作者：編輯部 PHOTO—謝昆霖 妝髮造型－Cary（Mcarky） 特約美編－蘇國榮 MODEL－Lucy
於2016年引進的全新第四代Suzuki Vitara車系，不僅承襲了家族的越野風格，全新的外型設計更強調都市休閒風尚，在動態的表現上，則是更強化了在一般路面上的操控性能，讓全新的Vitara兼具了都會時尚與休閒越野的雙重享受，何況是在ALLGRIP四輪驅動車型上更是如此。
廣受車主們青睞的Suzuki Vitara車系，在全新的第四代車型上，更強調靈活的操控性能，以及更舒適的駕乘享受，使其更符合都會用車的需求，不過也沒有捨棄了Vitara車系最引以自豪的越野能力，尤其是在ALLGRIP的車款之上，除了可透過適時智慧型四輪傳動系統，進行二傳及四傳的切換之外，還具備了鎖定的功能，使其更能發揮強悍的越野脫困能力，好讓車主能在休閒假日來趟不同的越野之旅，完整地感受Vitara S ALLGRIP在全地形的優異表現。
時尚運動風
走向休閒風格的第四代Vitara，除了在車身線條上修飾得更具動感之外，也以諸多的飾件使其更具質感，也更凸顯了時尚的風格。車頭的水箱護罩中央嵌入大型的廠徽，旁邊再以L型的飾條向兩側延伸，最後連接到大型的頭燈組，頭燈的外圍設有與紅色的圈飾，成為車頭的一大亮點，融入車頭造型的前保桿，設置了大型的霧銀下護板，兩側拉出銳利的線條，嵌入了圓形的前霧燈及立式的LED日行燈組，增添了科技的氛圍。
車側外擴的輪拱，搭配了17吋的五輻式黑色鋁圈，以及黑色的輪拱及車側下護條，飛躍式的下腰線結合了後輪拱的造型，連接到尾燈組的下方，而上腰線前是連接了頭燈與尾燈的上方，車頂線條在通過B柱後微微向下傾斜，最後拉出一個小小的尾翼，充滿了動感，附有LED方向燈的霧銀後視鏡，及前葉子板的鍍鉻銘條，都讓質感大幅提升。大器的車尾造型與車頭相互呼應，大面積的尾燈組，搭配嵌入尾翼的LED第三煞車燈，後保桿下配置了大型的雙色下護板，中央及兩側均嵌入紅色的反光警示片，大幅提升了後車的警示效果。
機能感十足
以黑色為基調的內裝配置，搭配了霧銀飾板加以點綴，輔以紅色圈飾的空調出風口、指針時鐘，以雙環式的儀表板，紅色縫線的座椅及排桿檔，凸顯了熱情動感的氛圍。中控台嵌入了整合式的音響操作區，大面積的按鈕及旋鈕增加使用上的方便性，下方則為附粉塵過濾的恆溫空調控制區，提供最潔淨舒適的空調享受，接著是附有12伏特插座及USB插槽的開放式的雙層置物盒，以及落地式的排檔座，後方附有ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統鎖定鈕，簡潔俐落的配置，感覺上相當的清爽。三幅式的方向盤整合了多功能快撥鍵，可進行定速、音響以及行車電腦的操作，後方還有換檔快撥鍵，提供更具樂趣的操駕設定。雙環式的儀表板採用大型的指針式盤面，中央嵌入了整合式多功能行車資訊顯示幕，可提供油耗、時速、溫度、旅程、里程等，豐富的行車資訊供駕駛者參考。具人體工學造型的座椅，包覆性及支撐性頗佳，椅面採用具有止滑作用的皮面，提供了乘座時的穩定性，後座的空間也頗為寬敞，不論是膝部或頭部空間都不會有壓迫感，大幅提升了乘座的舒適性。
大角度向上開啟的尾門，寬大的開口有利於物品的取放，方正的行李廂格局，更有利於行李的取放及歸納，行李廂的空間有375公升，搭配可6/4分離向前傾倒的後座椅背，可將行李廂空間大幅提升到1415公升，充份展現了高度的機能性。
輕鬆駕馭
在試駕的過程中，筆者先將行車模式設定在Auto，油門的反應感覺相當的輕盈，煞車的操控也頗為線性，六速自排的變速箱動力銜接相當順暢，反應也頗為靈敏，在需要大扭力支援時，大腳油門下去後，很快便會自行降檔，迅速拉高轉速，當設定在Sport模式時，可明顯感受到延後升檔所帶來的大扭力，動力表現更為直接且熱血。以定速巡航時，良好的車室隔音，搭配精緻的引擎運作，幾乎感覺不到引擎室傳來的噪音，至於環境隔音的部份，也可有效抑制惱人的高頻噪音，只留下低頻聲響傳入車室之中，提供給駕駛者做為四周車況的參考。
對於路面震動的表現相當明確，整合式的H大樑底盤設計，讓車體重心降低了不少，搭配頗具支撐性的懸吊系統，尤其在遇到高速變換車道的狀況時，可以快速的回復車體重心，減少左右搖晃的窘境，對於行車的安全性及舒適性都有很好的表現。來到車流繁忙，街道狹窄的市區路段，Vitara S ALLGRIP正展現出了短軸距車款的最大優勢，僅2500mm的軸距，讓最小迴轉半徑僅有5.2公尺，再加上開闊的駕駛視野，以及前後雷達的警示輔助，讓駕駛者很容易就可精準掌握車輛四周的狀況，輕鬆穿梭在狹窄的巷弄或是產業道路上，也避免了意外所造成的碰撞。
靈活越野兼具
Vitara S ALLGRIP搭載了全新的1.4升BOOSTER JET渦輪增壓汽油引擎，可爆發出140ps的最大馬力，以及22.4kgm的最大扭力，且在轉速達到1500轉時就進入扭力峰值，並一直延伸到4000轉。要完整測試配備了四輪鎖定功能的Vitara S ALLGRIP，當然要找一小段惡劣的路面來開，所以來到了乾涸且滿佈鵝卵石的河床上體驗一下，先將行車模式設定在Lock，接著小心翼翼地在河床上選擇適合的路線，可以明顯感覺到，如果某一個輪子發生了滑動的狀況，扭力將會分配到另外三顆輪子，輕鬆駛離發生滑動的路面，雖然Vitara S ALLGRIP具有優異的脫困能力，但因屬於中小型的車款，再加上配備的是一般路面的車胎，在來到惡劣的路段時，還是要慎選脫困路線，才能避免發生四個輪子都打滑的狀況。在山區路段有許多大角度且陡升坡的刁鑽彎道，對於車輛的底盤及扭力輸出都是一大考驗，還好Vitara S ALLGRIP的四輪碟煞系統可以得到強大的制動力，精準的掌控了入彎的車速，彎中的懸吊也表現出良好的支撐性，對於側傾也產生了良好的抑制性，出彎時利用換檔撥片可拉高引擎轉速，得到大扭力的支援，提高出彎時的車速，而快速回復的車體重心，也可以讓出彎的動態表現更為穩定順暢，輕鬆的面對下一個彎道的挑戰。
此外，Vitara S ALLGRIP也配備了多項的安全輔助配備，諸如EPS電子輔助轉向系統、EBD電子煞車力道分配系統、ESP電子穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統等，都可以協助駕駛得到最穩定的行路表現，大幅提升了行車的安全性。
討喜的動力單元
相較於Suzuki在其他車款皆為單一動力的前驅設定，Vitara車系擁有前驅1.6升自然進氣、1.4升渦輪增壓(前驅、四驅)，不同的動力單元配置以及驅動方式選擇，加上稅金等優勢，相信消費者大多會是偏向選擇1.4升渦輪增壓引擎。綜觀來看，Vitara S ALLGRIP不論是在外觀造型及內裝設計上，都展現了清新時尚的風格，在高速巡行時的平穩表現，來到市區中又有相當靈活的操控性，在惡劣的路面上輕鬆脫困，最後在山道上又有著犀利的操駕，最重要的是，開闊舒適的車室空間及行路性，可說是一款全功能休閒車款的最佳首選。
Suzuki Vitara S ALLGRIP
|
售價
|
89.8萬
|
|
引擎型式
|
1373c.c. L4渦輪增壓
|
|
最大馬力
|
140ps/5500rpm
|
|
最大扭力
|
22.4kgm/1500-4000rpm
|
|
變速系統
|
六速自排
|
|
驅動方式
|
前置引擎/四輪驅動
|
|
尺寸
|
4175×1775×1610mm
|
|
軸距
|
2500mm
|
|
車重
|
1260kg
|
|
配胎
|
215/55 R17
|
|
平均油耗
|
15.5km/L
|
Profile
Lucy
生日：2月7日
身高：162cm
三圍：32D．23．33
