儘管2014年底才於歐洲亮相，SsangYong Tivoli這款小型跨界新星卻佔了2015年品牌全球銷售數高達44%（63693部）！而台灣總代理永嘉雙龍也於2015年底台北車展正式推出。在小型跨界休旅車當道的市場中，Tivoli究竟有什麼特殊魅力？趁著這次試車機會，一起來溫習這個源自韓國的越野品牌吧。
文賴宏旻 / 圖廖子賢
●建議售價 99.8萬元
●平均油耗 16.24km/L
●原廠保固 5年10萬公里
●討喜之處 視野開闊、操控不俗
●遺珠之憾 天窗與車頂行李架缺席
源自韓國的SsangYong於1954年即投入軍用吉普車的生產、改裝，而鍾情於非鋪裝道路載具也成了這個品牌與多數車廠不同的特色之一。1993年，SsangYong透過與Daimler-Benz結盟，於自家車款上逐步導入源自Benz的科技；若打開Actyon Sports、Kyron、Rexton、Stavic等市售車款的引擎室，就能看見M.Benz的標誌出現在引擎上。
這些正是Tivoli誕生的背景。雖然身為小型跨界休旅車，但Tivoli型錄上卻不忘標示出前進角、跨越角、離去角（20.5°、17°、28°）等數據，加上採用H型加強樑結構，讓人感受到Tivoli不安於室的戶外性格。目前販售車型統一採用前輪驅動的設定，動力方面包括1.6升e-XGI汽油與1.6升e-XDI柴油2具引擎，搭配經典型、菁英型與豪華型，總計有6種車型選擇；本回測試的則是車系當中旗艦的柴油DLX豪華型。
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| 從這角度可清楚看出下保桿繁複的鈑件折線，讓人想到犀牛的冑甲。 |
當越野遇上跨界
渾身運動感──Tivoli外觀設計
SsangYong車款一向擁有辨識度不低的外觀設計，從Tivoli緊湊卻充滿肌肉感的動感身形就可略窺一二。根據原廠指出，Tivoli的設計主軸在於時尚元素、極度動感以及濃縮的能量。首先看到車頭，與頭燈、廠徽連成一氣的線條，靈感來自於蝶式游泳選手前進時肩膀的肌肉線條；而下進氣壩與霧燈組則帶來犀牛甲冑般的立體輪廓。
車側則是Tivoli讓人印象最深刻的部分。透過前輪拱與後輪拱誇張的鈑件折線，營造出肌肉感十足的視覺感受；據原廠表示，這兩道肌肉線條將會是未來SsangYong旗下產品的家族設計。黑色防刮飾板除了增添戶外風情，在跨越非鋪裝地形時也能防範烤漆被刮傷；鋼琴亮面烤漆的A柱、車門框頂部延伸至C柱上的烤漆點綴，帶來懸浮式車頂的感受。而頂級豪華車型搭配的18吋鋁圈，採雙色鑽石切割設計，讓輪拱之下不致過於空洞。唯一可惜之處在於車頂未裝上行李架，若有機會補上，相信能更具個性化戶外氛圍。
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| 車尾線條也相當動感，除了吸睛的尾燈組，中置的後霧燈也頗具特色。 |
最後來到車尾，後擋風玻璃與尾燈之間的鈑件折線，同樣延續了車頭肌肉設計元素。有趣的是，除了吸睛的尾燈之外，車尾下方的中置後霧燈，讓人聯想到F1賽車的設計，這種設計能在車尾保有維持左右各一顆倒車燈，與常見單邊倒車燈不同，有助提昇倒車警示上的辨識性。
整體而言，緊湊卻肌力飽滿的身形，讓Tivoli外觀形象上彷彿蓄勢待發的羽量級力士。
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| 18吋鋁圈（215/45R18）為豪華型標配，造型動感、搭配雙色塗裝相當立體。 |
韓系務實風──Tivoli內裝配備
坐進車室當中，Tivoli整體鋪陳與品牌以往車型不太相同，從車室細節就可看出巧思。首先在駕駛艙，運用霧銀、皮革、鍍鉻、鋼琴亮面烤漆等材質點綴的中控檯，雖然質感不算特別突出，但各項功能使用相當順手。其中吸引目光的，當屬全新造型的方向盤，採平底仿賽車設計的盤徑大小適中、握感良好，而且方向盤上按鍵的回饋感相當討喜；最特別的是，在一般手握3點與9點鐘位置的下方，還有一般較少看見的突起設計，彷彿提醒駕駛別忘了將手固定到正確位置。
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| Tivoli內裝鋪陳中規中矩，飛翼造型中控使用相當順手。 |
菁英型以上車款，在中央螢幕上可看到8吋觸控多媒體，可支援中文衛星導航與多項娛樂項目。而在中控檯下方、排檔座之前，則配置了可放置手機的置物空間；包括中央鞍部、四門門板，總計有8個杯架，並在前座與行李廂都可看到12V充電座。422L的後行李廂，在深度與高度表現可圈可點，就算放入一部20吋折疊腳踏車，仍有一定的剩餘空間，也不會因為超過後座椅高度而遮擋駕駛後方視野。
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| Tivoli後座除中央三點式安全帶，也有ISOFIX兒童汽座固定系統。 |
在安全配置方面，菁英型以上車款就搭載了包括膝部的7具氣囊，其他包括ESP電子穩定、ASR防滑、HAS上坡起步輔助、TPMS胎壓偵測等主被動安全配備，則是車系標配。行駛中除了透過ESP掌握輪胎抓地力與轉向指令間的差異，Tivoli身上的ARP主動側翻防止系統則可進一步監控側向G值，在車身側傾過大的時候，提早針對個別輪胎施加煞車，以確保最佳行進路線、預防翻車意外。而HBA液壓煞車輔助，則是在傳統真空泵浦之外，再加上液壓系統，可在緊急煞停時強化煞車性能，達到如同BAS煞車力道輔助系統般的效果。根據原廠表示，這套HBA液壓煞車系統整合了ESS急煞後方警示系統，緊急煞車時會啟動後方警示燈三次，提醒來車保持車距。
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| 菁英型以上就可看到來自怡利電子的8吋螢幕，支援倒車顯影與中文導航。 |
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| 前座車門有兩個杯架，其中一個勉強可放下方型包裝的飲料，車門開啟後還有後方警示燈。 |
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| 一般前座椅背的地圖袋，在Tivoli上則採用彈性繩固定，相當特別。 |
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| 前座置物處除了有橡膠止滑墊，還有突起設計可固定原子筆等小物。 |
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| 胎壓偵測系統在每次發動都會自動檢查，並在儀錶顯示檢查結果。 |
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| 20吋腳踏車立起或倒下都能輕鬆置入行李廂，加上4：6分離傾倒後座，空間足敷日常使用。 |
跳脫窠臼的熟成──Tivoli動態表現
坐進駕駛座，按下引擎啟閉鈕。咦......居然相當安靜！別忘了這回測試主角可是搭載了1.6升柴油引擎的Tivoli，但無論引擎震動或隔音表現都相當優異。實際上路來到市區路段，方向盤的手感相當不錯，而路感回饋也可圈可點，尤其當行經路面坑洞起伏的時候，很容易感受到這是款相當結實的小車，車身剛性表現相當不錯。以50km/h速限壓過路面人孔蓋或槽化線的時候，輪胎刷地一聲相當俐落且安穩地就通過了起伏，不經讓人期待起Tivoli在高速路段與彎道的操控表現。
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| 2600mm短軸距加上硬朗的懸吊，Tivoli就像視野比較好的掀背車。 |
大腳油門下，隨著低沉的引擎聲1.6升e-XDI渦輪柴油引擎釋出的115hp/30.6kgm雖然力道飽滿，但加速感仍無法勾起激情，加上16.24km/L的能源局油耗實測數據，顯示這具引擎屬於經濟實用的取向。行駛來到高速路段，風切聲相當輕微，而且動態穩定可圈可點，除了優異且高人一等的視野不斷提醒駕駛這是款跨界休旅車之外，駕駛感與多數國產房車可說旗鼓相當，不會因較高重心與受風面積的差異，影響高速穩定性。
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| 引擎室還算整齊，全新的1.6升e-XDI柴油引擎，運轉品質相當不錯。 |
來到郊區彎道路段，在前方無車的時候稍微加快速度，Tivoli循跡性表現也相當不錯，過彎時懸吊的支撐性並不會讓人覺得失去信心，相信這應該是45%低扁平比的18吋輪胎與偏硬朗懸吊設定合作的成果；而前通風碟、後實心碟的設定，讓Tivoli的煞車表現在同級距對手中設定較敏感，踏下煞車踏板後反應相當迅速。簡而言之，Tivoli的操控身手相較Mazda CX-3，雖然還有點差距，但相當接近歐系CUV的路感與穩定性，動態上呈現出成熟、好上手的底盤設定，屬於同級中的優等生。
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| 源自Asin的6速手自排變速箱，換檔撥鈕位在排檔桿左側處。 |
隨著與Tivoli相處一整天，傳統印象中SsangYong車款搭載大樑式底盤、搖晃又顛簸的印象已經一掃而空。Tivoli無疑是品牌瞄準歐洲市場，並宣示重新出發的重要產品，無論安全配備、機能空間、動態表現，加上原廠5年10萬公里保固的誠意，確實擁有與眾勁敵一較長短的實力。唯一的變數，就剩下消費者願不願意給這個品牌機會。
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| 透過按鍵，可選擇變速箱輸出特性，有Power、Winter（二檔起步）、Eco（預設設定）三種選擇。 |
試駕心得～跨界灰姑娘
還記得小時候讀過的灰姑娘，當初若沒有仙女的幫助，仙杜瑞拉就沒辦法參加王子的舞會，也不會留下玻璃鞋，更別提「永遠過著幸福美滿的生活」......
而這次試車經驗，竟把筆者帶回灰姑娘故事裡：外觀、安全、空間、甚至動態表現，Tivoli都相當討喜、讓人印象深刻，如果品牌光環無法讓這款車獲得太多關注，那就只能倚靠廣告行銷的魔法，為Tivoli打造出南瓜馬車與玻璃舞鞋。考慮購車的讀者如果嫌休旅車笨重，又喜歡高視野且不願隨波逐流，Tivoli將是值得列入清單的選擇。
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| 方向盤輔助力道也有Power、Comfort、Normal三種選擇。 |