20萬元代步車-便宜大碗的高級進口車Lexus IS200 GXE-10

原廠1G-FE引擎完全不需強化，約4個工時即可完成TTE機械增壓的改裝，0.4bar的增壓值可讓最大馬力來到230hp，升級幅度算是不小。

IS200雖然有非常流線的外型，可是155hp的動力輸出對喜愛性能的車友來說實在有升級的必要，升級的方法非常多，其中機械增壓可說是最稀有的方式，不過對於新手來說筆者還是比較推薦這種線性式的出力，畢竟這可是一輛後輪驅動車，TTE機械增壓套件主要為對應1G-FE原廠10：1的高壓縮比，0.4bar的增壓值設定，無須強化引擎內部，就連噴油嘴都是原廠設定，改裝之後即有230hp的最大馬力。

TTE增壓套件中還包含了這一個碩大的集氣箱，其蓄壓的作用讓增壓器的作動更加直接、靈敏。

乖乖牌車主居多
保養觀念奇妙
將近150萬元的新車價，新車就有能力購入的族群其實都算是金字塔中上階層的人，這些人通常都會替愛車留下相當漂亮的「原廠保養紀錄」，而問題就出現在這「原廠保養紀錄」中，尤其是當年最愛標榜的「長效自排變速箱油」，因此許多IS200的二手甚至三手車主，7成以上都會遇到「變速箱」出包的問題，因為國內氣候較為潮濕以及常有交通擁塞走走停停的狀況，自排變速箱油的負擔自然加重，加上新車主幾乎都聽信原廠的片面之詞，所以中古購入後建議先將變速箱油與濾網做更換，否則油質或是濾網過髒，影響自排油的流動、潤滑，導致無法入檔，必且需要注意IS200更換變速箱需要注意僅能使用原廠「Type 4」規格，其它油品則是都容易產生身體排斥，新手車主需要強烈注意這個部分。

改裝1G-FE後期六速手排變速箱，更為綿密的齒比配置使加速反應更加靈敏，如果真的遇到自排變速箱出包，東御車業則是建議可直接由日本購入，且費用部分則是僅在2萬元上下(完工價)就能處理。

TRD 17吋鋁圈內火紅塗裝的卡鉗，可是選擇上日本大廠Endless對向四活塞煞車組，並且搭配上RE-01R運動性能胎，充分享受FR帶來的操控感。

車尾的部分與其他IS200並無太大不同，原廠選配的後保桿下巴與尾翼，不過TRD大口徑的尾出口道出其不凡的動力。