其實不論是自手排或者手自排變速箱，只要經過激烈或者重改引擎強力摧殘之後，瞬間昇高的油溫都會使得浸泡在變速箱內的電腦因溫度過高而進入鎖檔保護模式，對於改裝車而言確實是相當困擾，因此如何能夠降低變速箱油溫則成為動力升級的關鍵。負責控制換檔時機的變速箱電腦就像大腦中樞神經，長時間浸泡在變速箱油之中在只要有適當散熱循環其實並不會發生異常，一旦內部溫度過高輕則發生鎖檔，嚴重者甚至都很可能傷害驅動電磁閥導致電腦毀損而必須更換。
因此目前除了可定期更換變速箱油以延長使用壽命，額外增加機油冷卻器的散熱系統也是普遍的改裝方式，在避免油壓降低的前提下對於油溫控制能夠起到一定程度的幫助。除此之外由於變速箱內部都設有循環水道以利冬天進行「加熱」的效果，對於台灣偏向亞熱帶的用車環境也有不少改裝套件是針對水冷進營強化，利用獨立的水箱散熱也是有助於變速箱本體溫度控制，其餘還包含增設散熱鰭或者以車頭導風孔方式強制導入冷空氣降溫。目前自手排變速箱除了油溫控制之外，如何增加離合器片所能承受的瞬間扭力也是重點之一，雙離合器之中的濕式離合器就像行星齒輪整齊的排列，通常改裝大馬力後最容易因扭力過大而受損的部位，唯一解決之道就是更換上高強度離合器片才能承受瞬間大扭力。