先前再度試駕Volvo V40，不過此次試駕並非追加外觀套件的車款，而是配置全新的T3引擎動力；從帳面數來看，這具T3引擎來頭可不小。
文彭郁儒 / 圖廖子賢
Volvo V40 T3旗艦
●預估售價157萬元
●平均油耗 14.8km/L
●上市日期 2015/08
●原廠保固 三年十萬公里
●討喜之處 更直覺的介面及更具質感的多媒體系統
●遺珠之憾 多媒體連網速度不夠快速
隨著第三季即將來臨，Volvo於日前推出16年式V40，並針對車型編制做了些調整，現行V40有T4 / T5 / D4等車型，而16年式在車型編制部分則新增T3來取代T4車型。本次試駕的V40 T3與現行15年式V40 T4車型最大差異之處便是中控搭載Sensus Connect連網影音娛樂系統，與動力搭載一具1.5升Drive-E渦輪引擎。
新系統更直覺好用
16年式V40 T3不論外觀或是內裝與現行V40其他車型並無太多不同，唯一改變之處便是中控搭載Sensus Connect連網影音娛樂系統，此系統與先前相比有著不同的操作介面，整體操作也變得更加直覺易懂，這有助於駕駛在行車時能更快的找到所需功能設定，且功能分配顯示畫面也較以往來得更有質感。除此之外，Sensus Connect連網影音娛樂系統透過與智慧手機連網便能上網，不過我們在使用過程中卻發現上網速度不算太快。另外，音響方面旗艦車也採用Premium Sound多媒體音響系統，搭配5支130W擴大機與10支揚聲器，透過小幅升級進化，新年式V40 T3不論在操作與聽覺等方面都帶來新的感受。
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| 16年式T3座艙整體設計格局並無做任何變動。 |
排量縮 扭力增
本次V40新增的T3雖是取代T4的車型，但所搭載的引擎卻與T4不相同，T3動力來源為一具1.5升Drive-E渦輪引擎，具有152hp/25.5kgm最大動力表現，雖然T3引擎排氣量較T4 1.6升來得小，但在Drive-E科技助益下創造出25.5kgm、較T4更優異的扭力輸出值，且14.8km/L油耗也表現得更為出色。
V40 T3雖然在最大馬力部分不及T4強悍，但對動態表現並不會造成太多影響，在市區穿梭時，25.5kgm的扭力峰值反倒提供更為實用輕快的實質感受，不須刻意加深油門便能以相當輕快的姿態行走，而Drive-E科技也改善了以往起步會有些微渦輪遲滯的情況，更立即的能量釋出也在輕快的表現中帶來順暢感受，若是重踩油門或是轉為S模式，更強勁的輸出能量與反應更快速的動力銜接，搭配頗為硬朗的Dynamic懸吊系統，整體表現十足鋼砲扮相，所營造出的駕駛氛圍會讓你忘了這是一部排氣量僅1.5升的車款。
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| Sensus Connect連網影音娛樂系統，基本功能設計與導航操作介面都變得更好上手，另外亦提供連網功能。 |
V40 T3從帳面數據來看，不論引擎排氣量及最大馬力都較T4小一級，不過仔細觀察對照，T3 25.5kgm扭力峰值比T4的24.5kgm還來得出色，這對於市區路況行走有較大助益。此外油耗方面，14.8km/L也較T4的13.7km/L更加節能。除了動力與節能的差異，內裝在Sensus Connect連網影音娛樂系統與Premium Sound多媒體音響系統規劃下也帶來實質感受，不過唯一會讓人計較的則是售價部分，旗艦車款157萬元價格比以往多出5萬，但若從上述改變進化幅度來看，整體還是保有一定C/P值。
試駕感言～縮排量不是壞事
早期為了追求大馬力則必須提昇排氣量或外掛渦輪，但卻相對帶來油耗問題，現今在科技輔助下雖將排氣量再降低，卻可帶來更出色的動力，同時亦讓油耗更加亮眼，本次接替T4位置的V40 T3便是最佳舉證。
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| 相較於T4，T3將副駕駛座八向電動調整列為標配。 |
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| 引擎是T3最大特色，1.5升具有152hp/25.5kgm最大動力表現。 |
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| 在此動力組合與Dynamic懸吊系統搭配下，V40 T3不論加速或動操控都具有一定水準。 |