文/童國輔
圖/童國輔、蔡國隆
車輛/日馬自動車
以N62B44引擎為基礎
加掛ASA機械增壓套件
事實上，Alpina在全球BMW玩家世界中，其地位很特殊與崇高，直到目前還沒有其他改裝品牌可以超越，以在德國本土以外的最大市場──英國與日本來說，Alpina的車價通常都高於BMW M Car，例如BMW E60 M5在2007年在英國的標準售價，就低於Alpina B5，這代表說有錢就可以買BMW M5，但不見得你就買得到 B5，這也顯見這部車的獨特價值。
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| Alpina B5 E60所搭載的引擎，是以E60 545i所搭載的N62B44引擎為基礎，加掛機械增壓系統後，使其最 大動力輸出暴漲到500hp/5500-6000rpm、71.42kgm/4250-4850rpm的水準。 |
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至於Alpina B5 E60所搭載的引擎，則是以E60 545i所搭載的N62B44引擎為基礎，進行強化而來的高性能引擎，原本的N62B44引擎是一具排氣量達4398c.c.的V8自然進氣引擎，原廠最大動力輸出為329hp/6100rpm、45.9kgm/3600rpm，而Alpina為大幅提昇這顆引擎的性能輸出，特別為其加掛一具ASA所推出的離心式機械增壓系統，使其最大動力輸出暴漲到500hp/5500-6000rpm、71.42kgm/4250-4850rpm的水準，搭配ZF推出的六速自排變速箱後，0-100km/h只需4.7秒即可完成，最高極速則來到314km/h的程度，是性能表現相當強悍的四門房車之一。
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| 這具ASA機械增壓本體，擁有極佳的運轉噪音抑制效果，尤其是低轉速時幾乎聽不到轉動的聲音，可 確保此車的特質，而高轉速時又可因離心葉片式設計及10萬轉極限，使增壓效果相當明顯。 |
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值得一提，這具ASA機械增壓本體，擁有極佳的運轉噪音抑制效果，尤其是低轉速時幾乎聽不到轉動的聲音，可確保此車的特質，而高轉速時又可因離心葉片式設計加上10萬轉極限，使增壓效果相當明顯，如此才能供應4.4L V8引擎所需的大量空氣。
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| 車頂篷上的銘牌，正說明著此車確實是Alpina正牌車，不是改裝而來的Look車。 |
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接著我們來看看BMW M5這部車的相關設定，其所搭載的S85B50 V10引擎，排氣量達4999c.c.，時至今日依舊是一時之選，畢竟其源自於BMW Williams F1賽車科技的引擎，採用90度夾角設計，加上Bi-VANOS可變正時氣門系統與12:1的壓縮比，使其能夠製造出高達507hp/7750rpm的最大馬力，與53.1kgm/6100rpm的豐沛扭力，斷油轉速高達8250rpm，搭配7速雙離合器變速箱與後輪驅動後，0-100km/h加速可於4.6秒內完成，極速則被設定在電子限速的250km/h，解開後約可達310km/h。
兩顆引擎都可輸出500hp左右的最大馬力，卻因為進氣方式的不同，而改變了兩者間的出力特性，加上車輛定位也有所差異，造就截然不同的行車個性。
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| BMW M5所搭載的S85B50 V10引擎，是源自於BMW Williams F1賽車科技的引擎，使其能夠製造出高達 507hp/7750rpm的最大馬力，與53.1kgm/6100rpm的豐沛扭力，斷油轉速高達8250rpm。 |
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| 葉子板上的散熱孔是辨識M5的特徵之一，雖然路上Look一堆。 |
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| 經典的20條細爪Alpina鋁圈，不論時空如何改變都不退流行，且正品輪圈的 氣嘴都隱身於輪圈鎖蓋內， 在輪圈上是找不到氣嘴頭的，相當特別。 |
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| BMW M5的輪圈則同樣採用多爪19吋規格，不過胎面尺寸比Alpina B5大上一級。 |
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