大家或許都以為車燈只要亮就好，其實是錯的觀念，在歐盟、美國與台灣的車輛檢驗安審單位，對於車燈的檢驗有著相當嚴謹的規範，這些規範都是用來確保車燈照明可應付各種不同的路況與環境，同時又不能使對向來車造成眩光，還能看清楚路旁的指示牌，因此LED想要成為車燈燈泡，其中所涉及的設計結構，可不是想像中容易。
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| 如果是H4規格燈泡的話，一定要確認近燈光源不會有往下照射的情況出現，像圖中與鹵素燈泡一樣設有遮光杯的設計，就是不錯的辦法。且光源至少能左右各一組，最好的做法是三面發光，上方為左右斜角發光，下方為水平發光。 |
就如同上述所提到的內容，LED本身是電子元件，只是因為通電會發光，所以才能應用在車燈照明上，本質跟一發明出來就用來照明的鹵素燈泡與HID有很大不同，加上LED想要成為車燈燈泡的條件除了亮度外，包含光型、遠近燈切換、照射距離、安裝於燈具後的完整度，及有限空間內的散熱能力等，都是採購LED車燈泡的考量項目，這些都需要很完整且成熟的設計與結構才能達成，可惜的是目前LED燈泡的製造工廠，除了專門生產燈泡的大廠有推出相關的產品外，包含許多不是燈泡廠的科技公司也有生產，也使得品質參差不齊的LED大燈燈泡充斥於市面上。
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| 錯誤的LED元件安裝位置會造成甚麼問題呢？筆者以比較極端的方式來呈現，圖中右側LED安裝的位置明顯高於左側鎢絲的位置，安裝到魚眼燈具後，會發現根本沒有光型可言，因為光源位置跑掉，光線就無法有效聚光，點起來更暗。 |
LED燈泡採購重點
光型、散熱、亮度
一般來說，一組好的LED燈泡需要具備的最基本條件，就是安裝後的「光型」需與鹵素燈泡一樣，為此LED元件位於燈具內的位置，就需與鹵素燈泡的燈絲位置一模一樣，如此發射出來的光線，透過燈具電鍍面折射出來的光型才能與鹵素燈泡一樣，以符合相關的法規規定，也就是不會眩光且該照到的地方要照到，且H4燈泡中負責近燈光源的LED元件，還要有遮光設計，可以讓光線不會照射到燈具下方的反射面，要不然點亮後由下方折射向上的光線，可是會大大影響對向來車的視線，而造成行車安全，這樣一來跟改HID又有何不同呢？最後只會玩死LED燈泡而已。
建議購買前可先拆下原本的鹵素燈泡，然後與LED燈泡的遠近燈LED元件位置相互比較，確認LED元件的高度是否與鹵素燈泡的遠近燈絲相同，且至少採用左右兩面發光，如果答案是肯定的，原則上光型應該會很接近，不用擔心裝上後會使對向來車刺眼，影響行車安全。
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| 這款由燈泡大廠飛利浦推出的H4規格LED燈泡，散熱方式採用相當罕見的散熱片做法，可分離式設計對安裝後的完整度有絕佳幫助，加上本體採用鋁鎂合金材質製成，加上因此散熱表現相當不錯。 |
再來則是散熱機構的設計。由於LED元件很怕高熱，高溫除了會導致LED出現光衰問題外，一旦溫度超過LED可承受的範圍，LED就會出現不可逆的變暗問題，使發光亮度大大縮減，而根據不同LED製造大廠的規範與產品特性來統計，用在車燈的LED可承受的高溫大約在攝氏120度以下，超過攝氏100度時將加速LED的劣化，且工作溫度愈高，相對LED的工作效率就愈低、愈耗電、壽命愈短，問題是高功率的LED工作溫度往往都超過攝氏100度，因此如何散熱是LED大燈燈泡製造廠需嚴肅面對的重要課題。
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| 此為目前流行的散熱銅織帶的設計，透過增加散熱面積的方式來提高散熱效率，而銅織帶的材質好壞影響散熱效果甚鉅，要實際測試過才知道。 |
對此，目前主要的散熱方式有三種，分別是配置散熱風扇、散熱銅織帶與散熱片等，散熱效率也是依次排列，雖然散熱風扇的效果最好，目前也是LED大燈燈泡的主流散熱方式，不過由於散熱風扇的體積不小，使得多數採用此散熱技術的LED燈泡在安裝到H1、H3、H4、H7的燈具後，會出現無法裝上防塵套/蓋的問題，防塵套是用來隔絕灰塵與水氣進入大燈之用，尤其下雨天的引擎室內是充滿濕氣的，如果防塵套沒有裝回去的話，濕氣很容易跑進燈具內，大燈表面就會出現水氣，加上LED燈泡的工作溫度低，更不利於水氣的揮發，使得大燈出現「白內障」的情況更加嚴重，希望未來能有廠商推出LED燈泡專用的改裝防塵套，或許就能解決此問題。當然上述無法裝回防塵套/蓋的問題，如果是H11、9005、9006規格的燈泡，就不會有上述問題，因為這三款燈泡都是採用旋入的方式來安裝於燈具上，固定座本身就設有矽膠防水環，因此更適合用來換裝LED燈泡。
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| 採用風扇強制散熱是目前效率最佳的散熱方式，不過缺點是會有風扇轉動的聲音，且有些車款的燈具防塵套/蓋會無法裝回去，影響燈具的防水性，容易在下雨天出現燈具內部起霧的問題。 |
至於後兩者的散熱設計則比較少見到無法加裝防塵套的問題，不過由於沒有主動散熱的設計，因此這些LED燈泡的金屬用料的導熱性好不好，就成了決定高熱能否控制得下來的關鍵，以筆者這次商借的飛利浦LED H4燈泡為例，其本身就是採用散熱片的設計，且本體還採用導熱性極佳的鋁鎂合金材質，因此能把工作溫度控制在100度以下，且驅動器內還內建功率調整機制，一旦LED溫度過高就會自動降低LED亮度與消耗功率，達到降溫效果，以確保LED燈泡的壽命。而安裝燈泡時還可將整組散熱片旋轉下來，使安裝方式與傳統鹵素燈泡相同，不論是固定鐵架或防塵套都很容易就能裝回，產品設計成熟度極高。（更詳細的產品測試，文後有介紹。）
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| 目前大部分的LED燈泡都採用底座可分離式設計，如此才能將固定鐵架裝上去。 |
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| 防塵套能否裝回的關鍵在於燈泡底座與風扇的距離是否夠長，太短防塵套絕對是裝不回去，太長又容易卡到後方的車子零件，以竣天LED來說，裝到舊款Tiida上時先裝回防塵套，再稍微用些力量將燈泡下壓旋轉，就能一起裝上，還算不錯， |