Q
1.最近剛買一部1998年的Corolla 1.8L，這一個月發現暖車的時間很久，要開很遠才會降到800轉，這樣正常嗎？
2.常看到許多Toyota會落3S-GTE引擎，而且有兩百多匹馬力，請問可以落這顆引擎嗎？
3.落引擎之後，驗車會不會很麻煩（因為一年要驗兩次車）？
4.請問有什麼避震器可以改裝？好像都是國產的，有沒有進口的？
A
1.不知道你指的開很遠是開多遠？冬天到了、氣溫比較低，暖車時間確實會延長許多，但是如果你覺得時間真的過長，可以朝以下幾個方向檢查。怠速馬達就是控制引擎轉速的零件，使用時間久了會因為積碳造成怠速馬達作動不正常，常見的情形就是怠速不穩，當然也會有類似你所遇到的問題，怠速偏高降不下來。第二、檢查水龜是否正常作動，負責控制大小循環的節溫器是一般人容易忽略的部分，如果在暖車時就已是開啟狀態、進行大循環，當然暖車的時間會相對延長，這情形就跟水龜拔除是一樣的，筆者建議你找一間專業的店家仔細檢查，以免造成引擎損壞、得不償失。
2.3S-GTE確實是Toyota的四缸名機，不管是老一代Corona或是Lexus IS200，都能看到改裝的實例，但是你的Corolla如果要移植這具引擎可要三思而後行，因為系統完全不同。1994~1997年的美規Corolla在車界被稱為「New卡」，所搭載的引擎是4A-FE（1.6L）與7A-FE（1.8L），引擎系統與國產的Corona相同、同為鑄鐵引擎，但是到了1998年大改款的美規Corolla推出，在車界被稱為「Goa卡」，引擎改為1ZZ-FE的鋁合金引擎，而且擁有VVT-i可變氣門正時系統，而3S-GTE屬於早期鑄鐵引擎時代，如果要移植這具引擎、有些背道而馳，不但引擎、變速箱完全不合用，就連電腦與線組也完全不同，而且你會願意花這麼多錢移植一顆「LKK」的引擎嗎？
如果你想要移植日規引擎、2ZZ-GE才是首選（看型號就知道相容性比較高），國內常見的規格是180~190hp（版本不同）、搭載於Celica車上的2ZZ-GE引擎，不僅擁有全新的VVT-i可變氣門正時系統，還可以改裝6速手排變速箱，而且此具引擎原廠就配備鍛造連桿，強度可說非常的高，如果覺得還不夠，加個機械增壓就能破200hp，國內也有此具引擎經過腹內強化、加渦輪增壓的Altis實車，所以換這顆引擎才是Goa卡的首選。
3.驗車的問題你大可放心，1998年的Corolla屬於美規車型，也就是說，驗車只要對車身號碼就可以了，所以你可以落進任何想要移植的引擎。
4.Corolla的進口避震器其實沒什麼可以選擇，就跟國產的Corona一樣，乘坐感舒適又能提昇操控性的就算是TRD了，大直卷彈簧、固定式軟硬不可調設計，安裝之後前後輪拱與輪胎的距離約前三指、後兩指，算是風評相當高的產品，而且是Toyota御用品牌，不過這車型推出比較久了，總代理不知道還有沒有現貨。你也可以選擇日本KYB製品，這是日本避震器老品牌，對應的車種非常齊全，與TRD相同是套製設計，許多底盤店家或是汽車百貨都有鋪貨，找你熟識的店家詢問就可以了。如果要選擇Hi-Low Kit，早期許多Toyota會選擇進口的RG避震器，算是比較競技的設定，不過價格相當高，訂購前要仔細想想，而像是Apollo、BC、Will、Yellow Speed等國產Hi-Low Kit品牌也都有很高的評價，而且皆可以提供完整的客製服務，所以改裝國產避震器沒有什麼不好啊！