文 楊智漢 / 圖 顧宗濤
台灣的電動車市場在這幾年來可說迎來了驚人的突破性成長，尤其在2023與2024年更是國內電動車市場相當熱鬧的兩年，不僅在2023年首度突破 2萬輛銷售的水準，在2024年的新車掛牌數亦是持續增長著，全年更突破了3.8萬輛的銷售成績，而其中更是以純電休旅為主流。有鑑於此，編輯部首先也特別規劃了國內250萬級距豪華品牌的入門電動休旅車款進行產品戰力的介紹與分析，包括在2023年2月發表BMW iX1，以及2024年2月導入的小改款Mercedes-Benz EQA與2024年5月引進的新世代Audi Q4 e-tron，當然在2024年11月以05年新年式身份導入且正式更名的Volvo EX40自然也沒放過，作為有意願想嚐鮮入主豪華品牌電動休旅車的買家，建議與推薦的購車參考。
都會純電新銳
Mercedes-Benz EQA
●EQA 250/217萬元
●長/寬/高4465/1849/1624mm、軸距2729mm
●66.5kWh 190hp/39.3kgm
搭載 AMG Line外觀套件的小改款EQA 250，不僅擁有與車身同色的輪拱配置，重新設計過的貫穿式LED尾燈組則更加璀璨亮眼。
為全力達成品牌電動化目標，Mercedes-Benz在2021年首度帶來了旗下入門的純電跨界小型休旅車EQA，而國內台灣賓士也選擇在2022年9月正式導入此車款販售。而緊接著在2023年8月底，Mercedes-Benz接續發表了EQA小改款車型，除針對外型、內裝配備與多媒體系統進行修改與升級調整之外，在動力效能部分也有所提升，WLTP續航里程增加33km來到528km，而台灣賓士也於2月22日正式發表了小改款EQA車型，且同樣維持 EQA 250單車型的設定，新車售價與小改款前相同皆為217萬元。
採用標準型LED頭燈配置，並搭配引擎蓋下方的貫穿式導光條；而日行燈下方藍色飾條則是EQ家族專屬識別設計。
運動感強烈的AMG Line內外套件
小改款EQA在外觀上最主要的變革就是升級標配了AMG Line運動化套件，此套件包括了極為璀璨亮眼的立體星芒水箱護罩、運動型前後保桿含鍍鉻飾條、前後擾流板以及車側鍍鉻飾條等，如此再搭配19吋AMG十輻式輕合金輪圈(235/50 R19，以及全新貫穿式LED尾燈組，讓整個外型充滿強烈的運動氣息與未來科技感。此外，亦可選配夜色套件(亮黑色前後保桿下緣飾條、黑色車頂架、亮黑色車側飾條與亮黑色車外後視鏡罩等)以及MANUFAKTUR特殊漆外觀車色(消光深灰mountain grey、野性紅patagonia red) 與20吋AMG多輻式輕合金輪圈等，讓車主可以打造出極具個性化的EQA座駕。
小改款EQA 250的內裝亦標配AMG Line套件，並擁有雙10.25吋數位儀錶以及中央觸控螢幕。
在內裝部份也同樣追加AMG-Line內裝套件，包含具星芒浮紋的背光飾板、多功能Nappa真皮跑車方向盤(附動能回充調節撥片)以及採紅色車縫線處理的Artico/Microcut黑色跑車型座椅。至於整體鋪陳布局則與小改前大致相同，但中央鞍座則取消原觸控板的設計，取而代之的是無線手機充電座與小型置物盤的設計。除此之外，10.25吋觸控螢幕則升級搭載MBUX 2.0多媒體系統，可提供Google POI資訊與MBUX擴增實境導航功能，並且支援能於10.25吋觸控螢幕滿版呈現的無線Apple CarPlay/ Android Auto手機連結功能。
10.25吋觸控螢幕升級搭載MBUX 2.0多媒體系統，可提供Google POI資訊與MBUX擴增實境導航功能。
升級標配能夠支援Dolby Atmos杜比全景聲的Burmester環場音響系統(12支揚聲器)。
其他配備諸如10.25吋數位儀錶、電動雙前座椅附記憶功能、豪華型雙區恆溫空調、環景式內裝照明(含64色氛圍燈)、全景式電動玻璃天窗、Dynamic Select控制鍵、抬頭顯示器、免鑰匙車門解鎖/電動啟閉尾門、原廠中文衛星導航以及能夠支援Dolby Atmos杜比全景聲的Burmester環場音響系統(12支揚聲器)等皆為標配，豪華豐富程度更勝以往。至於主動安全科技也是高規格水準，包括智能定速測距輔助、智能轉向輔助/閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助以及後方橫向車流警示等系統皆一應俱全。
升級標配運動型座椅採麂皮椅面搭配紅色縫線，動感吸睛且支撐性更佳。
後座底板高度因底部電池組而無可避免地加高，導致腳部懸空、乘坐舒適性受到影響。
後行李廂容積為340~1320公升，並配有Hands-Free行李廂感應啟閉功能以及EASY PACK電動啟閉尾門。Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design. Interieur: AMG Lederpaket, Leder schwarz Mercedes-Benz EQA. Exterior: spectral blue, AMG Line, AMG Wheels in multi-spoke design, Interior: AMG leather package, leather black
動力綿密平順、行路舒適好開受控
動力方面，小改款EQA維持單一EQA 250車型的動力配置，同樣採前軸單一永磁電動馬達設定，擁有190hp、39.3kgm最大馬力及扭力輸出，0~100km/h加速成績同為8.6秒。不過電池容量在維持原先66.5 kWh的前提下，最大續航里程則提升了33km來到528km(WLTP)。在實際駕駛感受上，EQA 250受惠於電動馬達扭力輸出即時的特性，起步與初段加速反應維持EQ車系一貫的輕快順暢，並不會特別感受到此車超過2.1噸的重量感，雖說中後段的動力反應趨於平緩，不過在持續加速或滿載爬坡等重負載情況下倒也不會顯得有氣無力，仍可維持輕鬆從容的駕乘感受。
引進的EQA 250採前軸單電動馬達配置，擁有190hp、39.3kgm最大動力輸出，且最高續航力提升至528km。
在底盤設定上，EQA 250採用業者慣常標配的車高降低舒適型懸吊，一上路即可感受到懸吊作動相當均衡細膩，大幅減少過往由於彈簧回彈過快而容易帶來的搖晃感，且在試駕車同步升級235/45R20大尺碼圈胎的前提下，依舊保有舒適和緩的初段吸震能力，行路質感頗為上乘，即使將操駕步調加快，過彎時的車身側傾程度也是相當漸進受控，並不會對於駕駛信心造成太大影響，在路況許可時亦能享受到一定的操駕樂趣。
Mercedes-Benz EQA車型配備編成
採用CCS1充電插座規格，可支援8.8kW功率的AC交流充電，以及支援最高100kW功率的DC直流快速充電。
| ◆EQA 250 217萬 |
●前軸永磁同步電動馬達
●190hp、39.3kgm
●66.5kWh鋰離子電池
●19吋胎圈組(19吋AMG十輻式輕合金輪圈)
●AMG Line外觀套件
●標準型LED頭燈/自動調適遠燈輔助
●水珠感應式雨刷
●雙側賓士Logo投射燈
●鋁質車頂架/星芒浮紋背光飾板
●多功能Nappa真皮跑車方向盤
●動能回充調節撥片
●Artico/Microcut跑車型座椅
●全景式電動玻璃天窗
●Dynamic Select控制鍵
●電動雙前座椅附記憶功能
●環景式內裝照明(含64色氛圍燈)
●免鑰匙車門解鎖/電動啟閉尾門
●豪華型雙區恆溫空調
●Apple CarPlay/Android Auto
●手機無線充電裝置
●進階MBUX多媒體系統
●10.25觸控螢幕/10.25吋數位儀錶
●MB原廠3D中文衛星導航
●MBUX擴增實境導航功能
●抬頭顯示器/指紋識別感應器
●Burmester 3D環場音響/12支喇叭
●智能停車輔助含360度環景攝影
●DISTRONIC智能定速測距輔助
●智能轉向輔助/閃避轉向輔助
●主動防撞輔助含路口車流辨識
●行人偵測及車道壅塞防撞輔助
●主動盲點輔助含離車警示輔助
●主動車道維持輔助
●主動停車輔助附前後雷達
●Pre-Safe主動安全防護音波
●Pre-Safe主動安全防護
●後方橫向車流警示/起步限速輔助
●駕駛注意力輔助系統 |
城市電車
Volvo EX40
●Plus Single Motor /191萬元、Ultra Twin Motor/222萬元
●長/寬/高4440/1873/1651mm、軸距2702mm
●69kWh 238hp/42.9gm、82kWh 408hp/68.4gm
更名為EX40的XC40 Recharge，其外觀面貌並未改變，仍延續先前經小改款後的造型設計，有著非常新潮時尚的都會風格。
為了要簡化與標準化旗下純電車系的車款名稱，以及配合2030年轉型為純電品牌目標的規劃，Volvo於2024年2月將旗下純電XC40 Recharge車系，正式更名為EX40車系(另C40 Recharge更名為EC40)；而國內總代理國際富豪汽車亦於2024年11月，藉由2025年式車型的推出，正式導入更名為EX40的純電都會休旅於國內販售，並劃分Plus Single Motor及Ultra Twin Motor兩種車型編成，新車售價分別為191萬與222萬元。
Ultra Twin Motor頂規車型升級標配整合雷神之槌LED日行燈的Pixel Technology高階像素式頭燈。
都會時尚風格、高科技歐風內裝
雖然更改名稱，但EX40的外觀仍延續先前經小改款後XC40 Recharge的造型設定，除了有著更為平整化的封閉式水箱護罩(原廠稱之為空氣力學飾板)之外，兩側頭頭燈造型也略為修改成較為多邊且銳角的設計，同時內部雷神之鎚的LED晝行燈條也變得更顯T字型的樣貌；此外，前保桿與下進氣壩造型也更具立體層次感，同時兩側霧燈框飾造型也改成了更具視覺張力的黑色「箭矢型」飾板，至於車尾造型則維持原樣未變。
內裝鋪陳格局與XC40 Recharge相同，以皮革/麂皮、透光地形飾板與鍍鉻件來塑造車艙精緻質感。
在內裝部分則與原XC40 Recharge完全相同，全車座椅也都採永續材質的「高科技環保纖維面料」來鋪陳，以Microtech透氣且保暖的紡織品搭配採超纖維材料混紡製成的Nubuck材質，來彰顯出電動車的環保形象。此外，在深具科技感與北歐風氛圍的車艙中，其中控台與車門飾板更是採用獨特的「阿比斯庫透光地形嵌飾」，此靈感是來自瑞典阿比斯庫(Abisko)國家公園的等高線地形圖輪廓，並將其用抽象數位化方式來展現，帶來不同以往的視覺感受與質感呈現。
由於採用Android Auto車載系統，因此Google地圖的導航資訊可直接投影至12.3吋的數位液晶儀錶上。
9吋整合式觸控螢幕主機採用 Google車載資訊娛樂系統，並可支援Apple CarPlay手機連接功能。
配備部分相當不馬虎，入門Plus Single Motor車型即標配有雙前座電動調整、雙區恆溫空調、12.3吋數位儀錶、9吋觸控式螢幕、Google車載資訊娛樂系統、衛星導航、手機無線充電、全景式電動天窗以及電動尾門等標配；此外，包括前方防撞預警暨主動煞車、對向來車閃避暨主動煞車、後方來車碰撞預防警示暨主動煞車以及ACC、LKA、BLIS、CTA、RSI、CVW、AHB與DAC等皆齊備，有著小型進口豪華休旅應有的規格水準。至於頂規Ultra Twin Motor車型則再增添有包括Pixel Technology高階像素式頭燈、360度環景影像輔助以及Harman Kardon多媒體音響(含12支揚聲器+SubWoofer重低音喇叭)與前霧燈等配備。
雙前座皆具備多向電動調整設計，同時駕駛座附有2組記憶功能，整個座椅的支撐性與舒適度有著高水準表現。
後座頭部與膝部空間還算充裕，不過由於椅背角度較直挺且坐墊長度過短而影響到乘坐舒適度。
強烈貼背感、底盤極限高
動力部分，EX40入門Plus Single Motor車型，採後置單馬達設定並搭載69 kWh 容量電池組，具備238hp、42.9kgm最大馬力及扭力輸出，最大續航里程為567km(NEDC)。而Ultra Twin Motor頂規車型則採前後雙馬達及四驅設計，並搭載82kWh容量電池組，擁有408hp、68.4kgm最大動力輸出，最高續航里程則為623km(NEDC)。充電方面，單馬達車型可對應150kW的DC直流最大充電功率，10~80%快充時間可在30分鐘完成；而雙馬達車型，其DC最大充電功率則提升至200kW，10~80%快充時間可縮短至28分鐘內。
採雙層底板設計的後行李廂容積標準下有410公升，在後座前倒後可擴增至1286公升，且平整性相當不錯。
實際駕馭感受，以試駕過的Ultra Twin Motor頂規車型而言，其在達408hp與68.4kgm峰值扭力的輸出下，整個加速反應真不是蓋的，儘管此車重達2145kg，但起步加速直接輕快、中低轉速充沛帶勁、中高速再加速更是強猛推送，可說隨時能夠體驗到強烈的貼背感，讓人幾乎能時刻沉浸在熱血激昂的駕馭氛圍中，4.8秒加速破百的成績絕非擺設用。操控表現部分，由於其底板電池模組的配置讓重心得以降低，因此整個車身動態反應確實較沉穩些，雖然方向盤轉向輕巧，但路感回饋算是清晰且不失路感，尤其在四驅系統的加持下，山路過彎的穩定性相當不錯，即便其懸吊阻尼仍偏向舒適調性設定，但還是可以用很快的速度過彎，底盤的極限相當高。
原廠資料顯示，以DC直流快充的話，僅需約28分鐘即能將電量自20%充電至80%。
Volvo EX40車型配備編成
EX40除了有著令人咋舌的強悍加速性能之外，操駕起來輕鬆且受控，無論是彎道重心轉換或轉向反應等，活潑又不失穩定性。
| ◆Plus Single Motor 191萬元 | ◆Ultra Twin Motor 222萬元 |
●後軸1具永磁同步電動馬達
●238hp、42.8kgm
●69kWh鋰離子電池
●19吋胎圈組
●LED頭燈/日行燈
●多功能皮質方向盤
●雙前座電動調整座椅
●Keyless免鑰匙車門解鎖
●雙區恆溫空調
●CleanZone純淨車室系統
●12.3吋數位液晶儀錶
●9吋整合觸控式多媒體系統
●Google車載資訊娛樂系統
●衛星導航/Apple CarPlay
●手機無線充電裝置
●全景式電動天窗
●PAC停車輔助攝影機
●感應式電動行李廂尾門
●ACC主動車距控制巡航
●PAЦ智能駕駛輔助
●LKA車道維持輔助
●BLIS盲點警示含轉向輔助
●CVW車輛逼近警示
●RSI路標顯示暨速限警示
●CTA倒車車側警示暨主動煞車
●對向來車閃避輔助暨主動煞車
●交叉路口安全偵測暨主動煞車
●碰撞警示暨完全主動煞車
●後方來車碰撞預防警示暨主動煞車
●行人/單車客/動物偵測暨完全主動煞車
●衝出路面安全防護及輔助
●RAB後方偵測暨主動煞車
●駕駛疲勞警示 | +前非同步電動馬達、後同步電動馬達
+AWD四輪驅動
+408hp、68.4gm
+82kWh鋰離子電池組
+Harman Kardon多媒體音響
+12支揚聲器+SubWoofer重低音喇叭
+前霧燈
+Pixel Technology高階像素式頭燈
+360度環景影像輔助 |
產品出色 價格平易近人
Q4 e-tron、iX1、EQA以及EX40這幾部車，可說是在250萬內最主力且具代表性的入門豪華中小型純電休旅車，但儘管「入門」，但各個的產品戰力卻都很強，所端出來的舒適豪華與科技化配備、甚至ADAS安全科技規格更是不在話下，即便是會造成買家「里程焦慮」的續航里程問題，也都能有效消彌，畢竟4、5百甚至達到6百多公里的續航力，絕對能夠用來對應車主日常通勤代步使用、甚至是跨縣市的長途旅遊需求；再者，純電動力輸出所擁有的迅速、直接且強勁的加速性能，也會讓開慣燃油車的車主感到絕對的驚艷且一試成癮，尤其這幾部車的電力性能亦不會讓各位失望，甚至還能帶來不小的操駕樂趣，再加上這幾部車的價格確實都頗為平易近人且產品CP值都相當高，因此想嚐鮮晉升純電豪華中小型休旅的消費者，可根據個人的喜愛需求，在這幾部車當中挑選出屬於自己的座駕。
Audi Q4 e-tron
動感十足的純電生力軍
全新推出的Audi Q4 e-tron從動感風格十足的外觀造型設計、既豪華又科技化的座艙鋪陳、豐富高水準的配備，到整個動力性能與駕乘感受等，所有的表現堪稱都朝向運動傾向的路線前進，與純電車款的先進科技形象可說是相當契合，的確是Audi旗下深具戰鬥實力的生力軍，尤其再加上此車頗具吸引力的入門親民售價(209萬元)，相信應該能夠拉攏不少想要晉升純電豪華休旅級距的年輕買家。
BMW iX1 xDrive30 xLine
純電休旅實用首選
基於全方位進化的第三代X1車系，iX1 xDrive30電動車款更多了強勁的雙馬達純電動力以及兼具運動操駕樂趣的底盤懸吊設定的優勢，尤其在追加運動化轉向系統與M跑車化懸吊之後，更造就了出色的行路質感與乘適性，如此再加上精緻高質感的內裝鋪陳、大幅進化的空間機能表現、高水準的主動安全規格以及眾多豪華科技配備的堆陳，讓iX1 xDrive30無論是實用性或科技感都堪稱現今市場上的首選之一。
Mercedes-Benz EQA
高CP值的親民豪華純電
從豪華頂級旗艦EQS、到都會小休旅EQA，Mercedes-EQ新世代純電家族皆可維持一貫從容自在的行駛感受，尤其EQA車型經小改款之後，更在AMG-Line內外諸多套件的升級加持下更顯魅力與價值感，再搭配琳瑯滿目的豐富配備，以及在加碼配備下仍維持原本217萬元販售的優勢，讓此車不僅價格親民、產品更具高CP值表現，再加上便於市區行駛的跨界尺碼與得心應手的動力性能與操駕表現，確實十分適合首次轉向純電領域的消費者入主擁有。
Volvo EX40
短小精悍的迷人魅力
除了更改車名後，讓它與燃油車之間有著更清楚的身份辨別之處外，EX40還有著高顏值的新潮時尚樣貌、高級精緻的內裝質感、豪華豐富的配備以及高規格的主動安全科技等產品優勢，尤其達408hp的強悍動力性能演出(4.8秒加速破百)，再配合高極限底盤在極致操駕下所帶來的熱血操控樂趣，以及達623km(NEDC)的最高續航里程，甚至191萬元的入門車型價格等高CP值表現，更是讓此車充滿了迷人魅力。
| 車型 | Audi Q4 e-tron | BMW iX1 | M.Benz EQA | Volvo EX40 |
| 新車售價 | 209～234萬元 | 228萬元 | 217萬元 | 191～222萬元 |
| 馬達布局 | 後置單馬達/前後雙馬達 | 前後雙馬達 | 後置單馬達 | 後置單馬達/前後雙馬達 |
| 電池科技 | 鋰離子電池 | 鋰離子電池 | 鋰離子電池 | 鋰離子電池 |
| 電池容量 | 82kWh(77可用容量) | 66.5kWh | 66.5kWh（可用容量） | 69kWh/82kWh |
| 最大馬力 | 286hp/340hp | 313hp | 190hp | 238hp/408hp |
| 最大扭力 | 55.6kgm/前13.7、 後55.6kgm | 50.4kgm | 39.3kgm | 42.9kgm/68.4kgm |
| AC充電規格 | Mennekes (Type2) | J1772 (Type1) | J1772 (Type1) | J1772(Type1) |
| DC充電規格 | CCS2 | CCS1 | CCS1 | CCS 1 |
| 最高速度 | 180km/h | 180km/h | 160km/h | 180km/h |
| 續航里程 | 563/541km(WLTP) | 439km(WLTP) | 528km(WLTP) | 567km/623km(NEDC) |
| 0~100km/h | 6.7/5.4秒 | 5.6秒 | 8.6秒 | 7.3秒/4.8秒 |
| 懸吊系統 | 前麥花臣、後五連桿 | 前麥花臣、後多連桿 | 前麥花臣、後多連桿 | 前麥花臣、後多連桿 |
| 輪胎規格 | 前235/55 R19、後 255/50R19 | 245/45R19 | 235/55R18 | 前235/50 R19、後255/45R19 |
| 驅動方式 | 後輪驅動/quattro四驅 | AWD | 前輪驅動 | 後輪驅動/eAWD |
| 煞車系統 | 前碟後鼓 | 四輪碟煞 | 四輪碟煞 | 四輪碟煞 |
| 長/寬/高 | 4588/1865/1632mm | 4500/1845/1616mm | 4465/1849/1624mm | 4440/1873/1651mm |
| 軸距 | 2764mm | 2692mm | 2729mm | 2702mm |
| 車重 | 2109/2209kg | 2010kg | 2045kg | 2006/2145kg |
| 氣囊數 | 7具 | 6具 | 7具 | 7具 |