換新衣好心情-車輛烤漆技術介紹

資料來源：Goo 車訊網 2015/09/03

分享至

文、圖/童國輔

烤漆是所有車輛的大事，不論是新車碰撞或舊車換新衣都需要進行烤漆，烤的好漂亮如新，烤不好可不是重新噴漆就能了結，到底如何分辨烤漆技術的好壞，及施工時有何端倪可看出店家有無偷工減料呢？就讓筆者告訴大家。

不正確的補土與烤漆程序，不只會縮短漆面的壽命，有時連內部的鈑金都可能因此而鏽蝕，如果沒有磨開根本就不會發現，所以烤漆時要記得觀察師傅是否有將所有的舊漆磨掉。
烤漆像呵護小孩
耐心溫柔是關鍵
說實在的，在咱們國內開車若想要保持愛車的外觀百分之百完整，前/後保桿、車身鈑金、引擎蓋、門把、鎖孔...等部位完全沒有絲毫碰撞刮痕，真可說是難上加難！因為不論是窄巷會車、市區塞車或停車小碰撞，均極有可能造成車身外觀的受損，尤其國內用路人的行車觀念普遍不大遵守規矩，因此發生車禍碰撞的機率非常高，使得幾乎每位車主愛車都曾擁有烤漆的經驗，不過該如何選擇好的烤漆廠，對車主來說似乎很難辨別，因為除非經過多年時間考驗，否則很難判斷烤漆工夫到底實不實在，但真的是如此嗎？答案可不一定，因為從烤漆施工過程中，就能看出些端倪。

為了一探究竟，筆者訪問了多位烤漆達人，據他們表示，由於現在氣動工具的發達，使得烤漆工作不像過去般需以純手工方式，一吋吋的進行車體的拋光與研磨工作，大幅減輕施工者的工作量與時間，所以現在整台車從進廠烤漆到交車的時間才能大幅縮短，不過也因此常使得許多須以手工細心處理的車體彎角或細縫處，皆被年輕師傅所忽略，而讓車體烤漆塗佈不全進而縮短其壽命。另外，施工過程最耗時的補土乾燥時間，也因硬化劑的發達，而不須像十幾年前般將車輛放在大太陽下曝曬，才能加速乾燥時間，也不須考慮氣候影響品質的問題，不過即使如此還是需要時間等待，若太急著施工未讓補土內部水氣乾燥完全，日後烤漆表面就容易出現顆粒。

其實在採訪過程中有些烤漆專家也一直向筆者表示，整個烤漆過程就像照顧小孩一樣，需要細心和溫柔態度去進行，就舉影響鈑金平整度與弧線夠不夠漂亮的補土來說，因為車體鈑件並非皆為平整的金屬板，有的部份有腰線、有弧度、更有因應空氣力學而設計的曲面，在進行補土研磨時若一昧利用工具進行，是無法恢復如原廠般的標準，唯有在最後階段時透過雙手一面研磨一面感受表面平整度方式，才能作出漂亮的弧線，且不只如此，在噴漆時也要張大眼睛注意各部分漆料塗佈是否均勻、厚度是否一致、色澤是否相同等，才不致功虧一簣，而這些皆需耐心與經驗並加入感情去對待車輛才能達成的，整過過程也需由同一位師傅從頭做到尾，才不至於忽略某些步驟，從這點不難看出達人之所以成為達人的原因所在。

金油等級不足或是只採用一次做法的漆面，壽命往往比較短，尤其在鹽分重的西部沿海地方，不到三年就會開始出現漆面龜裂的情況。
常見問題大哉問
心中疑惑說清楚
既然好不容易找到幾位達人級烤漆師傅，當然藉此機會請教令許多車主感到疑惑的問題，例如在路上常看到許多車輛漆面整塊掉落的問題，據其表示這要分成塑膠零件及金屬鈑金兩部分來說明。先說前者因塑膠製的保桿與金屬鈑金不同，在烤漆前應先噴上一層塑膠底漆，才能讓烤漆充分附著在保桿上不易掉落，如果店家施工時省略這道手續就很容易發生此現象。另外，舊保桿刮傷重新進行烤漆時，若沒有將整支保桿漆面全部磨除再進行補土噴漆，也容易因補土太厚而產生漆塊剝離的問題。

如果是烤全車的話，一定要將車身上的配件拆下，例如前後燈具、前後保桿、飾條、左右後視鏡、車門把手與外水切等，並且進行去汙清洗動作，如此才讓烤漆完全披覆於車身各個彎角與接縫上，才不會日後從接縫處剝落下來。
至於後者，則應較常發生在燈殼或飾條邊緣附近，之所以會這樣，主因在於這些縫隙容易堆積髒污或殘蠟，在烤漆前若未將這些不須上漆的燈具、飾條或把手拆除並進行清潔，只使用報紙覆蓋隔離就直接上漆，漆料就很容易附著在這些污垢上，而未直接與鈑金接觸，自然在洗車機強大的水柱沖刷下慢慢剝落，露出底部補土，達人也進一步指出若真無法將附件拆除烤漆，那也須在進入烤漆爐前，先利用洗碗用「菜瓜布」慢慢刷洗這些縫隙，去除污垢後再行上漆程序，才不致發生此問題，所以如果那天大家在烤漆廠外看到有人蹲在車旁用菜瓜步洗車，不要以為他腦袋有問題，那才是真功夫的表現！

再者有些車輛在烤完漆經過一段時間後，原本平滑的表面卻產生起泡或龜裂的現象，問題在於補土程序的偷工減料。一般金屬鈑件因碰撞凹陷須重新補土時，基本上須進行三道補土程序，依序為「鍍鋅補土」、「塑膠補土」及「矽土」等三種，各道手續都有其功能缺一不可，但就是有不肖業者為節省材料費用及時間，在施工時跳過第一道手續，直接將塑膠補土塗在鈑金上，大家可要知道鍍鋅補土的功能，除可提供良好的防鏽功能外，硬度及附著力較佳的特質，也是讓烤漆經得起風吹日曬，不易因熱漲冷縮而龜裂的基礎，一旦省卻這道手續烤漆當然就很容易出現龜裂、起泡的問題。

另外，還有一個問題是許多喜歡自行DIY洗車車主常遇到的問題，那就是電動打蠟機到底該如何使用才不會在鈑金上留下太多的細痕？面對這問題達人的回答是注意打蠟時的鈑件表面溫度。怎麼說呢？因電動打蠟機是以持續不規則旋轉，將車蠟塗抹在車上或去除，若車主一直將打蠟機固定在同一位置旋轉或按壓力道太強，就會讓打蠟之處的烤漆溫度上升，溫度一旦上升表面硬度便會減低，當然就容易產生刮痕，因此大家若要使用打蠟機，除注意鈑件上盡量不要有灰塵外，多點耐心慢慢移動機器均勻處理，也是不可或缺的功夫。

有些老車的車頂排水條或前後擋風玻璃內，都會意外發現鈑金鏽蝕甚至鏽穿漏水的情況，烤漆時如果沒有將這些零件拆下，根本不會發現問題這麼嚴重，修補時到時候還要花錢重烤一次，很不划算。
OP傳授獨家秘訣
幫你分辨好與壞
在整個採訪過程中聽多位烤漆師傅述說烤漆該注意的事項後，筆者發現除了上述提到的幾項知識外，其實還有幾項訣竅可幫助大家分辨烤漆廠的功夫好壞外。

如果發現鈑金可能有鏽蝕的情況，建議要請師傅將舊漆與補土磨到看見鈑金，確認傷害範圍後，再進行後續動作，可不要當作沒看見，再補土烤漆上去，沒多久漆面還是會翹起，鈑金也是繼續鏽。
首先是金油的等級。金油品質好壞決定的是漆面的光澤度與耐用度，約有40﹪的成功率取決的就是金油這道程序，而影響這道程序優劣的因素，除上漆的層數外，另外就是金油本身的品質。前者基本上要維持兩層數量（過厚也不行，因為看起來會很怪！），才能擁有較佳的光澤度與耐用度，這部分大家並不容易檢查，所以只能以口頭詢問店家方式得到些答案；至於後者就較容易檢驗，目前品質較佳的進口金油，約有杜邦、鸚哥與施德樂這幾種，等級多為HS，若能使用到此等級的金油，表示烤出來的漆面基本上都不會有多大的問題，不過相對的代價通常都不低。

有些車在磨掉舊漆後，就會看見過去這部車的烤漆被「蹂躪」過幾次，顏色愈豐富就代表烤漆的次數愈多，當然最正確的作法是全部磨掉到幾乎看見鈑金，再重新噴上防鏽底漆與鍍鋅補土後重新烤漆，這樣才不會愈補愈厚。
其次等級為MS，大多是國產頂級金油所達到的標準，此等級金油算是兼顧金錢與效果的產品，若能配合優良的技術，烤出來的漆面水準通常不會比HS金油來的差，相當適合預算有限的車主使用，因此有需要進行烤漆的車主在挑選店家前，不妨請店家將金油品牌拿出來辨別，若有看到其他等級的金油就不要考慮了。

這部車的作法是最標準的，也就是將舊的烤漆與補土全部磨掉，然後先噴上白色的防鏽底漆，再針對不平整的地方補上鈑金專用的淡橘色鍍鋅補土，如此才能真正避免鈑金日後鏽蝕，也才能減少補土厚度，讓烤漆更加平整。
值得一提的，並不是所有烤漆顏色都需要噴上金油，有些素色烤漆例如白色、紅色等，本身就有金油成分，在上漆時只要噴灑均勻、厚度夠，即可產生如同其他已上金油的烤漆般光澤與亮度，而這種烤漆類型叫做「一次做法」漆料，相對於其的則為「二次做法」漆料，也就是須上金油的烤漆，如果預算許可，筆者建議不論車色為何，都一定要進行二次做法的烤漆程序，也就在色漆上額外噴塗多層金油，如此才能延長漆面的壽命。

接下來是細部處理的完整性。這裡所指的細部處理指的是除上述提到的燈具、把手、飾條與前後保桿等部分外，最重要的還有「外水切」的拔除。「外水切」是位於車窗玻璃外車門上的橫向塑膠條，功能在刮除玻璃降下時附著其上的水珠，因此常會累積許多污垢及水分於其內，甚至產生鏽蝕現象，若烤漆時未趁機將外水切拆掉，去除內部污垢並進行漆料塗佈的話，日子一久鈑件鏽蝕的問題便會日益嚴重，即便其他部位漂亮也無濟於事，所以當你進入不知名烤漆廠時，不妨觀察廠內施工車輛有無進行附件拆除程序，多少可作為判別品質良瓢的參考，有些講究的烤漆廠還會詢問要不要將前後擋風玻璃拆下再進行烤漆，因為有些老車的前後擋風玻璃週圍的鈑金內層都已出現鏽蝕，甚至漏水的情況，如果能再烤漆前先發現這些問題，進行修補鈑金動作再烤漆，就能延長車體使用年限，且不用擔心日後車內漏水的問題發生。

補土主要可分成淡橘色的鈑金用鍍金補土，與淡黃色的塑膠用補土，前者硬度佳附著力強且具防鏽功能但不容易磨平，後者彈性好，因此運用在易熱漲冷縮的保桿上，但不建議使用在鈑金上，但因磨平速度快，所以有些業者也會用在鈑金上。
最後還有一項可提供車主判斷品質好壞的依據，則參考廠內已完工的烤漆表面，若其上沒有出現垂流、起泡、顏色不均、或表面顆粒的話，基本上就可進一步去判斷上述提到的其他條件，來決定是否在此進行烤漆。