空間配備篇
買SUV，空間最重要，當然配備也不能太寒酸。這次雖然參加評比的都是國產身份，但請出來的也都屬頂規車型，配置自然不會太過寒酸。究竟哪部車能在這部份獲得編輯部青睞？
Nissan X-Trail
小改款配備有感強化
2015年發表的X-Trail，在今年5月推出小改款。新車控檯基本架構不變，但細節處仍有不少調整，像是換上了較具跑格的平把式三輻方向盤，另外也導入較多的皮質設計，整體看起來更有質感。中控的X-Media多媒體主機雖然不是新玩意兒，不過8吋觸控螢幕內仍提供了藍牙通話/音樂、導航、HDMI手機連結等功能，並可支援選配行車記錄器與數位電視。駕駛儀錶雖維持傳統自發光雙環式樣，但中央的5吋MID彩色螢幕可顯示豐富的行車資訊，包含前後軸動力分配狀態、四輪獨立胎壓等，方便掌握即時車況。此外，小改款後新增的FCW自動煞車與ICC主動巡航，也讓本車的駕駛輔助系統更為完備。
▲小改款後皮革使用比例提昇，同時換上三輻式平把方向盤，質感表現有感精進。
X-Trail擁有三車中最長的車長與軸距，當然這部份也反映在車室空間上，無論前、後座的表現都令人滿意。賣點之一的3D超體感紓壓座椅強調厚實的泡棉設計，能將身體重量平均分配，降低長途乘坐的壓力，不過駕駛座和另兩位對手相比少了椅面前半部的高度調整，有點可惜。
▲X-Media多媒體主機功能強大，並備有環景影像顯示。
來到後座，劇場式的後排座椅著坐點明顯拉高，提供良好的視野，並能讓高個子乘客的大腿獲得良好支撐，不過相對頭部空間也因此受限，雖不致觸頂但壓迫感稍重，但仍是三車中最舒適者，再加上可前後滑移的後座椅帶來較靈活的機能性，以及可利用行李廂蓋板做出多種空間變化，整體表現令人印象深刻。
▲3D紓壓座椅泡棉厚實，有效舒緩長途乘坐時的腰背壓力。
▲後排座椅可40/60獨立前後滑移約20公分，方便在滿座時後方置入大件行李，另椅背角度也有三段調整，提昇舒適性。
▲2WD/4WD切換功能同級車少見，另外還能鎖定中央差速器，適度提昇越野力；前方杯架導入空調功能，夏天能維持飲料冰涼度，是個體貼的設計。
▲雖然層板是選配件，但能提供多樣化的物品擺放隔間，建議買車時一併入手。
Honda CR-V
世代最新、科技感一流
五代CR-V這次的國產化腳步相當快，美規2016年底才投產，國內去年6月就跟著上市，完整保有新世代產品的堅強戰力。讀者別以為差個半年一年不要緊，因為許多進口車價格已和國產相去不遠，通常國外發表半年台灣就能開賣，如果國產車不能快手快腳抓緊機會，就只有任人宰割的份。
▲懸浮式控檯是歷代CR-V特色，這次車廠利用皮革縫線與仿真木紋飾板的點綴，讓整體質感有感提昇。
新一代CR-V的控檯鋪陳與舊款相似，採懸浮式排檔座設計，不過整體設計變得更時尚有型；方向盤仍為三輻式樣，但快撥鍵組經重新規劃，並加入跟車距離調整與車道維持輔助啟閉，功能更豐富。新車除入門VTi車型外，已將數位儀錶列為標準配置，可顯示導航地圖與Honda Sensing相關資訊，帶來極為科技感的駕駛氛圍。所謂的Honda Sensing，包含了一系列的駕駛輔助，像是主動定速、自動煞車、車道維持、自動遠燈等，基本上已屬完備，至於三車中獨缺的盲點偵測警示，在CR-V上則是以盲點監視系統代替（在撥打右側方向燈時，中控螢幕會出現右後方盲區畫面）。
▲多媒體主機能支援Apple CarPlay，且導航指引提示可與駕駛儀錶連結，使用更便利。
在空間方面，向來以寬敞取勝的CR-V，這次同樣表現精彩，不只前、後座寬度領先，後座膝部空間也是第一，再加上行李廂夠深且夠高，以及比另兩位對手低了近10公分的開口離地高，放置大件行李最輕鬆。CR-V座椅的造型相當有質感，泡棉則屬於稍硬風格，支撐性良好，惟後座著坐點稍低，對腿長的乘客不夠禮遇。
▲駕駛座8向加上腰部4向電動調整，能輕鬆找到適合坐姿。
▲後座著坐點稍低，高個子入座易出現大腿前半部支撐性不足問題，但椅背腰部設計略凸，符合人體工學。
▲液晶儀錶科技感十足，還能整合導航路徑指引資訊，同級車少見。
▲行李廂無論深度和高度都出色，底板同樣可做高低兩段調整。
Hyundai Tucson
歐風設計務實導向
現行Tucson是2016年國產上市，推出不過兩年有餘，不過已是本次集評中產品世代最舊的一款，可以看出此級距競爭之激烈。國外雖已在前陣子的紐約車展中發表小改款，將主被動安全再次升級，但國內最快要到明年上半年才會跟上腳步。
▲駕駛座導向的控檯設計，儀錶檯上方還有皮革包覆，整體質感不俗，雖然顏色單調了點，但符合國內主流買家的喜好。
強調歐風設計的Tucson，座艙配色也是簡單的素雅黑，論活潑度不及另兩位對手，但幸好塑料壓花和組裝精緻度都有一定水準；略偏向駕駛座的中控檯設計，方便駕駛人操作各項功能設定，整體介面算是簡單易懂好上手。
▲基本款音響主機可透過USB連結播放iPhone音樂，使用Spotify時還能顯示繁體中文。
然而，即便是最頂級的車型，Tucson也只標配傳統無大螢幕的基本款音響主機，有觀賞影音需求的買家，則需至坊間店家或由經銷商協助升級。至於駕駛輔助配備，本車雖標配有BSD、LCA及RCTA等安全預警系統，但和對手相比仍稍嫌弱勢，算是美中不足。
▲看似不起眼的座椅，其實腰部支撐性還挺不錯，久坐也算舒適。
由於Tucson的尺碼明顯較小，整體的空間表現也較對手稍微遜色些。前座部份差別不大，基本上可應付絕大多數體型的駕駛人需求，但後座則是有椅面偏短及膝部空間沒那麼充裕的情形。其實以一般身材的成年男性同時坐進前、後座，Tucson並不至於令人感到侷促，基本上後座膝部還能保有一拳的餘裕，但此級距對手普遍都在兩到三拳的水準，一比較就高下立見。行李廂方面，Tucson則是中規中矩，沒有明顯落後對手，並同樣具備雙層底板設計，下層還能放進可觀的零碎物品，在收納機能上也算是有自己一套。
▲後座椅背角度可大幅度調整，但偏短的椅面影響大腿支撐，舒適度略打折扣。
▲旗艦車型標配電子手煞車，另Drive Mode行車模式可同步調整方向盤輔助力道與引擎/變速箱反應。
▲後座椅背打平後的平整度極佳，且行李廂底板下方備有充裕的收納容積，實用性可圈可點。
空間Winner～Nissan X-Trail
CR-V雖然在後座與行李廂方面的數據表現略勝X-Trail，但X-Trail寬敞的程度也已在水準之上，加上我們更喜歡X-Trail後座可前後滑移的設計，此外，其後廂的隔板機能性也是一絕。此外，X-Trail的3D紓壓座椅確實好坐且舒適。如果你想要一部一家大小都能開心出遊的SUV，選X-Trail一定不會錯。
配備Winner～Honda CR-V
CR-V和X-Trail在配備方面各有所長：論駕駛輔助系統完整性，兩者旗鼓相當但都有可精進之處；論科技感，CR-V則略勝一籌。不過X-Trail的四驅系統，在惡劣路況時的脫困能力亦是不容忽略。整體而言，我們認為世代較新的CR-V，在配備方面的完整度與影音系統的整合性上有較佳表現，因此把冠軍獎項給予此車。
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