輪圈翻新烤漆-讓愛圈重獲新生

資料來源：Goo 車訊網 2015/09/06

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烤漆技術在車上能發揮的地方除了車體外，輪圈與引擎上方飾蓋也都是可透過烤漆來進行美化或翻新，為了增加內容多元化，筆者特別將這兩項烤漆技術也拉近來這個單元內，分別進行介紹，讓大家一次看個夠。

許多送來翻新烤漆的輪圈都是長這樣，氧化、損傷或掉漆等，其實只要經過烤漆整理後，都可恢復幾乎新品的狀況，而多片式鋁圈則會將面盤拆下，包含固定螺絲都要翻新。
事前去污研磨徹底
確保平整與附著力
在地上滾動的輪圈，由於長時間處於煞車粉塵與外在環境雙重摧殘下，很容易就變成「灰頭土臉」，且在造型與角度限制下，輪圈並不像車身鈑金般容易進行表面拋光，這時想恢復原有輪圈色澤，最快也最直接的方式便是重新烤漆。

這間房間就是進行輪圈表面處理的工作室，從左至右分別是高壓噴砂機、負壓噴砂機與極專業的多軸式表面研磨機。
據受訪的J&M職業鋁圈烤漆中心店長-陳柏佑表示，店裡接受烤漆翻新的輪圈尺寸種類還滿多樣，雖然尺寸以17吋以上較多，不過也會有15、16吋等尺寸較小輪圈送來翻新，等級則包含進口車原廠輪圈、單片鍛造或多片式輪圈都有，收到輪圈的第一個步驟就是先觀察產品狀況，並且了解車主的需求為何後，再評估是否需要損傷修補與真圓度調校，如果不需要的話就會開始進行翻新烤漆的步驟。

這部多軸式表面研磨機也被日本輪圈大廠所採用，可同時進行旋轉、前後左右傾斜角度，再透過水桶內研磨顆粒的相互摩擦，研磨效果相當徹底，有利於縮短工時提昇品質，且還分成粗細研磨兩種，細研磨後的表面已光滑到可以直接噴金油交貨。
首先進行拆胎與基本清洗的動作，如果是三片式鋁圈的話，會利用專用工具將面盤(Disk)拆下，但前後圈桶(Rim)則不會進行拆解，因為不進行拆解的話不會影響烤漆品質，而且拆解開來後組裝回去的時候，還有可能會出現漏氣的問題，所以都只會拆面盤。之後如果客戶希望將舊漆全部除掉，或是進行改色動作時，則需要在研磨前先進行噴砂動作，噴砂分成高壓與負壓兩道程序，前者負責大面積與初步退漆動作，後者負責細節與彎角處的退漆，兩道程序下來後，舊漆基本上都已去除乾淨，就可進行表面研磨動作。

該步驟為拋光程序，有些車主希望鋁圈的凹唇是類似電鍍表面的效果，就可透過此大型布輪拋光機的協助來達成，拋光後還需進行金油烤漆，才能確保表面不會氧化，常保亮澤。
堅持杜邦漆料
烘烤溫度80度
表面研磨處理，會透過專用機器分別進行粗研磨與細研磨動作，將鋁圈上的氧化、污垢與舊漆等污點去除，該機器日本輪圈大廠也有採用，可進行多軸式研磨動作，除了加快施工速度外，研磨效果也更加徹底，有利於縮短工時提昇品質，如果面盤不打算噴色漆，直接使用鋁合金原色的話，透過細研磨後的表面基本上都已相當光滑明亮，即使不再進行布輪拋光動作，都可直接噴金油交貨。另外，表面如果有些微凹洞損傷的話，也會在機器研磨後，進行補土整平工作，再以人工研磨確保表面平整度。

由於輪圈因造型關係有許多垂直面、角落與細縫，因此需要將輪圈擺放在可旋轉的圓盤上，一邊噴一邊旋轉輪圈，同時觀察各角落的漆面附著情況，不足與過度都要隨時調整噴槍角度與噴量，如此才能確保油漆均勻附著於輪圈表面。
而前面的程序，對於確保烤漆品質有絕對的影響，因為如果沒有把表面污垢、氧化處與舊漆去除乾淨，並且補平傷痕提高平整度的話，烤漆後的輪圈漆面可能一遇到高壓水槍就掉漆，或是出現顆粒、凹痕的情況，因此店長非常重視噴漆時的前置作業。

這部很像冷凍庫的裝置，是用來烘烤噴漆後的輪圈之用，烘烤的溫度高達80度，汽車烤漆只有40度左右，可提高金油的乾燥速度與硬化程度，才能抵抗煞車粉塵與藥水的攻擊。
等輪圈內外表面都整理乾淨後，接著就可以開始噴漆動作，跟汽車鈑金烤漆一樣，都會依序噴上底漆、色漆與金油等，噴漆要漂亮最重要的是手法，由於輪圈因造型關係有許多垂直面、角落與細縫，如果沒有細心噴漆的話，這些地方很可能出現垂流或上漆不均等問題，因此需要將輪圈擺放在可旋轉的圓盤上，一邊噴一邊旋轉輪圈，同時觀察各角落的漆面附著情況，不足與過度都要隨時調整噴槍角度與噴量，如此才能確保漆面品質無虞。噴完漆後，最後則是送進自製烤爐內，以80度的高溫讓漆料徹底乾燥硬化，在表面形成一保護層，抵抗來自路面油汙與煞車粉塵的襲擾。

這兩顆是施工完成後的輪圈，而且還是限量版的Brabus三片式輪圈，包含盤面與螺絲的翻新烤漆後，整個輪圈就像新品一樣，這就是輪圈翻新的價值所在。
目前該廠輪圈烤漆的費用，如果是15-17吋的話，大約需1000-1200元/顆、18吋以上則是從1500元/顆開始起跳，如果有預約的話，當天可完工，如果不趕時間的話，則需1-3天左右的工時，視輪圈翻新前的狀況而定，而上述的報價都是單純烤漆而已，不包含破損修補、變形後真圓度校正的費用，有興趣的讀者可參考看看。