慾望是人類的本性，也驅使科技不斷進步，創造讓我們生活更便利舒適的商品與服務。同樣的，汽車也不斷快速進步，許多創新的級距車款應運消費者慾望而生，這次探討的C-HR便是這個趨勢下的焦點車款。C-HR並非市場上第一款CUV跨界車款，推出時間也落後其他對手許多，但卻受到各國媒體的高度關注，究竟C-HR有何獨到之處能引發如此高度的注目與話題性？這次編輯部特別以專題探討，從CUV歷史、C-HR市場戰略分析、試車與編輯部觀點等面向，讓你一次徹底了解C-HR，並思考C-HR是否符合你的購車需求。
（責任編輯／彭郁儒）
拜科技進步之賜，許多產品得以兼具多功能特性，多功能整合帶來使用上的便利讓人著迷且難以割捨；這樣的設計運用在汽車產業上，造就了我們所看到的CUV─渴望集多樣屬性於一車的慾望驅使下的新產物。多功能CUV車款推出後迅速得到消費市場正面的回應，也促使各車廠積極投入開發出這類小型跨界車款。面對這股新跨界浪潮趨勢，身為全球大廠的Toyota，也著手開發小型跨界車款C-HR來對應，雖然出招不是最快，但C-HR卻有「後發先至」的話題性。
從1995年即發表的Toyota RAV4上頭，可以看出Toyota對於市場的嗅覺何其敏銳。
C-HR的誕生除滿足市場需求外，也補強自家休旅車以下的產品空缺，透過前衛大膽的造型設計來吸引更多年輕個性化的消費客群。而渦輪、自然進氣及Hybrid等多款引擎動力選項，不僅與對手做出差異化，並採用強調操控特性的全新TNGA底盤模組打造，種種設定皆跳脫以往Toyota在消費者心中的印象，種種話題性也讓C-HR在推出前便成為各界期待的跨界新星。隨著C-HR即將於3月份在國內上市，我們搶先在本期替讀者帶來詳盡的C-HR介紹與試駕報導，藉由以下分析可以清楚了解C-HR特性，而編輯部的犀利觀點與同級車款介紹，更可以讓你思考究竟哪款CUV適合你。
●Part 1 CUV歷史與C-HR誕生由來
●Part 2 C-HR海外試駕與國內車型編制分析
●Part 3 編輯部看CUV、C-HR買與不買十大理由
●Part 4 同級CUV車款介紹
Part 1 CUV歷史與C-HR誕生由來
CUV的源起 愈演愈烈的跨界大混戰
科技的進步讓一支手機可以包辦你一整天之內的所有事情，同樣在汽車產業，也貪心的想要一步能夠擁有多種功能的車款，於是乎我們不僅在20世紀末盼來了SUV，經過十多年的演化更是變本加厲，要將已經跨界過的SUV再跨界一次，而成果，正是Crossover Utility Vehicle，也就是通常以縮寫喚之的CUV。
1997年所發表的Honda CR-V，是真正開啟國內SUV風潮，也可說開啟Crossover時代的濫觴。
記得看過一部知識台頻道的影片，內容講述著80年代全球最重要的消費用品發明，裡頭逐一介紹包括Sony隨身聽、Casio計算機電子錶、Sony手提收錄音機、Motorola黑金剛手提電話與傻瓜相機在內等等當時很炫，現在卻幾乎不見蹤影的科技文物，然而這些偉大的發明，到了現在卻只需一支Smart Phone就能全部搞定，貪心與懶惰，這兩者才屬於21世紀真切的流行及時尚。
風行草偃下，21世紀開始多數的SUV都愈來愈朝On Road方向靠攏（圖為Hyundai ix35）。
貪心 是創造一切新事物的理由
把這樣欲求不滿的概念放在汽車上當然也是行得通的，起初，人們需求純種越野車翻山越嶺的自由，但卻又難捨鋪裝道路的實用與舒適，SUV於是自20世紀90年代開始大行其道，然後，隨著SUV市佔率彷彿革命般的大幅提昇，更多消費者在接觸這類型產品後，卻發現其實他們並沒有多少機會真正去征服多麼蠻荒的地形，什麼Off Road、什麼越野性能的，壓根不是一般車主需要考量的部分，於是乎，擁有同等粗獷積極造型，但不僅車體更緊緻同時屬性也更朝鋪裝路面靠攏的Crossover車款開始一一現身，考量到這類產品無論寬廣車室、空間機能、彈性設計或是乘載人數等面向表現或許更加亮眼，因此當我們現在提及跨界車款，幾乎已多在陳述CUV這種新世代的跨界再跨界概念了！
硬派如M.Benz G-Class，只能如神木般聳立在車壇之中，但無法繼續開枝散葉。
緣起 原來高底盤車不一定就非得越野不可
而若要提及CUV的緣起，需從Toyota RAV4或Honda CR-V這類的轎式休旅車開始說起，最初在上個世紀90年代誕生，於當時比起已屹立車壇好一陣子的像是Suzuki Vitara、Mitsubishi Pajero、Land Rover Freelander以及Mitsubishi Pajero Pinini來說，這些車無論機械結構上或者感性訴求上顯然都相對斯文許多，從未上身的加力箱以及中央差速器鎖定功能，讓這般SUV充其量只能攀越台北永遠不可能平的爛馬路而已，頂多再加添點都會叢林探險的想像氛圍罷了，若要真的開下沙灘衝入林道，最後通常只得了個打電話找拖車救援的宿命，因此，若要歸納如今這些看起來很粗獷但其實很文弱的CUV的起源，RAV4與CR-V肯定不該自絕於外。
另一支豪華SUV則走向全功能的屬性，不管舒適性、越野能力或空間都擁有一等一的表現，不過當然因此體積龐大且要價不斐。
在車的世界永遠有一好便無兩好，儘管這些CUV進化史上的老祖宗們在柏油路外根本不行，但對比那些上山下海幾乎無所不能的同年代硬漢對手，它們無論油耗表現或乘坐與空間舒適度卻顯然更加符合主流消費者需求，也看出其實大多數想要SUV的消費者，不過就是與你我相同每天往返於公司與住家之間，假日再載著家人朋友海邊山路兜一圈的平凡老百姓，漸漸的，這樣On Road思維卻有著Off Road想像的車型愈賣愈好，一款款輪流大賣的Nissan X-Trail、Mitsubishi Outlander乃至Hyundai Tucson哪款不是漸朝這方向演進，到了最終繼續堅持正統SUV精神的，僅剩下那些豪華品牌高不可攀的巨無霸產品，充其量再加上幾款堅持越野正統的非主流中小型SUV而已。
而在不過十數年的進化歷程中，當發現原來Crossover車款非要Off Road以後，那麼可以玩的花樣也就更多了，這麼一來距地高便可以稍微縮減，其次軸距與跨距也能更加自由地隨需求增減，甚至因為對於彎中循跡與操控性能的堅持，車身高度與重心也得重新調降，再加上都會居住人口比例的繼續增加，以及燃油價格與環保法規等等因素使然，即便CUV也開始朝向車體緊緻化方向前進，最終就是如今百家爭鳴的現狀。
趨勢 CUV的發展豈止方興未艾而已
那麼CUV車款的未來會走向如何的方向呢？以目前百花齊放的態勢，以及多數主要車廠後續幾年的產品計畫來看，這股CUV風潮不僅幾乎不可能式微，甚至完全不會消減半分，就說複合功能性質的產品源自於貪心，普羅消費者一旦有了如此方便也帥氣的車型，怎可能回頭擁抱功能單一的傳統車款呢？就像要你現在捨棄iPhone使用傳統Nokia手機一樣，回不去了，而且相信未來只會有更多不同級距混搭所衍生出的跨界車款。