隨著New E-Class（代號Type W213）正式在台上市，也宣告著M.Benz完成了新世代房車系列最後一塊拼圖，雖然消費者對於有著家族化樣貌的「二姊」褒貶不一，但在筆者看來外型變得更為圓潤的E-Class其實還是保有E系列一貫的低調、耐看，而且在導入更為全面、智能的駕駛輔助系統後，E-Class的內在才是她最有吸引力之處。
文徐永先 / 圖廖子賢
M.Benz E200
●建議售價 262萬元起
●平均油耗 14.7km/L
●上市時間 2016/06
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 內裝質感優異，先進的智慧駕駛輔助系統
●遺珠之憾 國內目前動力選擇較少
家族化外觀的趨勢已經是車界常態，無倫從豪華品牌1A2B到平價親民的國產車廠，皆不約而同地將旗下車型改換上同質性更高（品牌辨識度佳、車型獨特低）的外觀模組，其中德國品牌M.Benz也算是箇中翹楚，自從全新E-Class在今年初的北美車展亮相後，大家除了熱烈討論那跨時代的中控檯與儀錶板外，也不禁對這部看似「最熟悉的陌生人」品頭論足一番，更有甚者直接稱呼她為「小S」，但無論外觀造型是否對味，她的確成功吸引了眾人目光。
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| 車側線條是新世代E-Class變動最大的部分之一，採用圓滑流順的線條取代原先陽剛味十足的肌理線條。 |
同中求異的藝術
第一次見到New E-Class實車，霎時間還真有些令人難以分辨她是何方神聖，不過當筆者仔細端詳車輛外觀，其實還是能看出差異，以及E系列經典的傳承。車頭部分和上一代W212相去不遠，同樣使用了新世代三芒星居中的雙柵式水箱護罩，但是用了更為圓潤流線的車身線條取代之前陽剛味較重的肌理，頭燈也改換上新的雙導光條LED日行燈設計，並有多光束 LED 智慧型頭燈可供選配，前保桿有進行變動，採用一體式的下氣壩造型，增添了幾分E-Class該有的霸氣。
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| 尾燈組換上了頗具家族化風格的橢圓形尾燈組，整體看來更為年輕動感。 |
改變最多的部分則是在車側及車尾線條，將原先率性、筆直的腰線拉長，並用弧形勾勒出更為沉穩的感受，後尾燈組也改用橢圓形造型的LED燈組，整體看來更為年輕動感。值得一提的是首波導入國內的E-Class只有E200與E220d兩種動力規格，車型等級皆以Avantgarde為主，但是提供了一般版本、Luxury Exclusive Line、AMG Line三種外觀套件可選，其中Exclusive Line則是配置了典型的三格柵式水箱護罩附引擎蓋上三芒星立標。此次媒體試乘活動筆者也非常幸運地抽中了十部試駕車款中唯一的立標Luxury Exclusive Line，跟她相處兩天一夜後，更是覺得只有傳統的三格柵式水箱護罩，才更能顯示出E-Class的經典雋永。
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| Luxury Exclusive Line車型配置了經典的三格柵式水箱護罩與三芒星立標，復古的造型反而更能突顯E-Class的雋永。 |
未來古典融合
全新世代的E-Class最受人矚目之處，便在於導入了大量M.Benz最新及最為完善的智慧型駕駛輔助技術，這些高科技的配備原先只為老大哥S-Class的專屬選配項目，如今下放置E-Class更能看出原廠對其重視程度，同時還導入了雙12.3吋相連式駕駛艙模組，將儀錶板與中控檯面板整合成一體式的數位設計（需選配12.3吋寬螢幕數位儀錶與COMAND Online多媒體系統），配上環艙式車內氣氛燈，以及Exclusive Line專屬的Nappa真皮三幅式多功能方向盤、霧面棕色梣木飾板、Nappa真皮舒適型雙前電動十向可調座椅，車室整體呈現出未來科技與古典質感的完美結合，一點都不顯得突兀。
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| E-Class是國內中大型房車的佼佼者，無論軟硬都競爭力十足。 |
E-Class之所以為中大型房車中的佼佼者，就在於它無可比擬的空間與舒適性，前座除了提供駕駛者良好的駕駛視野與直覺操作之外，後座乘坐的舒適程度更是不在話下。筆者索性將鑰匙交給同行的攝影師，自己跑到後座一嘗大老闆的滋味，當下便驗證了「由儉入奢易、由奢入儉難」此話，後座獨立出風口替車室冷房效果加分不少，即便戶外已達35度高溫，坐進軟硬適中的皮椅上也不覺得炙熱難耐，而且座椅無論包覆性及支撐性表現都十分優異，再加上極為寬敞的頭部及腿部空間，保持清醒實在不易。
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| E-Class內裝根據不同車型等級有所差異，但一體式的儀錶板與中控檯設計相當前衛。 |
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| Exclusive Line標配的霧面棕色梣木飾板質感實屬上乘，保有著M.Benz古典的美感。 |
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| 後座空間可謂E-Class的重點項目，其表現依舊優異。 |
智能駕駛進駐
德國車廠M.Benz將行車安全視為造車的第一要件，New E-Class當然也不例外，全車系標配了7具安全氣囊、ESP、ASR、倒車輔助攝影、主動防撞輔助含移動行人偵測、智能停車輔助、駕駛注意力輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統等，其中智能停車輔助系統可以說是筆者試用過最為好用及智慧的系統。啟動智慧停車輔助，只需依系統指示按下確認鍵並排入指定檔位後放開煞車，E-Class便會全自動的將車輛停進指定車位，過程中完全不需控制方向盤、前進/後退檔、煞車油門，同時也支援車輛駛出車位，相當令人驚艷。（詳細測試影片可掃描QR-Code觀賞）
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| New E-Class全車系標配智慧停車輔助，可說是業界目前最為聰明的系統之一。 |
強調智慧駕駛的E-Class提供了智慧駕駛輔助套件作為選配，看起來似乎有些不夠誠意，但在經過原廠安排的幾個智慧駕駛測試項目後，筆者深深認為此定價8萬7起的套件實為非常超值的選擇，因為它除了提供DISTRONIC智能定速測距輔助及智能轉向輔助之外，更具備了閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助、主動車道維持輔助、主動後方安全防護等，其中多項主動煞停系統的功能極為強大，能有效減低因駕駛者不注意所導致的追撞或突發狀況。（詳細測試影片可掃描QR-Code觀賞）
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| M.Benz提供的智慧駕駛輔助套件，功能強大實屬超值的選配項目。 |
優雅恣意漫遊
國內目前導入的E-Class只有汽油E200、柴油E220d，其他動力規格及性能代表E63可能要等到明年才有望入港，筆者試駕的車款則為搭載一具2.0升四缸汽油渦輪增壓缸內直噴引擎E200，可榨出184hp/5500rpm最大馬力、30.6kgm/1200～4000rpm峰值扭力，以現今的引擎技術似乎有點不夠看，但其實內含了許多巧思及玄機。正因為180hp最大馬力輸出對於2.0升渦輪引擎而言並不算太大，所以原廠使用了尺碼較小的渦輪，讓強調舒適性的E200擁有不輸NA車型的線性輸出，再搭配效率極佳的9G-TRONIC九速手自排變速箱，創造出14.7km/L的平均油耗表現。
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| 全新的E200依舊不改其舒適優雅的駕駛特性，線性的輸出宛如NA車款。 |
光看動力數據，筆者心裡不免懷疑如此溫和的動力是否能推動車重達1605kg的E200，但輕踩油門後只能說自己多慮了，仰賴在轉速1200～4000rpm即可發揮出30.6kgm最大扭力的平原式輸出特性，E200的起步稱不上輕快，但也絕對不會重拖，仍然保持著中大型旗艦房車該有沉穩感，加上變速箱換檔迅速，幾乎感受不到換檔頓挫，在Comfort模式下換檔邏輯採舒適設定，轉速約莫到達3000rpm便會升檔，將引擎轉速始終控制在動力好球帶區間，讓動力隨傳隨到，渦輪遲滯的反應可說微乎其微。
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| E200搭載一具2.0升渦輪增壓引擎，擁有180hp/30.6kgm最大動力。 |
筆者駕駛著E200從台北一路到台中，路程中行經高速公路、市區、山路等各種不同路段，E200始終保持一貫的優雅姿態征戰各種路況。高速路段是E200最佳展演舞台，極高的組裝品質及0.23超低風阻係數創造出優異的車室寧靜度，偏軟的懸吊設定不會感受到路面彈跳及多餘碎震，是讓後座乘客進入夢鄉的天作之合。換到山路駕駛，Comfort模式偏軟的懸吊無法給予足夠的支撐力道，切換至Sport模式後E200的性情也沒有180度轉變，懸吊感覺起來較為Q韌一些，但仍然不適合太過激烈的操駕，反倒是換檔邏輯延後的變速箱，更能配合山路駕駛的tempo。
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| 9G-TRONIC變速箱換檔速度飛快，高達九速的設計更有助於油耗表現。 |
柴油車戰力強
近年來M.Benz的柴油引擎陸續下放置大眾車型，消費者的接受度也愈來愈高，此次E220d也是如此，搭載全新的2.0升四缸柴油渦輪引擎，使用了共軌直噴科技，不僅創造出109g/km極低的二氧化碳排放量，同時擁有194hp/3800rpm最大馬力、40.8kgm/1600～2800rpm峰值扭力，同樣搭載9G-TRONIC變速箱，和汽油車款相比動態表現截然不同。
同樣輕踩油門起步，E220d起步過程出奇的輕巧，這部車長近5米的龐然大物彷彿瞬間變成了C-Class，而且動力輸出感受極為飽滿，40.8kgm最大扭力相當夠用，無論在爬坡或市區超車都游刃有餘。
試駕感言～果然是Masterpiece
雖說有些消費者對於換上了家族化外觀後的E-Class有些褒貶不一，但導入強大的智慧駕駛輔助系統與智慧停車輔助，再加上絲毫沒有減損的行車舒適性，讓全新的E-Class整體戰力提昇了不只一個檔次，相信她依然是中高階主管的第一首選。
M.Benz E200
售價262萬元起
引擎型式L4 DOHC 16V＋Turbo
排氣量1991c.c.
缸徑×衝程83×92mm
壓縮比9.8：1
最大馬力180hp/5500rpm
最大扭力40.6kgm/1200～4000rpm
懸吊系統前四連桿、後多連桿
輪胎規格255/55R/17
驅動方式FR
變速系統九速手自排
Gear Ratio 1st～9th
5.35 / 3.24 / 2.25 / 1.64 / 1.21 / 1.00 / 0.86 / 0.72 / 0.60
終傳比2.47
煞車系統四輪碟煞
長/寬/高4923/1852/1468mm
軸距2939mm
輪距前1616、後1619mm
車重1605kg
0～100km/h7.7秒
極速240km/h
主動安全
ESP、ASR、BSM、Pre-safe
被動安全7具氣囊
配備重點
智慧駕駛輔助系統、智慧停車輔助、12.3吋中控螢幕、LED頭燈
選用配備AMG Line、夜色套件、Exclusive Line