LINK ECU全取代
目前市面上對應老鯊魚的內寫式電腦較少可說是車主們痛，外掛式電腦對於這些渦輪老車來說又可能不太適合，全取代電腦的高昂費用也令人怯步，不過最近這些老車多了一個全新的選擇LINK，這具全取代電腦旗下擁有9個等級的產品，而這輛GF則是選了第二階電腦，老鯊們似乎可以考慮看看喔。
圖/故宗濤
協力/跑騰汽車
LINK官網//
www.linkecu.com/wp-content/uploads/2018/05/LINK-Catalogue-web-Feb-2018.pdf
排氣量小幅提升
街道反應為主要條件
相信現在許多過去還年輕的車迷們，伴隨著年紀成長，開始有了穩定的收入後，就會想要一圓年輕時候的夢想，風靡18年前的渦輪增壓獸-硬皮鯊，可說是目前相當夯的車款之一，今天這輛車主GF8也是如此，車主購入到整理至今花了不少心力，開始有點成果真是讓人感到相當興奮。
這輛車當初購入時的引擎健康狀況就已不太妙，因此車主為了擁有更好的扭力，最大動力並非整理目標的設定下，選擇了STI的EJ257中缸為核心，除了基本的油水封整理外，也特別將最脆弱的活塞部分，換上了Wiseco鍛造部品確保強度，而兩側的汽缸頭則搭配上森林人的EJ25規格，因此無需做任何燃燒室的修改，直接安裝上即可搞定。
▲說真的GC還是GF的年紀都不小了，買來一定要整理的認知千萬要有，引擎的選擇也是有一定的數量，不見得一定要購入所謂的紅頭引擎，將費用省下強化腹內不是更好︖
除了引擎本體做基本的強化外，渦輪機則是選擇保留原廠位置的國產3071規格，為了搭配進氣效率升級，進氣肥腸選擇上日本Tomei的強化品，與一般常見的產品不太相同，硬度高到連手都壓不下去，完全不用擔心日後設定1.7bar最終目標下的狀態。
▲目前這輛車已經更換上LINK Monsoon全取代產品，可以直接將流量計取消，改用原廠Map Sensor偵測進氣歧管壓力，做進氣量的計算。
目前因為引擎剛組裝好，最大增壓值僅保守的設定在1.2bar，搭配歐規STI的六速手排變速箱，實際加速感受應該可以滿足大多數車主，另外車主還有一個特殊癖好，那就是44mm的排氣洩壓閥，相較於中小型渦輪常用的38mm排氣洩壓閥聲音，44mm擁有更持續的沙沙…聲響。
▲這個就是GF引擎上的原廠Map，不過如果可以安裝在跟GD車系相同的節氣門前端位置，計算數值將會更加精準。
另外這輛車的內裝及底盤其實也花了不少心思，KW Club Sport 2way避震器提供低速壓縮，及中高速回彈獨立調整功能，輪胎的貼地性能都能做更細膩的設定，正副駕座椅更是換上日規S204車型，由Recaro特別代工的限量產品。
▲這支藤壺早期的作品相當適合GF這類老鯊魚使用，並且符合JASMA認證規範，排氣聲浪則是相當內斂。
▲儀錶很單純的以不破壞內裝為主，這類的資訊整合式設計產品，正適合車主的需求。
▲S204的座椅真的是可遇不可求，當年Recaro僅有針對車輛數製作，因此市面上並沒有辦法買到全新產品，僅能上網等待車主釋出。
▲除了KW Club Sport 2way避震器外，制動系統沿用日規GDB的Brembo產品，搭配尺寸計算的恰到好處的GTC01輪框以切平葉子板。