咆哮獵豹 Jaguar F-Type SVR Coupe巴塞隆納全球首試

厚實隆起的引擎蓋左右兩側，開鑿出面積更大的引擎散熱鰭孔（可選配碳纖維材質）。

文 / 圖 楊智漢
Jaguar F-Type SVR Coupe
●建議售價  預估1,000萬元上下
●平均油耗   8.85km/L
●原廠保固   3年10萬公里
●討喜之處   令人陶醉的咆哮聲浪與勁爆的加速動力
●遺珠之憾   考驗性能跑車迷的新車價格
繼2年前受台灣總代理九和汽車之邀，前往珠海國際賽車場試駕當時車系最強的F-Type R Coupe之後，這次再度受邀到西班牙巴塞隆納試駕性能更強悍、同時也是由Jaguar特殊車輛部門SVO所打造的首部性能車款「F-Type SVR」，且除了在一般道路狂奔疾馳300多公里之外，更在長5.3公里的Motorland Aragon賽道上，讓人實際體驗這部咆哮獵豹的剽悍演出。

20吋鍛造拋光鋁圈內藏有前後盤徑分別增大為380mm與376mm的煞車碟盤（可選配CCM陶瓷碳纖維煞車系統）。

 F-Type Project 7性能延續
Jaguar曾在2014年時限量推出250部高性能版的F-Type Project 7，而此車與本文主角F-Type SVR Coupe有著相當深的淵源連結，那就是皆採同一具575hp馬力輸出的5.0升V8機械增壓引擎（較F-Type R Coupe多25hp），不過F-Type SVR更將最大扭力調昇至71.4kgm，並且搭配8速Quickshift手自排變速箱以及AWD全時四輪驅動系統，使其0～100km/h加速的帳面數據挺進至3.7秒，極速更來到322km/h之譜，不僅取代F-Type R的性能霸主地位，更成為F-Type車系中最強量產車型。

搭載5.0升V8機械增壓引擎及8速Quickshift手自排變速箱，最大動力輸出達575hp、71.4kgm，0～100km/h加速為3.7秒，極速可達322km/h。

肅殺！侵略的絕美豹型
除了性能更為強悍外，為了更加突顯SVR最高性能的特殊身份，SVO部門為F-Type SVR打造了一席比F-Type R更兇猛的外觀扮相，使其在原本已經極具優雅且侵略的絕美造型下再顯高性能的戰鬥氣勢。整車除了保留長車頭、短車尾以及斜背式寬車體豐臀等傳承自E-Type的經典身形設計外，乃一舉換上了造型更賁張且鑲嵌SVR字樣徽飾的前保桿與碳纖維擾流下巴，同時隆起的引擎蓋上也鑿出更大的散熱鰭孔（可選配碳纖維式樣），並且換上輕量化的碳纖維車頂同時加裝了主動式升降的大型碳纖維擾流尾翼；此外，車尾除碳纖維擾流板之外，更配置由鈦金屬打造的左右兩側雙出排氣尾管，再搭配藏在外凸輪拱內的20吋拋光鍛造鋁圈，徹底營造出強烈的性能跑車氣息。

過癮！On Road的疾速奔馳
從市區巴塞隆納飯店至Motorland Aragon賽道約有200多公里，這中間有市區道路、高速公路及車輛稀少的郊區山路，這絕對是體驗這部性能獸的絕佳路段。按下啟動鍵並催加油門，此時由V8機械增壓引擎所發出的高亢渾厚排氣聲浪，光聽就已經相當過癮。在市區輕點油門緩慢行駛，肅殺的外型搭配著響徹街道的排氣聲浪，儼然成為所有路人注目的焦點，一股優越尊榮感油然而生。

在輕量化工程下，車頂乃採碳纖維材質打造，藉此達到降低車身重心的目的。

而在上高速公路後，大腳油門灌下，引擎蓋下的那具5.0升V8機械增壓引擎果真威猛，轉速瞬間衝破6000rpm直上紅線斷油區，同時間在高亢的排氣聲浪下，車身也彈射而出，尤其換檔靈敏順暢的八速手自排變速箱亦搭配得天衣無縫，讓極為強悍的加速推力將車速迅速衝上150km/h，更在極短的時間內拉昇至250km/h以上，3.7秒破百的加速實力絕不是蓋的，若不是有超速照相，還真想再灌油門體驗300km/h的極速快感，完全是超級跑車般的性能展現。接著煞車減速下交流道並接郊區山路，所配置的前380mm、後376mm碟煞系統搭配20吋Pirelli P Zero扁平跑胎，也提供非常出色的煞車制動力，且整個車身反應也十分沉穩好控制，給人相當高的駕馭信心。

大型碳纖維擾流尾翼能在時速110km/h自動升起，來增加高速行駛的下壓力與穩定性。

轉入郊區山路後，由於車輛稀少且路況多屬於高速彎道，因此不僅放膽地催加油門，甚至有了不安份的念頭，那就是準備開始享受此性能獵豹在彎道中的駕馭樂趣。不過或許是採AWD四驅設計之故（在一般行駛狀況下動力百分百來自於後輪，一旦偵測打滑現象即將動力分配傳輸至前輪），儘管特意在出彎時多補油門想讓車尾產生搖擺滑移的現象，但車身的穩定性卻出奇得好，直到再加深油門讓輪胎進入打滑現象，但DSC動態穩定控制系統並未隨即介入，而是要到車輛快瀕臨失控的極限點才介入修正，給人更高的掌控空間來製造熱血的駕馭樂趣。不過畢竟是在非封閉的山路彎道上，仍有一定危險性，因此對於此性能獵豹的極限駕駛樂趣，就留至Motorland Aragon賽道上吧。

由鈦合金打造的左右四出尾管，末端設置有電子控制式閥門，配合主動式運動排氣系統按鈕的切換，可製造出尾管回壓的爆炸咆哮聲浪。

強化！競技賽車的底盤調校
與F-Type R Coupe相比，SVO特殊車輛部門為了因應F-Type SVR的性能提昇，亦針對此車的底盤結構與懸吊系統進行升級調校，包括修改了主動式電子懸吊的阻尼以及減震筒閥門的設定，同時也加粗後防傾桿以及將輪胎加寬至前265mm、後305mm的水準；至於原就搭載在F-Type R Coupe身上的DSC動態穩定控制系統、Torque Vectoring扭力分配裝置、EAD主動式電子差速器以及IDD智慧型四驅動力分配系統等電子控制元件，也皆重新進行調校，來對應F-Type SVR更趨競技化的車格。接下來就將車上所有動態駕馭相關系統皆切換至最性能的賽道模式，同時主動式排氣聲浪控制器也開啟......

在原有的內裝架構下，除中控檯與頂篷採以麂皮包覆外，更換上SVR專屬跑車方向盤、菱格紋路的桶型賽車座椅及藍色車縫線，打造出質感與運動化兼具的車艙風格。

刺激！Track賽道的狂妄咆嘯
在總共三圈的賽道試駕過程中，首圈是由教練駕駛先行介紹賽道路線與各入彎與煞車點，但儘管如此，在一些高速彎道與直線加速道上，教練似乎也抵擋不住這達575hp機械增壓引擎的誘惑，絲毫不客氣的灌上油門，瞬間隨即如獅吼般的排氣聲浪伴隨著強勁推力與貼背感一道迸發，直接襲擊而來，這超跑級的強悍性能果真動人心魄。進入第二圈時雖坐上駕駛座，但此圈教練亦指示車速不用快，以熟悉賽道路線與各煞車與Apex點為主，同時不能超越前車。因此此圈也只有放慢速度操駕，不過亦能感受到F-Type SVR Coupe不僅油門反應相當靈敏、線性，在直線全油門或重踩煞車時，車輛整個動態反應也相當穩定且受控制，尤其輕踩油門即能感受到隱藏在踏板後方那股隨時即能爆發的強悍加速力，這是F-Type SVR Coupe給人第一個試駕印象。

打印有SVR字樣的菱格紋桶型賽車椅，不僅造型好看，更提供相當出色的包覆性與支撐性。

經過前兩圈的賽道熟悉與車況適應之後，接下來直接啟動最佳戰鬥模式，一離開PIT區即卯足全力灌上油門，此時噬血般的勁爆動力、激情的強力貼背感、瞬間快速流逝的周遭影像以及如響雷般的咆哮聲浪，全都一股腦兒地伴隨而生，緊接著重踩煞車減速、入彎、出彎，然後再次重踩油門全力加速，謹慎、仔細且享受地面對每個接踵而來的大小彎道，當然也同時考驗著筆者的膽量。
原認為F-Type SVR Coupe在575匹強悍動力的搭配下，理應會有相當硬調的懸吊設定，但在賽道疾馳狂奔後，卻直覺相較於其他超跑或高性能車款，它的懸吊並不會太強硬，甚至保有一份柔韌度，這也導致在高速切彎時因重心轉移緣故而產生預期外的輕微側傾現象，不過其所配置的主動式跑車化懸吊系統，則在適當的時機下支撐住車輛，讓人可在安穩且受控制的情況下順利進出彎道。
另外，為求快速而以高速丟入彎道時，車輛也因離心力而逐漸向外拋出，至即將瀕臨極限點時，其DSC動態穩定控制系統亦隨即介入進行修正，因此即便在過了Apex點之後的大腳油門讓後輪發生些微偏移現象，但其行進方向與車身動態反應仍是相當好預期和掌控，完全不會讓人有措手不及甚至手忙腳亂的窘況出現。

在Dynamic賽道模式下，可藉由8吋觸控螢幕來設定包括引擎輸出模式、轉向系統反應與跑車式懸吊調整等個人化操駕需求。

最後一段在長約1km的直線加速路段上，全力灌上油門衝刺，此時火爆的加速彈射動力、強悍刁鑽但受控制的駕馭感以及高亢渾厚的咆哮聲浪，在一瞬間同時上演，完全就是一部高性能賽車在賽道中嘶吼狂奔的實景畫面，讓人如此震撼心弦，真是刺激、過癮。

除了達340km/h的時速錶讓人深感熱血外，扳下中央鞍部的Dynamic方格旗的按鈕後，儀錶板更會轉換成戰鬥味濃厚的鮮紅色。

熱血！豪華運動的內裝
F-Type SVR Coupe的車艙乃維持與F-Type R Coupe 相同的鋪陳格局，除強調高性能跑車的運動氣息外，更擁有Jaguar一貫的英倫豪華風，整個車艙乃運用麂皮、真皮、鍍鉻金屬、鋼琴烤漆飾板及碳纖維飾板（選配）等材質進行打造，來呈現出高質感、豪華性與科技感。不過為了更加突顯F-Type SVR Coupe的性能旗艦地位，此次擁有電調功能的桶型賽車座椅，特別採獨特的菱格紋設計，同時也加入了對比色縫線與SVR專屬圖騰，讓人一入車艙即能感受熱血氛圍。

排檔座後方設置有引擎怠速自動啟閉系統、擾流尾翼升降開關、DSC動態穩定控制系統以及主動式運動排氣系統等四個控制按鍵。

在配備上，除配有8吋彩色觸控螢幕外，並內建有多功能通訊整合系統，具備衛星導航、影音播放以及與手機配對連結的藍牙功能；此外，透過螢幕亦可進行Dynamic-i跑車化個人設定，藉由內建Configurable Dynamic賽道模式，讓駕駛者能依需求選擇運動化的引擎輸出模式、轉向系統與跑車式懸吊，此外，亦能記錄顯示車輛加速與橫向運動G值等數據，讓人有開賽車的競技味道。而更令筆者喜愛的配備就是主動式排氣聲浪控制器按鈕，透過排氣管尾端的電子閥門控制，可刻意製造出尾管回壓的爆炸聲，讓催加油門時產生震人心弦的咆哮聲浪，助興效果可謂十足，讓已熱血十分的駕駛情緒更加激情、興奮。

性能！還有美形與實用性
經過此次的試駕之後，更深刻感受到F-Type SVR Coupe不僅只是擁有強悍勁爆的加速性能而已，而是一部同時擁有易上手、好操駕特質的GT性能跑車，因此用於一般日常通勤的交通工具也不成問題（雖然會高調些）。至於此性能旗艦，日前原廠也報出新車售價，F-Type SVR coupe為110,000英鎊（約台幣522萬），而F-Type SVR Convertible則為115,485英鎊（約台幣584萬），最快交車日期在今年第三季初。

國內總代理九和汽車則表示，F-Type SVR Coupe車型預計會在今年10月份正式導入上市，至於敞篷款則會視Coupe車型的銷售情況來評估後續是否追加導入銷售。國內售價部分，F-Type SVR Coupe推估有可能會上看1,000萬元左右，這價格著實不便宜啊！

試駕感言～媲美Supercar的水準作為
雖然整個試駕時間相當短暫，但藉由安全無虞的賽道以及教練指導下，深刻地感受F-Type SVR Coupe在動力與操控性上的強悍表現，其猛爆的機械渦輪增壓動力與高亢渾厚的排氣聲浪不僅動人心弦，那硬中帶柔的懸吊設定所帶來的駕馭操控感受，更給人一種與許多德系跑車相當不同的操駕調性，那是一種屬於Jaguar專有的優雅特質與個性，而非一板一眼的強硬派操駕感，就誠如教練所說的，在賽道競速或許成績會不若Porsche 911 Turbo，但論爽度、加速暴力感與操駕樂趣，F-Type SVR Coupe可一點也不會輸。
Jaguar F-Type SVR Coupe
新車售價預估1,000萬元上下
引擎型式V8 DOHC 32V Supercharged
排氣量5000c.c.
壓縮比9.5：1
缸徑×衝程92.5×93.0mm
最大馬力575hp/6500rpm
最大扭力71.4kgm/3500～5000rpm
懸吊系統前雙A臂、後雙A臂
輪胎規格前265/35R20、後305/30R20
驅動方式FR
變速系統8速手自排
Gear Ratio 1th～8th
4.714/3.143/2.106/1.667/1.285/1.000/0.839/0.667
終傳比3.317
0～100km/h加速3.7秒
極速322km/h
煞車系統四輪碟煞
長/寬/高4475/2042/1311mm
軸距2622mm
車重1705kg
主動安全
ABS＋EBD＋BAS煞車系統、DSC、EAD、IDD
BLIS
被動安全4具氣囊
主要配備
雪地/Dynamic駕駛模式切換、自動限速器巡航控制、Stop/Start、Smart Key、Push Star、加熱電調座椅、8吋觸控式影音系統（10具揚聲器）、衛星導航、藍牙通訊音響系統、恆溫空調