200km/h，可自動跟車加減速至靜止，且前車若停止3秒內再啟動，系統也會自動加速再跟上，但若超過3秒，也僅需再按下方向盤左側上頭的「RES」按鈕，系統亦會再次啟動跟車功能，因此兩項系統功能同時搭配使用，確實可以大幅減輕駕駛者開車的壓力，並能有效降低因分心或駕駛專注力不足而發生的撞擊事故，安全與實用性表現十足，尤其新Focus也是目前國內同級距車款中唯一搭載此Level 2等級的國產車款，因此無論就產品競爭力或指標性來說都別具意義。