空間是額外附加價值
好開好看配備好才重要
多數消費者在選擇CUV跨界車時，無非是希望在略高的底盤高度設定上，仍能維持房車般的操控性，最重要還能與路上制服車與眾不同，因此空間項目在這級距族群並非首要選擇，但空間若寬敞實用就像額外賺到的配備。從SUV衍生而來的CUV跨界車型，在休旅車市場興起的帶動下，CUV跨界車也隨之受到歡迎，在這股風潮帶領下國內也有著相當多CUV跨界車款可以選擇，此次五部車之間的共同點就是各自有著獨特新潮的樣貌，這也是這級距消費者選購時主要因素之一，另外，近似房車的操控特性與稍加高的底盤高度，在面對崎嶇路面也可以比房車來得更加放心，這也是民眾會選擇CUV跨界車另外主要因素。由於該級距大多為單身或小家庭族群，因此空間便非重要項目，然而近年相當熱門露營活動，因此若是行李廂空間充裕，要放置露營器材便不成問題，而此次五部車也因造型設定不同而各自帶來不同的空間表現。
本單元使用露營器材介紹
●Logos桔楓印第安300帳：採用7075超硬鋁合金營柱，外帳材質則為難燃性聚酯纖維布料，並能耐水壓1000mm。NT$6,200
●愛麗絲輕鬆拋：拋開瞬間便快速組立，是最具輕便特性的帳篷，布料耐水壓450mm，格子花紋在野外更是引人注目。NT$2,900
●輕巧迷你印第安刷毛睡袋：採柔軟刷毛材質提供極佳觸感，拉鍊設計可當睡袋，亦可單獨當毯子使用，重量超輕還可洗衣機清洗。NT$1,600
●愛麗絲防沙野餐地墊：材質柔軟並具有避震防水效果，周邊高起設計能防止砂土進入。NT$1,430
●鐵金剛迷你桌：採用鋁和鐵材質製作，在堅固之餘，重量也僅有1公斤，收納後39×24×4cm尺寸更方便攜帶。NT$750
●鹿王8L迷你冰筒：除方便攜帶外，8公升容量更可放置6瓶500ml或9罐350ml飲料，保冷效率達19℃。NT$800
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Mazda CX-3
強項：相當舒適的座椅軟硬度
罩門：後座及行李廂空間較小
短評：車輛本質以操駕及個性作為訴求
坐進CX-3車室，不論是駕駛視野或是坐姿高度，皆不會讓人覺得是一部CUV跨界車，與其他對手相較，偏低的著座點較接近房車感受，此設定對於乘坐或操駕感受皆帶來正面助益，A柱及後視鏡視野也不至於阻礙過多駕駛視野。在五部車中CX-3座椅有著最為柔軟的設定，因此提供相對較為舒適的乘坐感受，但仍具有一定支撐性，且整體包覆性也較其他車款出色。CX-3與Juke相同，兩者為本次五車中無配置前座中央扶手，對於乘坐舒適性多少會有打折，此外CX-3置杯架位置偏後，在使用上也稍嫌不便。
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| 行李廂可輕鬆放進基本露營器材，不過也幾乎塞滿了前後空間。 |
前座優缺皆延續至後座，優勢部分則是有著柔軟舒適的座椅設計，不足之處則同樣沒有規劃中央扶手，且大腿支撐性與膝部空間在評測車款中皆顯得較為不足，加上車身尺碼設定緣故，整體乘坐空間相對受到影響，雖不至於緊迫，但卻無對手來得寬闊。若想搭上近期火熱的露營風潮，CX-3在後座未倒放時，雖仍可容納小型拋帳、兩個睡袋、帳篷、小型折疊桌、地墊、冰桶等此次商借的露營器材，但因深度緣故，在放置器材後縱向空間所剩無幾，這時需將座椅倒放才能容納更多器材，底板下方亦額外規劃能放置小型物品的收納空間，若將隔板拆卸則有助擴增乘載高度，至於行李廂開口下緣離地高度偏高，在置入重物時會顯得較為吃力。
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| CX-3有著本次最為舒適及包覆性最出色的前座椅。 |
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| 後座椅也相當柔軟，但無中央扶手且大腿支撐性不足，影響整體舒適度。 |
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| 行李廂規劃雙層設計，可額外放置小物品也可增加使用高度空間。 |
Subaru XV
強項：出色的後座膝部及行李廂空間
罩門：座椅包覆性不足
短評：整體空間規劃相當均衡
XV座椅較差的包覆性設定與風格動感的外觀造型風格稍有落差，雖然高階的2.0 i-S車型上採用了皮質座椅及電動調整功能，但這些配置在參賽的2.0 i入門車型上都沒有出現。相較於CX-3與Juke無中央扶手，XV雖有配置但位置安排稍嫌偏後，無法在駕駛最舒適姿勢下提供最充分的支撐，置杯架規劃有可前後調整的分隔裝置，使其可以擺放大罐方形飲料。後座肩部包覆性略為不足，不過偏硬的座椅設定能給予一定的支撐性，且擁有一定的頭部及與Soul相同最出色的膝部空間，營造頗為出色的乘坐感受。在行李廂深度及寬度部分，XV有著最為寬敞的空間，在放置露營器材後仍尚有不少餘裕，而底板下方也同樣規劃小型收納空間。
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| 因空間較為寬敞，所以放置器材後仍尚有餘裕空間供使用。 |
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| 高階車型上的駕駛座電動調整功能，在這次的2.0 i入門車型上並未現身。 |
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| 由於膝部空間頗為寬敞，加上不俗的頭部空間，整體乘坐感受相當舒適。 |
Nissan Juke
強項：最開闊的行李廂開口
罩門：車室空間較不搶眼
短評：空間並非擅長項目
Juke座椅設定與CX-3相當類似，兩者皆屬柔軟取向，不過Juke還是比CX-3稍稍硬朗一些，另外，同樣與CX-3無配置中央扶手，方向盤也僅上下調整，相對會稍嫌影響乘坐舒適度與駕駛坐姿。Juke跟CX-3在空間項目兩者就像雙胞胎一樣，Juke後座也同樣無規劃中央扶手，膝部空間則無法讓人慵懶乘坐，然而就像雙胞胎也會有差異之處，Juke後座大腿支撐性就比CX-3來得稍微出色；另外，Juke後車門因造型緣故，雖相當具有特色但卻會影響進出順暢度。行李廂整體規劃不如其他對手方正，由於寬度及深度較淺，因此在放進器材後周圍已無剩餘空間可擺放其他物品，雖然能順利全數擺放，但在視覺上則顯得過於稍嫌擁擠。
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| 雖能順利放進器材，但周圍已無剩餘空間可以使用。 |
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| 前座坐姿高度較其他車款來得略高，柔軟設定的座椅提供舒適乘坐感。 |
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| 後座無中央扶手可以使用，較為侷促的膝部空間會限制坐姿。 |
Kia Soul
強項：最寬的車室及最充裕的膝部空間
罩門：行李廂深度較為吃虧
短評：座艙質感與乘坐表現不俗
一坐進Soul車室裡，首先引人注目的不是頗為出色的座艙，而是座椅的規劃設計：還算優異的包覆性、足夠的腿部支撐性及偏低的著座點，皆在進入當下就獲得不錯的印象分數。中控檯下方規劃置物空間，空間雖非特別寬裕，但在使用上卻相當便利順手，而手套箱也設計得比其他車型寬敞。後座Soul與XV皆有著最為充裕的膝部環境及開闊的頭部空間，搭配平整化地板、軟硬適中及兼具一定包覆性的座椅設計，整體上有著相當舒適的乘坐感受。Soul行李廂也與對手同樣規劃雙層設計，在空間並非相當充裕下，有效爭取最大使用機能，由於整體空間格局頗為方正，因此在放置器材後仍有些許餘裕空間。
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| 因空間規劃方正，因此在放置器材後還剩餘些許空間可應用。 |
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| 前座椅包覆性及腿部支撐表現不俗，提供頗為優異的乘坐感受。 |
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| 後座在膝部空間及座椅柔軟定助益下，帶來相當舒適的乘坐感受。 |
Skoda Yeti
強項：擁有最高的車室空間
罩門：後座包覆性略為不足
短評：整體空間寬敞且實用
較高的車身設計，讓人一坐進Yeti便能感受不同於其他對手的寬敞感，布紋材質雖沒有皮質來得細緻，但所提供的止滑效果卻是皮質材質無法媲美的；雖然座椅柔軟度為五車中最硬的車款，但久坐還不至於產生不適。此外，中央扶手具有前後移動設計，替乘坐舒適度帶來加分效果。後座肩部包覆性與大腿支撐性較為不足，三張獨立座椅皆具有椅背可調整功能，進而能創造出更舒適的乘坐姿勢，此外座椅亦可拆卸，讓置物空間更靈活機能。行李廂因整體空間相當出色，因此在置入器材後，仍有相當充裕的空間，甚至還不會妨礙駕駛觀看後方視野。
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| 416L的行李廂就算放入露營用品，仍有充足空間可擺其他物品。 |
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| 後座藉由椅背可調整及後座出風口等配備，有著相當舒適的乘坐環境。 |
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| 後座椅墊可掀起創造更平坦空間，甚至可拆卸帶來寬闊置物容積。 |
空間機能～Winner：Skoda Yeti
Yeti不僅外型方正，加上以補胎劑取代備胎的配置，因此先天上就擁有較對手更寬敞的承載空間，就算在擺放器材後仍有充足的空間可運用；而後座可獨立拆卸與椅背傾角可調功能，都營造出對手無法媲美的優勢，也讓Yeti拿下此項目優勝。