在產品戰力大幅提昇以及Honda Sensing主動安全防護系統的加持之下，讓新世代國產CR-V榮登此級距車款的銷售霸主，也成為了國內眾多競爭對手挑戰的目標。而同樣身處此級距戰場的X-Trial，在小改款之後不僅強化了產品賣點，也新增了國內消費者相當重視的NIM智行主動安全科技配備，更具備加碼配備又降價的銷售優勢，因此我們找來X-Trail與CR-V這位霸主一拚高下。此外，產品實力相當不俗且同樣擁有多項動態預警安全防護系統的Tucson，我們也讓它在這齣霸主挑戰賽戲碼軋上一腳。最後究竟誰能夠在這場激烈的攻守之戰勝出呢？
看下去就知道。
圖 戴正明
Nissan X-Trail 2.5 4WD旗艦科技板
●建議售價 116.9萬元
●平均油耗 12.2km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 主動式安全配備規格提昇
●遺珠之憾 起步加速動力略顯和緩
Honda CR-V 1.5 S
●建議售價 113萬元。
●平均油耗 14.6km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 Honda Sensing的加持、寬敞的後座空間
●遺珠之憾 引擎拉轉聲略為明顯
Hyundai Tucson旗艦4WD
●建議售價 113.9萬元。
●平均油耗 13.9km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 不俗的動力與操控
●遺珠之憾 缺少多媒體觸控螢幕
市場篇
重返戰場 挑戰王座
國產中型SUV在台灣絕對是主戰場中戰況最激烈的場域，雖然目前形勢仍然是Honda CR-V一騎絕塵，不過在Nissan X-Trail小改款推出後，導入了更多的安全配備，包括ACC、車道偏移、前車碰撞預煞等主動安全科技，戰力瞬間提昇不只一個檔次，也正式打響Nissan在國內的反攻號角。
對於X-Trail而言，它是全球最暢銷的SUV，在國內也是有著死忠派的支持者，不過由於小改前的售價、配備都沒有辦法跟上對手的腳步，因此在銷售數據上逐漸被拉開差距。小改款之後的X-Trail除了主動安全配備進駐之外，裕隆日產更一併將售價下修，兩種動力規格，四種車型等級，售價87.9萬元起的車型規劃，確實相當有感，因此5月分國內掛牌數量也較4月提昇了將近兩百部，來到了717部的掛牌，雖說和第一名CR-V仍有一大段差距，但誰又敢說X-Trail不會急起直追，正式衝擊CR-V的王者地位。
國產之王 當之無愧
第四代CR-V自推出以來，無論是在媒體端或是消費者的回饋上都有著極高的評價，所以才能繼續維持國產SUV銷售王者的地位。今年5月的銷售數據更是一舉超越了Toyota Altis神車1945部的掛牌數，衝到了2164誇張的銷售成績，因此CR-V更可以驕傲地宣稱自己不僅是國產SUV之王，更是國產車型的銷售龍頭，能夠創造除此難得的佳績，CR-V強悍的產品戰力是絕對的關鍵。
現行的CR-V除了首度搭載Earth Dream渦輪引擎之外，在產品的定位上也下足了苦功，取消舊款車型獨有的四輪驅動版本，清一色引進前驅輪動車型，更在今年導入大家期待已久的Honda Sensing主動防護科技之後，再次拉抬了CR-V本來就已經夠高的聲勢，即便只有在頂規S車型上才有搭載，但還是有超過半數以上的消費者願意埋單，代表了國內消費者對於安全意識的重視，已經不是過往那種可以只靠呼嚨過去的水平，而是真正開始重視安全，著實可喜可賀。
韓系代表 表現誠意
Hyundai Tucson是本次集評所有車輛中最早推出大改款的選手，在2015年推出，2016年導入國內的第三代Tucson，用著最新的造型設計，經過紐柏林賽道測試後的動態表現與國人見面，似乎有著可以一戰的本事。不過第三代的Tucson在剛推出時遭遇了座椅事件的影響，起初流失掉一些有興趣的消費者，但是好在總代理南陽實業即時換上全新的座椅，改善之前搖晃、不夠舒適的問題，成功重振消費者對Hyundai還有Tucson的信心。
目前Tucson的銷售量並不能和兩位日系老大哥相比，每個月也大約維持在200多部上下，今年5月有著273部的掛牌數，銷售數量固然沒有很多，但也是可以排在國產銷售第18名的位置，屏除掉一部分對韓國品牌有偏見的國人，證明還是有一群消費者相當肯定Tucson的表現。
為了慶祝Tucson在台上市兩周年，南陽實業也特別推出了紐柏林特仕款車型，也同步增添了可以外接式的前車碰撞預警、車道偏移警示系統，來補充車型世代較久的缺憾，雖然整體完成度不能和上述兩者相比，但此舉無疑非常具有誠意。最新世代的Tucson已經在今年紐約車展發表，相信Hyundai肯定會補齊更多的主動安全配備，有興趣的消費者不妨再觀望看看。