時機壞壞 省錢才是王道
車好 無路用
2016 年1 月份的中古車過戶數為44,208 輛，明顯地較去年下滑了13%，而市場實際交易量更是普遍萎縮2~3 成左右，尤其以小賣為主的中古車商感受更是強烈，除了收車更為保守，以及減少庫存之外，再者就是降低利潤，提高車輛的周轉率，來維持店面基本的開銷。雖然近期國內油價相對前幾個月來說，還是處在一個低點的位置，而且短期內國際油價也不會有大幅反彈的可能性，但若要寄望這波低油價來作為推升國內經濟的觸媒，似乎也太過樂觀。民眾不寄望看守政府在這段期間能有所作為，但也期待不了新政府上任後能為經濟帶來多大的改變，唯有減少消費、投資，才是保本的上上策啊！
望呀望！等呀等！人咧，怎麼假日跟平日一樣，不見人影！說得誇張一些，現場的蚊子都比客人還多。以小賣為主的中古車商自去年下半年到現在為止，沒有一個不哀聲嘆氣，抱怨著政府及朝野政黨只知道相互扯後腿，使得經濟陷於停擺，加上政府積極打房的態度，出口的衰退，以及國內缺乏吸引外資的誘因，種種不利經濟成長
的因素都迫使民眾不得不看緊荷包。即便油價持續維持在低點，但對多數民眾而言，也只是出遊、出遠門的好時機！若要買車、換車，等有閒錢再說囉！
事實上，從 2014 下半年開始，一直到現在，中古車市場正走向低交易量的趨勢。原因沒有別的，就是不景氣。沒錯，不景氣中還是有人可以領到 4.5 個月的年終，但多數的小老百姓，尤其窩身在中小企業裏頭，多數連一個月的年終都沒有。所以，買車、換車對他們來說，簡直是談何容易啊！即便政府祭出汰舊換新的減稅政策，樂觀的看待五年內將刺激國內消費，帶動經濟成長，但照目前的態勢來看，似乎只營造出一股討論的氛圍而已。當然，許多網路新聞同樣搭上這股討論的熱潮，在一旁敲邊鼓，教大家怎麼做出最有利的選擇。但總歸一句話，會將車開到剩下五萬元的殘值的車主，在不景氣的時期難道會大方的消費嗎？官員和立法者的美意，看來只有他們自己才能體會的到。
進口車不受景氣影響
國產及進口車在 1 月份的表現，相較去年同期來說，國產車下滑的幅度最大，達到 15.6% ，而進口車的部分則微幅衰退 5.8% 。而再細分乘用車與商用車的表現，國產乘用車相較進口部分萎縮較多，比起去年同期下滑 15.1% ，而就商用車來說，進口的部分雖然過戶量約 300 台，但明顯較去年成長了 26.9% ，反觀國產商用車部分則衰退了 17.4% 。從各品牌表現上， Audi 較去年成長了16.5% ，福斯不受造假醜聞的影響，也有 5.5% 的正成長。另外， Mazda的進口車款也較去年微幅成長 1.5% 。就高級進口車部分，賓利、 Farrari 、Maserati 、 Porsche 都有雙位數的正成長。換言之，中古車市場在銷售高單價車款方面並不受景氣不佳的影
響，可見位居金字塔頂端的客層消費力還是相當穩定。至於雙 B 方面，雖較去年同期衰退，但幅度並不大，單就今年 1 月份的過戶量來看，跟去年差不多，還是維持在兩千台左右。
基本上景氣不好的時期，主力車款的過戶量都會有一定幅度的下
滑。以賓士來說，主力車款 C 、 E 、S-Class 衰退的幅度從 6%~11% 不等， BMW 的 3 、 5 、 7 系列，除了 3系列呈現負成長外， 5 、 7 系列表現僅平平，反觀 Audi 的 A4 、 A6 、 A8則表現不錯，成長幅度從 10%~25%不等。不過，賓士在特殊級距方面，如 CLA 、 CLS ，以及 G-Class 的表現，都相較去年有大幅度的成長。最後，這四個市場主力的進口車品牌，其休旅車款的表現也比起去年成長不少，不論是賓士的 M-Class 、 Audi的 Q 系列、 BMW 的 X 系列，以及保時捷的 Cayenne 及 Macan 依舊是當前市場上相當炙手可熱的商品。
花大錢 三思再三思
相較往年來說，今年國內受到天災的影響，以及媒體天天報導救災的狀況，或多或少影響民眾消費的心情，就連台彩的刮刮樂買氣，也比起去年小小下滑。不過，年假期間油價走低，天氣又好，也促使民眾利用假期出外踏青，所以國道在這段期間成為了大型停車場，而電影院同樣也是人滿為患，此外出國的人數也創歷年新高，這樣的榮景真的會讓人誤以為國內景氣已向上翻轉。當然，這樣的現象也透露出，多數民眾對於花小錢並不會手軟，而且正值過年期間，這些都是必要的開支，但唯獨購車這件事情上，對一般民眾而言就不是花花小錢那麼簡單而已。尤其還需要考量房貸的壓力、小孩及父母的花費，林林種種的費用都使得民眾不敢換車。
加上新車促銷及政策因素，也讓不少人徘徊在新車及中古車之間，遲遲無法做決定。許多企業都認為今年是個詭譎多變，難以預測的一年，這樣的訊息也加深民眾保守消費的心態，當然，不少人期待新政府的上任後，能推出全面而持續的經濟策略，帶領台灣走出經濟低迷的窘境，畢竟悶了那麼久，該是谷底翻身的時候了。
