改款前車主現身說法！
FORD New FOCUS除了1.6L自然進氣TiVCT與2.0L TDCI柴油渦輪引擎之外，更帶來了1.0L與1.5LEcoBoost汽油渦輪引擎全新動力操控體驗與更優異的節能效果。為此，我們特別邀請現任FOCUS2.0L自然進氣車型的車主進行試駕，看看全新FOCUS 1.5 EcoBoost擁有何種全新感受！
動感更時尚車內更寧靜
車主阿祥因為工作偶爾需要載貨、假日則需全家四人出遊；多方考量之下，在2010年購入了五門掀背中最具動感身形的FOCUS 2.0L自然進氣車型，這次則應我們邀請試駕全新改款車型。試駕前，阿祥便時常關注改款後FOCUS的消息，曾私下透露FOCUS全新跑車般的車頭設計，加上稅金變少、動力卻更強大的1.5LEcoBoost汽油渦輪引擎，都讓他相當期待。
全新FOCUS有著大型鍍鉻水箱護罩與黑色網狀格柵，感覺更為精緻時尚，車頭燈則有幾分MUSTANG的感覺，加上有如燈眉般的LED日行燈，完整度更高。掀背設計是阿祥當初選擇FOCUS的原因，而新車的側面線條一樣極具動感，車尾看起來跟小改款前相似，不過尾燈則與阿祥的車款差很多，變得更加運動化，再加上前後增加的下擾流板，讓阿祥覺得這根本就是部跑車！
全新FOCUS不僅有了全新的雷射切割頭燈與鍍鉻水箱護罩，還刻意在前保桿下方加了擾流板，營造出更為運動性的視覺效果。
尾燈變得更為扁平，加上擾流尾翼與下擾流板，車尾線條更加流暢自然。
當初選擇FOCUS，除了動感身形、實用的五門設定之外，豐富完整的配備也是FOCUS打動阿祥的原因之一。這次坐進車內，由皮質與布料兩種材料搭配組成的座椅，相較於陪伴阿祥在事業與家庭奔波的上一代FOCUS，質感簡直大躍進！實際坐進駕駛座，座椅優異的支撐性，除了能夠降低長途駕駛時體力的負擔，而且也沒有犧牲了舒適感受。
同時，方向盤握起來的感覺則比自己的車小一點，不禁讓阿祥回想到年輕改裝小盤徑方向盤的熱血時光；儀錶板與中控檯的整體設計感也提昇不少，除了鋼琴烤漆飾板點綴之外，中控觸控螢幕也讓按鈕變得更加精簡，內裝的進步簡直不可同日而語。
皮質與布料混搭的座椅擁有絕佳質感，車主阿祥認為支撐性也是水準之上。
中控檯搭載8吋LCD觸控式螢幕，操作介面簡潔就守，反應也相當快速。
自動停車更安全SYNCTMwithMyFordTouchTM好方便
認真研究了全新FOCUS的各項配備，阿祥簡直像個摸索新玩具的大男孩，不斷發現驚喜。FORD為全新FOCUS 1.5 Ecoboost搭載了全新主動式全方位停車輔助系統（Enhanced Active Park Assist），包含平行停車輔助（Parallel Park Assist）與垂直停車輔助（Perpendicular Park Assist）和駛離車位輔助技術等功能，當駕駛開啟自動泊車功能後，系統會自動搜尋停車區域並控制車輛的轉向，駕駛只需根據提示控制檔位、煞車與油門即可完成停車，而身處侷促的車位中亦能藉由駛離車位輔助技術（Park-Out Assist）自動控制車輛轉向，讓駕駛能輕鬆駛離車位。而介紹完這項配備時，阿祥不禁驚訝道：這不是雙B、Volvo才有的高科技嗎？這樣以後我老婆也不用擔心怕停車了！
除此之外，倒車來車警示（Cross Traffic Alert），在倒車時會適時提醒駕駛注意後方左右人車動態。阿祥測試之後則表示，網路常見小朋友在車位後方死角被倒車誤撞的新聞。為了顧及家中寶貝的安全，阿祥已經為家中的老FOCUS加裝了倒車攝影機，但這回全新FOCUS不僅原廠就有配置，左右死角偵測更讓人安心無虞。
全新FOCUS 1.5 Ecoboost配備許多主動安全系統，像是主動式都會行車防護系統、視覺盲點偵測系統、倒車左右來車警示等，讓行車安全加分。
全新FOCUS導入車道偏離警示與輔助系統，在未打方向燈變換車道的情況下，方向盤會震動警示，也會提供拉回的力道。
透過這個位於排檔座旁的按鍵，就可以進行主動式全方位停車輔助，停車變得更加輕鬆、安全。
SYNCTMwithMyFordTouchTM娛樂通訊整合系統變得更加聰明、快速，語音控制可使功能操作更為簡便，且提昇行車安全性。
在試駕的過程中，我們也發現視覺盲點偵測系統（BLIS）在兩側有車接近時，會於後視鏡亮起黃燈以提醒駕駛者，若是不小心忘記打方向燈就切換車道，方向盤也會立即傳來震動提醒駕駛者偏離車道，再次勾起阿祥心中的小惡魔，不禁透露：開FOCUS上路真是有夠安全！
接著，阿祥試用了經過升級的SYNCTMwithMyFordTouchTM娛樂通訊整合系統，除了中控檯上的觸控螢幕充滿了科技感外，按下方向盤上的聲控功能鍵，就可以撥打電話、聽廣播、調整空調溫度等，非常便利。搭載了這麼多配備的全新FOCUS 1.5 EcoBoost竟然只要89.9萬元，超值的性價比不禁在阿祥心中埋下換車的念頭。
比2.0L自然進氣引擎更夠力
底盤更為Smooth、兼具駕馭與平順
我們在試駕之前，先讓阿祥看過FOCUS 1.5 EcoBoost汽油渦輪的動力規格，1.5L加渦輪增壓後達到180ps最大馬力及24.5kgm的最大扭力讓阿祥相當驚訝，比自己的FOCUS 2.0還要夠力，而且平均油耗有15km/L，稅金又比2.0L少一級，光看到這些數據就讓人有想換車的衝動。
入排檔時阿祥發現排檔座沒有M檔、多了S檔，另外方向盤後方也多了換檔撥片，這些都是上一代FOCUS沒有的設計。全新FORDFOCUS 1.5 EcoBoost汽油渦輪不僅油門踩踏的感覺相當輕巧，方向盤轉動起來也比較輕盈，油門踩深點、過3000轉會聽到令人興奮的排氣聲浪，再將排檔桿排入S檔，油門反應加快許多，開起來跟之前的車款有很大的差異。阿祥也指出，全新FOCUS 1.5 EcoBoost的變速箱雖然從PowerShift改為6速手自排，相較於前代，新車的換檔銜接開起來更細膩，也讓他覺得相當不錯。
透過全車隔音工程的精進，車室內也變得更安靜。煞車踩起來則跟前代車款差不多，漸進式的煞車力道調校仍是相當不錯！而油門若稍微踩重一點，引擎反應相當直接；阿祥說，以前聽別人提過渦輪車開起來會有遲滯的感覺，但是FOCUS 1.5 EcoBoost開起來相當順暢，反而讓他好奇所謂渦輪遲滯到底是怎樣的感覺？
經過這次短暫的體驗，阿祥對於全新FOCUS全面性的進化，印象非常深刻。最後聊天時，阿祥提到：「當初看上FOCUS就是因為實用、動感，重點是性價比真的相當突出，我們家也只有一部車，要載貨要舒適，開起來還要讓我開心；那可不是簡單的任務。全新FOCUS讓人印象深刻的是，運動性、舒適性、安全性都大幅進步。害我這次有點後悔來參加這次試駕體驗，因為要開始苦惱怎麼幫老婆洗腦才能換車！」
全新FOCUS搭載1.5 EcoBoost汽油渦輪引擎，擁有媲美2.4L引擎的180hp/24.5kgm動力輸出，讓阿祥覺得開起來相當順暢、夠力。
車主阿祥在試駕後表示，1.5 EcoBoost汽油渦輪比2.0L自然進氣引擎夠力許多、衝勁十足，同時車內靜肅性非常好，帶來更優質的駕馭體驗。