台灣中古車市場交易分析2016/2
金融風暴 又來襲？
衰退、衰退、再衰退
國產品牌全面衰退，唯獨 Luxgen 表現亮眼。
2 月份中古車過戶數為34,901 台，相較於去年同期衰退了12.6%，而這也是自2008 年金融風暴以來，單月表現最差的一年。當然，這樣的現象除了反映出當前國內景氣還處在一個十分低迷的狀態，對於新舊車市最直接地影響，無非是迫使多數的車主選擇延後換車的時間點。也因為如此，今年第一季的中古車市場開始有缺車的情況發生，至於這一波缺車潮會持續多久、影響多大，看來完全受制於景氣能否好轉，以及出口能否大幅成長，否則可預期的事，今年的中古車市只會愈來愈差。
近年來國內各家車廠在經營模式的共通點，就是成立中古車部門，販售高品質、高單價的原廠認證中古車。而幾乎你念得出來的品牌，都有成立中古車營業所，包括大家所熟知的國產車廠，如 Honda 、 Mitsubishi 、Nissan 、 Toyota ，而進口車系，如Audi 、 BMW 、 Lexus 、 M.Benz 、Porsche ，及 VW 也陸續在這幾年中投入這一塊市場。這塊市場之所以讓原廠捨得花錢投資，圖的不只是讓服務更有延續性、開拓財源，最主要的目的則是鎖定在穩定市占率和車價。換言之，掛牌數的高低，牽涉到的是庫存否能如期消化，當庫存無法消化轉為現金，達不到預估的目標，虧損勢必將隨之而來。
所以，即便景氣不好，新車公司還是得衝掛牌數，只是實際上這些掛牌數中，有不少是業代為了衝業績而請親友們領牌，來賺取獎金，等到獎金一入袋，這批領牌車的階段性任務就完成了，便轉往中古市場變現。只是，一旦過多的新領牌車大量湧入中古車市時，引起的海嘯不僅是車價急速下修，一日多變，而且也會拖累中古車商，造成中古車商不敢當機立斷的收車，當消費者無法如期脫手，或價格差距太大，品牌印象勢必會被大大打上「不保值」的字眼，進而影響到消費者買新車意願。
因此，成立中古車部門的用意，就是為了替新車部門解套，讓過多的新掛牌車有暫時的棲身之所，一來服務想撿便宜的消費者，讓他們有管道購買到高品質、低成本的中古車，二來以租賃的方式開拓企業客群，所以，販賣、租賃就是用來調節市場供需，穩定中古車價的二大手法。
Audi 、 Luxgen 逆勢成長
2 月份中古車過戶數表現是自2008 年以來，表現最差的一年，細分國產、進口來看，國產車表現不理想，較去年衰退 14% ，進口車也不惶多讓，只比 2011 年來得好，相較於國產車，衰退的幅度僅一半。 2月份小型車過戶數中，乘用車的表現並不好，較去年衰退 13.4% ，商用車同樣也呈現下滑的情況，衰退了6.5% 。另外，以車齡分布來看， 5年內 ( 含 ) 下滑約 13% ， 6~10 年 ( 含 )則下滑 22% ， 11 年以上也達到 9%的負成長。因此，車市普遍不佳儼然成為了最近車商之間的問候語。
當然，解釋這種現象，除了經濟不佳之外，缺車也是目前市場上的另一項隱憂。事實上，有車商反映這幾個月來「好車」的貨源不足，導致消費者有錢也買不到。而且，若是要買5~8 年內的中古好車，可能也相當的難，最主要的原因大致上有幾個，第一、金融海嘯時期，掛牌數銳減至30 萬台 / 年，導致中古車貨源不足，第二、新車保固延長，及車輛品質提升，使得消費者大幅延後換車的時間，第三、景氣不佳，國內景氣復甦不明朗，消費者緊縮荷包，也是阻礙換車意願。
五大廠牌概況， Toyota 集團 ( 國瑞、 Lexus 、 Toyota) 衰退的幅度為9% ，主因在於國瑞及 Toyota 過戶數不佳，而日產裕隆的衰退則在於進口車未能發揮戰力，從去年單月 170台的過戶數，跌破 100 台。其餘，中華三菱、福特、台灣本田的表現，大致上國產車約下滑了 13%~17% ，而進口車下滑的幅度則是約 24% 之間。但值得注意的是，納智捷以接近5% 的正成長，成為眾多國產廠牌表現最亮眼的一個。
至於進口車主力品牌方面， 1A2B中， BMW 較去年同期衰退 7.1% ，而 M.Benz 則微幅衰退 2.1% ， Audi則達到 6.7% 的正成長，其餘表現不錯的品牌有 Mini 、法拉利、藍寶堅尼。至於保時捷，及近來大受歡迎的Maserati ，則以不敵大環境的影響，衰退幅度為 8%~14% 。
油價回溫、電池下修，油電車未來看漲
前一陣子油價頻頻下修，對於新舊車市油電車的買氣造成不小的影
響。除了銷量銳減之外，車價也不得不做出調整。以中古車商來說，低油價時期，確實降低對油電車收購的意願，特別是大排氣量的車款，有的車商甚至不願意報價。之所以不願意報價，除了價格抓不準之外，更重要的是，油電車的電池成本，過去少說也要 10 萬起跳，多則上看 5~60 萬。所以，車行遇到這類車時，除了扣除原本車輛的折舊外，還得把電池的成本算進去。換句話說，原本還有 200萬的高級進口車，扣除電池及相關的成本，至少還得再降 100 萬。當然，這對於當初買新車的消費者而言，可以說是晴天霹靂，難以接受。不過，最近原廠針對油電車的電池報價做出大幅度的下修，顯然是希望透過降價的方式，吸引更多消費者，進而帶起油電車銷量。總結來說，若油價繼續回升，加上原廠釋出利多，讓電池成本下修，或許可預期未來中古油電車的價格將會略漲 3%~5% 不等。
