快意舒適 Lexus ES250

資料來源：Goo 車訊網 2015/04/12

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在2012年9月全新ES車系導入國內販售後，當時總代理和泰汽車僅釋出ES300h與ES350兩款車型供媒體試駕，唯獨缺ES250；然如今開起來，儘管是入門車型，但它依然舒適、豪華且安靜，同時也能讓人開得很爽快！

文楊智漢 / 圖廖子賢

Lexus ES250

●建議售價 205萬（旗艦型）

●綜合平均油耗 11.8km/L

●原廠保固 4年12萬公里

●討喜之處豐富齊全的配備與出色乘坐舒適性

●遺珠之憾偏軟懸吊不適合山路激駕

在國內政府取消油電車貨物稅優惠補助之後，對於佔有8成以上油電車銷售比例的Lexus來說，可謂是衝擊最大的車廠，也因此不得不調整旗下整個產品銷售策略，除了將新研發的2.0升Turbo渦輪增壓引擎列為「轉型」下主力產品外，更是藉由其他汽油引擎車款的追加引進，形成豐富多元的產品陣容來滿足消費者的需求，而ES250車系即是策略下的產品之一，在既有的入門豪華型之外，再新增頂級與旗艦版兩車型，售價分別為173/195/205萬元。

ES250的內裝鋪陳設計有著精緻細膩的日式奢華風格，各項舒適、豪華與科技配備可說琳瑯滿目。

很安靜、也開得很爽快

ES250搭載一具2.5升直四Dual VVT-i汽油引擎，並搭配六速手自排變速箱，擁有184匹、24.0kgm最大馬力及扭力輸出，這樣的動力數據來推出1690kg重的車身可說是相當迎刃有餘，儘管起步加速的力道釋放與ES350相較下屬和緩平順，但出色的運轉品質與精緻度也使其在各轉速域下的靜肅性表現相當優異，尤其運轉震動情況幾乎微乎其微，開在市區不僅安靜舒適，順暢的加速動力則讓人一派輕鬆遊走。而若再加深油門讓轉速上3000rpm之後，所釋出的加速力道則即刻強勁起來，雖然沒有強力貼背感，但飽滿充沛的推力卻能讓筆者露出一絲微笑，尤其在六速手自排變速箱的配合下，中後段渾厚帶勁的再加速力確實讓人開得十分爽快。

旗艦版標配的第二代RTI直覺式整合操控介面，經過操作邏輯的改良後，操作更為便利容易。

舒適為主、山路激駕非擅長

ES250與ES300h、ES350一樣，在底盤與懸吊設定上乃以舒適乘坐性為主要考量的設計，因此偏軟調的長行程懸吊對於碎石與坑洞路面的處理能力相當好，能夠充分化解來自路面的震動，坐在車內可說不受路面品質影響，可獲得十分舒適的乘坐感。此外，在高速行駛時切換車道，懸吊的支撐性不錯，雖車身會產生些許搖晃，但程度不大，整體高速行進的穩定性頗佳。

轉進山路後，ES250較輕手的方向盤轉向反應會讓人在高速過彎時產生不易掌握的情況，且偏重舒適的軟調懸吊則讓車身側傾十分明顯，加上轉向不足的現象，會讓人感覺此車擅長處並非在操控性這一塊，但這樣的形容只是要表達ES250的操控樂趣不夠濃郁而已，因為若以正常車速進出彎道，ES250仍然是相當受控且穩定的，也就說在山路操駕時，進彎速度得控制得宜，才能讓整個車身動態、輪胎循跡性皆在掌控之中。

包括BSM盲點偵測警示系統及RCTA後方車側交通警示系統等皆為先前入門豪華車型所缺席的配備。

配備豐富、空間寬敞舒適

ES250的車艙乃以質感優渥的高檔皮革進行包覆，再加上木飾板及霧銀金屬材質的搭配，為車室營造出精緻細膩質感與豪華氣息。而新增的頂級與旗艦車型，更加入多項豪華與科技配備，以旗艦款而言，包括Remote Touch資訊操控介面、衛星導航系統、藍牙、Mark Levinson高級音響、倒車影像裝置、盲點偵測警示、RCTA後方車側交通警示系統等皆列為標準配備，徹底貫徹Lexus所標榜的豪華風格。

ES250在4900mm車長及2820mm軸距的條件下，除了擁有相當寬敞的後座乘坐空間外，其座椅泡棉軟硬適中，包覆性與椅背人體工學設計亦出色，因此乘坐起來相當舒適，加上車艙也十分寧靜，讓人可盡情享受這輕鬆舒適的乘坐環境，這就是Lexus最美妙、最獨到的地方。