▲Ford車系是最先導入汽油渦輪引擎系統的品牌，加上車體鈑金厚實，嚴格來說是C/P值極高的國產車選擇，尤其是Kuga 2.0T更是不在話下。
SCT可調校項目多
太新車款尚未對應
據車主表示，相較於1.6 EcoBoost引擎而言，2.0T版本的問題比較少，沒有聽過引擎或變速箱過熱的問題，因此讓他比較敢放手改車，而他為了一舉提升愛車的動力表現，排氣系統也更換了全直通的Down Pipe管，可將原廠的第一顆觸媒拆除，讓排氣更加順暢，不過如此一來排氣管上的第二顆含氧感知器，可能會偵測到觸媒損壞的訊息而亮燈，為此替這部Kuga調校SCT電腦的「Ford車改」，特別透過SCT電腦加大ECU電腦內的含氧感知器容許範圍，讓含氧感知器持續回饋訊號，以做為噴油量的參考依據下，ECU不會發送故障訊號。
▲車主為了一舉提升愛車的動力表現，排氣系統也更換了全直通的Down Pipe管，可將原廠的第一顆觸媒拆除，讓排氣更加順暢，搭配SCT電腦的調校後，不用擔心電腦燈號會亮起來。
而SCT電腦的功能不只如此，據廣名渦倫表示，我們看到有螢幕的控制器，其實只是一個轉譯器，真正的SCT靈魂在手提電腦內的軟體程式上，透過其專屬的軟體程式，可以針對引擎的供油量、點火時間、油門反應、汽門正時、增壓值、目標空燃比值、冷卻風扇啟動時機與各感知器回饋訊號等，進行可程式化的調整外，連變速箱的換檔時機、內部離合器接合速度等，都可以進行調整，讓車輛開起來更具運動氣息。
▲SCT有螢幕這組控制器，平日可與OBD-2連接，當作多功能儀錶顯示器之用，也可預先灌入多套程式版本，讓車主可以立即切換使用，其他還包含讀取/消除故障碼等功能。
▲據據廣名渦輪表示，我們看到有螢幕的SCT控制器，其實只是一個轉譯器，真正的SCT靈魂在手提電腦內的軟體程式上，透過其專屬的軟體程式，可以針對許多ECU項目進行可程式化的調校。
值得一提，這部Kuga原廠還有195km/h的限速，也可以透過SCT電腦解除限速，如果想要延後引擎斷油轉速，也可以比照辦理，由此可知SCT電腦對應Ford車系的深度與廣度，是超過其他晶片品牌的。
▲為了因應炎熱的夏季氣溫，車主也特別加裝Snow水噴射系統，並透過專屬的控制儀錶，來針對噴水量進行線性化設定，這可儀錶同時也可顯示增壓值。
目前Ford旗下車款，SCT電腦幾乎都能對應，包含Fiesta、Focus、Mondeo與Kuga車系等，汽柴油引擎都可對應，不過車款不能太新，2年內的新車基本上還須待SCT原廠提供破解程式才能對應，這部分在改裝前會許可以先電洽會比較不會撲空。
▲目前這部Kuga的增壓值設定在1.7Bar左右(原廠1.3bar)，0-100km/h測試跑出6.27秒的成績，相較於原廠8.3秒左右的時間，進步幅度相當明顯，預估馬力應已超過300hp。
改裝明細
動力改裝
進氣導風管(自製)/MST高流量空氣濾芯/MST鋁製進氣管/野馬2.3原廠65mm節氣門/GFB內洩式進氣洩壓閥/Snow performance水噴系統/廣名直通Down Pipe
底盤改裝
加粗後防頃桿24mm/RE倒插式避震器/前煞車:AP5200卡鉗+330mm世盟碟盤/
後煞車:ATTR加大碟330mm