迷信，是一種古往今來的通病，在車廠林立的封建戰國時代，性能神主牌的地位自然無人可敵，即便是以鐵血德意志建廠的BMW也不例外，見到M Power誰不低頭跪拜，但是世間豈有如此多的Bimmer，可以請天神下凡回家供奉，大多還是小廟容不下真佛，所以BMW在此發放一帖MPA符咒，信徒們，享用吧！
文 徐永先 圖 廖子賢
傳教完畢，各位讀者請不要懷疑自己的眼睛，你們沒有翻開哪本紫衣聖經，閱讀的還是《一手車訊》，只不過這次我們受邀參加了BMW M Performance Automobiles體驗（以下簡稱MPA），感受過M教神蹟之後，才會有此一說。簡單解釋一下MPA的意思，大致來說就像是性能二軍，如同AMG的43車系、Audi的S系列，都經過原廠性能部門的加持，提供消費者比起市售車更強悍的動力輸出與操控水準，但卻不需要花費到一軍的天價，對於預算有限或是在乎日常使用的消費者來說，其實是非常適合的選擇。
▲X3 M40i有著全套M款空力套件加持，扮相更為凶狠。
雖然我們說MPA是M Power的二軍，但原廠方面似乎不這麼認為，他們覺得二軍一詞對MPA來說太過小兒科，與其說二軍是由一般車型向上補強，MPA更像是從M Power向下修正的版本更為貼切，並且拿出兩款好菜──X3 M40i、M550i，就讓我們來試試MPA是否真有如此能耐。
▲矩形尾管絕對是X3 M40i最好辨識的地方，聲浪甚至比起M550i更為渾厚。
X3 M40i
SUV如此氾濫成災，BMW肯定要記上一筆大功，不過他們可沒忘了自己賽道出生的驕傲，至少X3 M40i真的給我一個駕駛性能的難忘體驗。這份熱血的感覺，從還未真正出發前便開始，X3 M40i的扮相一般版本的車型相去甚遠，全車包覆了M Performance空力套件，包含了霧面的水箱護罩、下氣壩、後視鏡、葉子板上的導流飾板，更別提雙置單出M款排氣系統，內含電控閥門，更換上了加大的矩形尾管，呈現出有別以往的凶狠造型，更別提內裝的迎賓踏板、眾多的M Logo字樣，還有專屬的M款跑車化方向盤，熱血氛圍的營造，確實非常有誠意。
▲鋁圈也是MPA的亮點，X3 M40i更是配置了21吋的大小。
發動引擎的瞬間，雄厚飽滿，同時有些刻意的排氣聲浪從後方襲來，心中頓時有種優越與興奮感，X3 M40i的聲浪甚至比起同場的M550i來得更兇，或許是SUV相連的行李廂所造成，不過我們也不想執意追究，畢竟這樣子的設定還頗令人喜歡。如果不是今天，駕駛SUV走山路絕對不是首選，但X3 M40i卻讓人躍躍欲試，實際開過之後更是叫人嘖嘖稱奇。
▲M款跑車方向盤握感出眾，轉向手感更是出色。
很穩、很快、很好玩
在M Performance的精心調校之下，有著更為敏銳的動態反應，招牌的3.0升直六渦輪引擎，在1520rpm便能釋放51kgm最大扭力，搭配運動化的八速手自排變速箱，有著不講理的加速力道，4.8秒便可以輕鬆加速破百，且車速還可以不斷向上攀昇，要指針轉到2點鐘方向也只是心臟夠不夠力的問題，360hp最大馬力可見一斑，但除了勇猛的加速力道之外，X3 M40i真正的強悍，卻是在於操控的能力。
▲在MPA的車款上隨處可見專屬銘牌，用來彰顯特殊身分。
X3 M40i雖然還是有著SUV高重心、高車身的不利因素，但在xDrive智慧四驅系統、電子懸吊、M款跑車化差速器的加持下，幾乎可以說是克服了上述的先天不良，在高速彎道之中硬朗的懸吊可以有效的抑制車身側傾，給予駕駛者極高的信心，加上BMW一貫精準的轉向性，我們輕輕鬆鬆就可以把車輛對準進彎點，配合油門與煞車，直至出彎後的全油門加速，四條輪胎穩健地抓住路面，穩定但卻不會笨重，功力確實不凡。
▲換上了3.0升六缸渦輪引擎，引擎飾板上的M Performance更是看得讓人心癢難耐。