 在這次輪胎測試中，TW磨耗指數達180，定位為性能街胎的Kenda KR20A，從發表時就頗受國內性能車主的注意，認為國內又多了一條性價比高的性能胎可選擇，不過從發表至今已超過1年時間，可是為何過去國內的能見度似乎不高，關於這點在這次的建大輪胎專訪中，有了明確的答案。據研發部工程師-張鈤棟表示，Kenda KR20A當初研發的目的，就是希望能製作出一條著重於抓地力表現的性能胎，而且還是能兼顧乾濕地表現的全方位街胎，雖然在一年前就已正式發表，而國內之所以不常見的緣故，是因為在這一年中他們主要的推廣市場在海外，國內雖也有販售，但對應規格比較少之下，自然能見度會比較低。此外，這一年裡他們也積極與日本D1甩尾車隊-Upgarage合作，以S15甩尾廠車為測試車輛，在日本千葉賽道進行了多次測試，測試方式是以對手為對照組，進行了乾溼地摩擦力表現、胎溫反應、吸熱速度、抗熱測試與耐久度測試等，透過相互測試來找出Kenda KR20A的弱點加以改進。而在測試中發現這條輪胎在很多面向的表現都相當優異，唯一需要改良的在於胎壁的支撐力，這點對於半競技胎的Kenda KR20A來說相當重要，而建大輪胎高層也相當重視此狀況，在收集相關資料後，不到一年時間內就開始進行配方與製程的調整，預計近期上市的Kenda KR20A，都會是調整過的新配方輪胎，他們對這條輪胎的整體表現相當有信心，未來預計生產的尺寸從15吋開始，到18吋都有，常見的規格都有包含在內。
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