坐上駕駛座、Odyssey藉由大面積前三角窗創造出無壓迫感的開闊視野，簡潔的儀錶採中央大圓時速表輔以兩側數位化的MID資訊顯示幕、搭配上多功能方向盤及中控台所配置的7吋全彩觸控螢幕音響，各項功能相當簡明易讀且操作方面頗為就手，而具備8向電動調整功能的駕駛座除了舒適之外、也相當容易調整到最佳坐姿。
發動引擎、Odyssey所搭載的K24W動力在怠速時頗為安靜，用左腳釋放”腳踩式手煞車”、排入低檔，在起步時的感受帶著些許輕快，在市區中轉彎並可藉由車身兩側的攝影鏡頭得知路況死角、免去了騎上人行道或路緣石的困擾，而僅5.4公尺的迴轉半徑、在市區中穿梭也更加方便。
接著行駛上快速道路，Odyssey在加速表現時算是有著水準演出，儘管車流量不小、不過超車時仍可藉著排入S檔或以Paddle Shift換檔撥片強制降檔，來獲得所需的再加速力道，當然Odyssey的加速只能以平順來形容，重踩油門時仍會由前方傳來明顯的引擎聲浪、加速感無法與一般房車相提並論，畢竟Odyssey APEX有著達到1855的車重，雖說G-Design CVT變速箱的動力損失已較過往的CVT變速箱來的小，但對於一般駕駛人日常所需已有著足敷需求的表現，而憑藉著低重心配置、Odyssey在高速切換車道時的穩定度相當不錯，BSI盲點偵測系統也可輔助判斷切換車道的安全時機，提供了更讓人放心的行車安全。
