文、圖/童國輔
夏天的高溫不只對人類是個考驗，對車輛上的冷氣系統也是一樣，炎熱的車內溫度往往會加重冷氣系統運作強度，如果車上冷氣已不太冷的話，到了夏天會更加嚴重，而冷氣不冷通常是因為冷氣系統的某個環節故障所導致，有些問題其實有跡可循，為此筆者特別整理冷氣系統常見的通病問題，藉此讓大家在保養愛車時，可適時提醒技師順便做個檢查，才不會開車到半路冷氣突然不冷，藉時就糗大了。
冷氣系統概要說明 系統複雜原理簡單
既然是談冷氣系統的常見故障問題，就不能不知道車上冷氣系統的作用與組成架構。出風口之所以會吹出冷風，不是放冰塊在裡面才會冷，而是冷媒的吸放熱作用所導致，冷媒經過壓縮機壓作用後，流到車內會大量吸收熱氣，降低空氣溫度，再透過鼓風機吹送下，出風口就能吹出冷氣，因此冷媒是扮演將車內高熱帶出車外的重要媒介，所以才會稱作「冷媒」。至於組成冷氣系統的主要零件共有下列幾種：壓縮機、冷排、散熱風扇、儲液乾燥瓶、膨脹閥、蒸發器、鼓風機及風箱等，只要有其中一環節故障，冷氣系統的工作效率可能就無法全部發揮，筆者就依據冷媒流動圖，簡單為大家介紹這些零件的功能。
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| 壓縮機：如同筆者上述所提的冷氣來源，在於冷媒吸收周圍熱量所產的低溫空氣而來，那吸完熱氣的冷媒，如何將熱散發到大氣中，以不斷重複循環時使用呢？這就是壓縮機的功能。壓縮機可以將吸完熱氣的氣態冷媒，壓縮成液態冷媒，再進入冷排進行冷卻工作，把車內帶出來的熱氣發散到大氣中。 |
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| 冷排：冷排的外觀就像水箱一樣，上有許多散熱鰭片，且安裝位置也以車頭為主，可用來降低冷媒溫度，讓冷氣更冷； |
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| 散熱風扇：作用則在增加冷排的散熱效率，使冷排在怠速無撞風時也能進行熱交換。 |
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| 膨脹閥：車外的液態冷媒進入車內前，都會先來到膨脹閥這裡進行減壓的工作，一旦壓力下降則冷媒便會開始從液態轉為氣態，準備進行吸熱動作。 |
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| 蒸發器：功能在延長冷媒停留在車內時間，使其有更多的時間進行吸熱，以大幅降低空氣溫度。 |
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| 鼓風機：鼓風機通常位於風箱內部，也就是乘客座腳踏板的上方，作用像電風扇一樣，可將冷氣吹進車內，並隨著車主所設定的風速大小，調整吹送的風力。 |
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風箱：負責調節冷氣吹送的位置，不論是從前擋、身體或腳部等位置吹送出來，都是由風箱控制。
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