豪華品牌中型房車多重選擇題-Audi A4
建議售價 178～223萬元
○空間寬裕
╳大改款車型即將引進
引擎型式 1.8L、2.0L渦輪增壓汽油 / 2.0L渦輪增壓柴油
最大動力 120～225hp/23.5～35.7kgm
變速箱 CVT / 七速雙離合器自手排
在多款豪華品牌中型主管房車級距裡頭，若要提及前輪驅動車型，多數人腦海中最容易被串連起來的，相信莫過於Audi A4了。
當然，A4也有著素負盛名Quattro四輪驅動車款，但論及於台灣市場的銷售主力終歸以前輪驅動車型為主，事實上，連同較早期的Audi 80，如今於本地路上奔馳的Audi中型房車絕大多數仍為前輪驅動版本，但是Audi可並未就因此自廢武功，仗著VAG集團在前驅平台上長久以來的鑽研琢磨，Audi A4儘管為前輪驅動配置，但依舊擁有極為優異的循跡反應以及操控反應，還有比起後輪驅動車款更高的操控容錯度，提供所有車迷一享縱情駕馭的無上樂趣。
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| 儘管多為前輪驅動設定，但Audi A4依舊以易於駕馭的特性配上靈敏明快的反應深獲車迷喜愛。 |
而在台灣市場改變命名方式後，目前在台販售的Audi A4則以1.8升的25 TFSI與35 TFSI、2.0升的45 TFSI等渦輪增壓汽油引擎車型，搭配2.0升渦輪增壓柴油引擎的30 TDI共同抵禦同級對手進犯，值得注意的是全新世代B9 A4已於國外發表，性喜嚐鮮的準車主或許可以再耐住性子稍待片刻時間......
豪華品牌中型房車多重選擇題-BMW 3 Series
建議售價 173～241萬元
○優異動態性格
╳車室質感不夠細緻
引擎型式 1.6L / 2.0L / 3.0L渦輪增壓汽油 & 2.0L渦輪增壓柴油
最大動力 136～306hp/22.4～40.8kgm
變速箱 八速手自排
提起運動化豪華品牌中型主管級房車，多數人腦海中的第一印象肯定難脫BMW 3 Series的身影，始自1975年E21車系開始，BMW便以令人著迷的設計理念，著手擘畫出濃烈運動房車風，並正式奠定了這支膾炙人口車系的響亮稱號。
直至今日，無論任何世代BMW 3 Series，它們依舊總能以優異的動感氣息擄獲所有車迷的目光，其中短前懸、前中置引擎概念與後輪驅動所組構的均衡配重，更是讓3 Series保有俐落身手的關鍵，當然現行的F30也不例外，儘管車身尺碼放大到4624/1811/1429mm，軸距也擴增到2810mm的程度，但在放大的輪距以及輕量化工程相助下，依舊保有紮實並富樂趣的循跡反應，同時兼容中型豪華房車買家所在意的舒適度表現。
正因幾乎已成中型主管房車樣板，廣大的支持度造就引進台灣市場的BMW 3 Series擁有多樣化動力可選擇，從318i、320i、328i到335i不同輸出的渦輪增壓汽油引擎，以及318d與320d兩款渦輪增壓柴油引擎，幾可滿足所有消費者的需求。
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| 擁有短前懸、前中置以及後輪驅動的動態優勢，讓任何世代的BMW 3 Series在操控上都獲得了極高的評價，當然F30也不例外。 |
豪華品牌中型房車多重選擇題-Infiniti Q50
建議售價 168～255萬元
○極高性價比
╳品牌形象不夠醒目
引擎型式 2.0L渦輪增壓汽油 / 3.5L油電複合
最大動力 211hp、綜效馬力364hp/35.7kgm、35.2kgm（馬達扭力27.5kgm）
變速箱 七速手自排
由G Series更名而成的Q50，其實歷史遠比許多年輕車迷想像中來得早。打從1990年創廠初期，Infiniti便以P10 Primera（當時台譯：霹靂馬）為基礎創造出G20這支車系，而歷經P11世代之後，2002年Infiniti正式以後輪驅動的G35作為真正足以迎擊中型主管房市場的戰力，直至如今全新世代的Q50，始終都是不喜流俗車主的優選中型主管房車代表。
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| 無論2.0升渦輪增壓或者3.5升油電複合動力，都為Q50帶來強勁高效的澎湃輸出性格。 |
不過先前由於G35 / G37等車款排氣量過於龐大，相對於日趨Downsizing的全球車壇動力趨勢顯然不甚符合，因此對於市佔率的拓展能力相對受限，所幸全新世代Q50已加入來自M.Benz技術奧援的2.0升渦輪增壓汽油引擎，加上3.5升油電複合動力單元後，兩者不僅皆能持續強調強勁輸出的品牌傳統價值，同時繼續以充滿張力的操控手感以及積極動感的循跡反應迷倒眾生，當然因此成為中型跑房車級距不容忽視的狠角色，此外4790mm（3.5L Hybrid車款為4800mm）×1820×2455mm的長寬高尺碼以及2850mm的軸距，也讓Q50擁有相對寬敞舒適的車室空間。
豪華品牌中型房車多重選擇題-Lexus IS
建議售價 180～236萬元
○均衡全方位表現
╳矯揉高調氣焰
引擎型式 2.5L汽油 / 2.5L油電混合
最大動力 208hp、綜效馬力223hp/25.7kgm、22.5kgm（馬達扭力30.6kgm）
變速箱 六速自排 / CVT
2013年，Lexus選擇在北美車展前夕替旗下中型主管房車IS換上極其張狂跋扈的全新樣貌。
打從1999年開始，久據北美市場的日系豪華品牌Lexus就清楚知道要擴展全球市場版圖，光靠美國人喜愛的大型以及中大型房車是不夠的，第一代IS即由此誕生，而正因其以當時級距王者BMW 3 Series為假想敵，因此IS車系打從初代開始便極為強調動感風格，並以後輪驅動作為設計根基，在歷經三個世代的演進後依舊全數被保留下來，而且更加發揚光大。
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| IS車系基於後輪驅動以及良好設定，擁有以日系車來說相當不錯的動態反應。 |
現行第三代Lexus IS不僅車身尺碼變得更大（4665/1810/1430mm），軸距也擴展至2800mm，以彌補改善過往為人所詬病的後座空間問題，於此同時，新世代IS也再行強化動態表現，因此擁有不輸同級對手的循跡反應，雖然動力系統目前仍維持IS250的2.5升自然進氣汽油引擎（但即將於今年改以IS200t的2.0升渦輪增壓汽油引擎所取代）以及IS300h的2.5升油電複合動力兩款，但諸多積極強調動感氛圍的設計，依舊讓許多車迷著迷不已。
豪華品牌中型房車多重選擇題-M.Benz C-Class
建議售價195～268萬元
○優異舒適度展現
╳樣貌較為斯文
引擎型式 1.6L、2.0L渦輪增壓汽油 / 1.6L渦輪增壓柴油
最大動力 136～211hp/25.5～35.7kgm
變速箱 七速手自排
若要找出與BMW 3 Series在聲勢上最為旗鼓相當的對手，十個車迷裡頭肯定有九個人會選擇來自M.Benz旗下的中型房車主戰力C-Class。
無論要從1982年現身的190E車系開始算起，還是打算將1993年接替190E而來的W202 C-Class開始當作標的，由那個方面來看，來自百年車廠M.Benz的這支中型房車產品肯定都是級距裡舉足輕重的要角，時至今日C-Class也與時並進邁入W205世代，依循過往傳統，跟隨品牌旗艦S-Class的Baby版設計風格依舊，舒適行路、寧靜品質以及後輪驅動血統也完整延續下來，雖說運動態勢相對沒那麼被突顯，但受惠於優異且紮實的後輪驅動底盤根基，倒也全然無需為此感到擔心或有所疑慮。
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| 多樣化的汽柴油動力，也是M.Benz C-Class引人入勝之處。 |
目前W205共計引進包括C180、C200、C250等三款渦輪增壓汽油車型以及C200 BlueTEC一款渦輪增壓柴油引擎車型，居高不墜的品牌形象以及質感優異的車室表現是其魅力所在，當然若想要暴力武裝，全新世代 Mercedes-AMG C63也已箭在弦上，論及性能強調，M.Benz向來都有著自己獨到的詮釋方式！
豪華品牌中型房車多重選擇題-Volvo S60
建議售價 167～萬元
○同價位帶優異性價比
╳循跡反應不夠犀利
引擎型式 1.6L、2.0L渦輪增壓汽油 / 2.0渦輪增壓柴油
最大動力 180～306hp/24.5～40.8kgm
變速箱 八速手自排
許多年輕車迷或許會覺得S60是款既新又炫的豪華品牌中型房車，其實早在1991年Volvo便以850為名推出旗下中型主管房車作品，而這般方正堅固如坦克般的穩重形象，延續至S70後直到2000年才被改名為S60的新世代車款給漸漸打破。
如今的S60則是又歷經一次大改款後應運而生的成果，始自2010年發表的這款新車，繼續以品牌最新的流線元素組構外觀造型，並以4628×1865×1484mm的車身尺碼以及2776mm的軸距，提供車室內合理且適切的空間表現。動力部分，目前引進的S60計有1.6升以及2.0升渦輪增壓汽油引擎，依輸出分別構成T4、T5與T6三種不同動力形式，柴油引擎部分則僅有2.0升渦輪增壓的D4一款，但181hp與40.8kgm的輸出卻一點也不遜於T4汽油動力！
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| 擁有多樣化的汽柴油動力可選，飽滿豐沛的輸出力道是Volvo S60的重要優勢。 |
新世代Volvo S60之所以能夠獲得許多消費者的支持，除卻豐沛飽滿的輸出外，溫潤舒適的北歐風格座艙設計，搭配滿載的主被動安全配備也是重要理由，不過對比起其他對手，較偏轉向不足的循跡特性配上不夠積極熱血的性格設定，則讓S60雖擁有兇悍跑房車外表，但卻不比多數競爭者洋溢滿滿駕馭樂趣。