 人潮、錢潮不如以往
困境！走不出？12 月份中古車過戶數為73,073 輛，年度累積過戶數達到669,939 輛，比起2014 年下滑了8.7%，衰退的主因依舊受到國內經濟成長率無法「保一」的拖累，導致企業加薪停滯，年終縮水，讓多數的消費者不得不更加看緊荷包。即便開始走入低油價時期，房價也陸續下修中，加上政府祭出短期消費提振措施，以及車輛「汰舊換新」等利多政策，但似乎就是喚不醒民眾內心那一股強烈消費的意念。選舉的激情與動盪局勢已結束，新的執政團隊在上任之後會提出什麼樣的方針來解決現存民生及經濟上的困境，而這樣的方針與策略將是決定未來經濟能否再次起飛的重要關鍵。國內新車市場 2015 年掛牌量達到 42 萬，但整體銷售表現不如去年，甚至更出現自 2012 年以來的首次下滑。雖然下滑的幅度僅 0.7% ，但也嗅出國內景氣還尚處低迷的階段。當然，新車市場不佳，中古車市場也難以有好表現，以 2008 年起算至今， 2015 年中古車總過戶數僅超越 2008 年的659,129 輛。換言之， 2015 年即便沒有發生金融風暴，但國內自油電雙漲後，房價、物價節節攀升，薪資長期凍漲，加上經濟策略的不明確和全球消費需求的減弱，都迫使民眾不得不減少消費，尤其觀察今年百貨業周年慶及年底旅遊展的情況更是慘淡，人潮與錢潮都遠不如往年，也在在驗證國內景氣真的很低迷。 進入 2016 年，國內專家預測第三季將是春燕來臨的時刻，只是依照目前台幣兌美元走貶，日元和歐元又持續走升，屆時自辦進口車的貿易商勢必在會考慮將成本轉嫁到車價上，只是當國內進口車總代理所開出的車價若相較三年的水貨新古車的車價差距不大時，精打細算的消費者自然不會考慮新古車。另外，貨物稅修正案正式上路前，各家新車車廠早已在年底紛紛祭出舊換新的優惠方案，鎖定有意換車的民眾，特別是那些原來只想省錢購買中古車的消費者。所以，未來被動的中古車市場在新車促銷的壓迫與政府政策的雙重夾擊之下，將快速流失大量的客源。而且，當舊車出口的配套不明確時，導致多數車主只有報廢一種選擇的話，我們推測往後 6~10 年間的中古乘用車的交易量將更劇烈萎縮。 2015 年小型車整體表現分析 2015 年與 2014 年小型車表現，去年上半年度可用一片慘澹來形容，各月分衰退的幅度都比起前年下滑約 14% 左右，具體來說，每月約莫短少了近 8 千輛的過戶數，而下半年度開始，市場雖有止血的現象，但原本該是交易熱月的 12 月，卻受到政策面及新車促銷頻頻的因素，過戶數比起前年下降了近 1 成。而再分別細看國產與進口車的表現，國產車過戶量比起前年下滑近 1 成，進口車方面則下滑 0.9% 與前年持平，所以，去年市場交易低迷的關鍵因素基本上還是在於流失相當多的國產車消費者，才會讓中古車商明顯感覺到買氣大不如前。從各車齡分布來看， 3 年內中古車過戶量比起前年下滑 4.6% ， 3~5年 ( 含 ) 則微幅成長了 3.2% ，而 6~8年 ( 含 ) 則衰退近二成。 3 年內的中古車之所以會下滑，大致上還是透露出多數資金充裕的消費者也不敵大環境的因素，對於高單價的商品出手還是有所保留。至於 6~8 年 ( 含 )的衰退，一方面推估金融海嘯後，新車掛牌數不足以支撐現有市場的需求，二方面這一階的消費者多數收入未有明顯的累積增長，資金無法靈活運用，加上車況又維持得不錯，自然興不起換車的念頭。最後，3~5 年 ( 含 ) 的增長或許是未來最值得觀察的一環，這類的商品本來就因為年份較新、折舊幅度穩定，加上尚在原廠保固期內等優勢，自然成為消費者熱搜的目標，但我們擔憂的是，這樣的成長只是原先欲想購買 3 年內的消費者轉移至此。換言之，景氣不佳的情況之下，中古車商勢必只能先從節流做起，再者，利潤空間是否要重新調整，也是相當重要的課題，不然空有整場的好車也無法吸引消費者上門。 雙 B 市場略有萎縮 Lexus 表現穩定 去年進口車品牌中表現最穩定的是 Lexus ，它相較前年成長了 4.7% ，背後的原因可能是過多的油電車流入中古車市，導致價格向下修正吸引到不少打算購買油電車的消費者。當然，原廠中古車部所進行的競賽月，也都是造成過戶量成長的其中一項主因。另外， Toyota 進口車的表現下滑了 3.8% ，賓士同樣也下滑了3.7% ， BMW 則小跌 1.4% ，也都表現出市場現在呈現出供過於求的窘境。但值得一提的是， Maserati 較前年成長了將近五成之多，其原因一來是車源充足，二來是車款賦有駕駛樂趣，使得部分原先會購買雙 B 高階性能車的消費者，轉而往上選購這類的車款。回顧 2015 年的中古車市可以說是延續 2014 年底所開始的低迷，這股低迷的情況直到去年年底都還未完全解除，雖然油價大幅滑落，最直接的就是帶起民眾出門的意願，但對於
買車這檔事，卻不會因為低油價而感到興趣。今年政府公布實行貨物稅修正案，希望進行一波汰換老車的運動來刺激國內的內需市場，這對於擁有 15 年左右的老車車主確實有相當高的吸引力，理論上也能推動民眾換車的速度與改變用車的習慣，當然對於新車或是中古車市也都有正面的助益。不過，稅務上的改變只能做為推動政策的催化劑，真正的重點還是在於如何出有效的經濟改革，制定出有效的策略，才是讓台灣經濟穩定的唯一良藥。  
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