1947年問世的M.Benz中型房車E-Class在歷經六十幾年後，發展至今已是第八代車款，眾多衍生車型與極高的市場占有率，堪稱是史上最成功的中型豪華房車之一，而在2009年登場的W212世代E-Class，更以截然不同的俐落外型，深獲社會成功人仕喜愛，在全球各地紛紛締造銷售佳績，至於E-Class旗艦車款AMG車型，歷代曾經出現過E60、E36、E50、E55到E63等AMG版本，排氣量曾一路來到6.2升，在W212世代的更新版本中往回修正，2012年時的E63 AMG車型，改採用排氣量縮減為5.5升的V8引擎，一樣名為E63 AMG，但引擎已加掛兩具渦輪增壓器，輸出表現更形猛爆，油耗與廢氣排放也比以往有著明顯改善，這具廣泛用於各車系AMG 63系列的M157引擎所能發揮的強悍動力，即使遇到超跑也不嫌遜色。
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| 這顆5.5L V8雙渦輪增壓引擎、目前已廣泛運用在AMG其下多款車型上，出力也因車型不同而有所差異，不過強大扭力表現是不會因車型不同而有所差異。 |
筆者採訪的這部E63車款，雖為小改款前的W212車型，不過卻是更難得的Estate五門旅行車型，據聞是車主直接從國外引進，其外觀部份延續自四門房車版本的流線風格，並以車身鈑件弧度與緊緻肌理線條帶來令人驚艷的光影變化，進一步突顯其不容錯認的獨特身形，此車是高性能及實用性的完美結合，唯有講求品味及實用性跑旅的低調買家才懂得欣賞。
5.5L V8 Biturbo引擎
一起步就有大扭力
考量到石油逐漸消耗殆盡，AMG在2010年時為下一代的動力系統啟動名為「AMG Performance 2015」計畫，讓旗下車款能更節能同時不失優異的性能表現，而當中最初發表的引擎系統就是這部E63 Estate所搭載的5.5L V8 Biturbo引擎，從引擎科技來看，這具引擎除了進行排氣量瘦身工程外，也首次將缸內直噴技術導入，運用稀薄燃燒與壓電式噴油嘴等設計，讓這具新引擎更具燃油效率、更省油。
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| 內裝格局與一般E-Class差異不大，不過在很多細節中還是可以看到AMG車型才有的熱血裝備，排檔座上陳列一整排控制按鈕，與SLS AMG設計相仿，提供充滿樂趣的駕駛體驗。 |
不過AMG並沒有因為環保訴求而影響該有的性能表現，這具5.5升雙渦輪增壓引擎有多種輸出版本，以這款小改款前的E63 AMG Estate來說，擁有525hp/5250～5750rpm最大馬力，且於1700rpm時就能達到71.4kgm的最大扭力峰值，並持續到5000rpm都不衰退，形成扭力高原，為車輛提供豐沛的動力與加速反應，而這也是缸內直噴引擎常見的扭力輸出特性。與過去6.3升自然進氣引擎的525hp/6800rpm、64.2kgm/5200rpm相比，雖然馬力方面並未有所增長，但扭力方面卻增加7.2kgm，且出力時機更早，非但沒有因為降低排氣量而有絲毫遜色，在動力數據上甚至更加強悍，當然節能數據更是沒話說。
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| 19吋鋁圈與對向六活塞卡鉗，提供此車卓越的高速巡航穩定性，而葉子板上的銘牌則隱約透露此車不凡的動力表現。 |
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| 此車是車主自行從國外購回，五門旅行車型擁有更低調且實用的價值，而車尾底下雙邊四出排氣管則，為原本厚實保守的車尾線條，增添不少高性能氣息。 |