同樣有動力升級需求，此車主Prada反而選擇排氣量較小的FB20引擎，Tuner同樣克服了軟硬體所遇到的問題，但完工之後的駕駛感受卻不盡相同...
150hp順暢好駕馭
低調但符合代步所需
很多讀者看到此車應該都有一種念頭，竟然要移植引擎了，為何不直接攻頂呢？而且移植2.5L引擎已有成功實例，2.0L不是需要從頭摸索？與Tuner閒聊後得知，軟硬體需要克服的問題與移植2.5L大致相同，但2.0L原廠即有雙可變氣門正時系統，便省去油道加工問題，再者，完工價只要2.5L引擎的一半，對於想升級又有預算考量的車主來說，移植2.0L引擎似乎是個不錯選擇。沒錯！這具FB20引擎是來自XV車上，150hp/20.0kgm動力輸出已比Impreza大上許多，硬體部分除了引擎腳的小幅修改之外，其它幾乎直上即可，ECU與CVT變速箱皆可流用Impreza原件，施工完整度極高。
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移植FB20會遇到的問題與FB25非常類似，軟體部分同樣須經過ECU程式改寫進行修正。
最令筆者驚訝的部分是，已經移植FB20引擎的Impreza，外觀與底盤竟然還能這樣原廠，但在正式試駕時發現，避震器已經改裝Boss目製品，過彎支撐力比原廠提高不少，可是避震器仍在調整階段，乘坐感略顯彈跳，煞車保留原廠設定，鋁圈則是流用BRZ 17吋原件，搭配Nitto NT830 215/45 R17輪胎；試駕時可以發現，FB20相當適合都會代步用，低中速輸出非常順暢好開，跟原廠Impreza有著截然不同的呈現，跟用來跑高速的FB25 Impreza也有著不同訴求。 |
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| 俱樂部中正流行沿用Toyota 86或Subaru BRZ的17吋鋁圈，搭配215/45 R17輪胎是個cp值很高的改裝方式。 |
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| 許多Impreza車主都遇到原廠天線過長的問題，只要改成Fin就好啦！ |
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外觀幾乎原廠的扮豬吃老虎式樣！
Specifications
移植XV FB20引擎
Boss目排氣歧管拋光加工
17吋Subaru BRZ鋁圈
Nitto NT830 215/45 R17輪胎
Boss目30段軟硬可調避震器 |