文 楊智漢 / 圖 顧宗濤
台灣的電動車市場在這幾年來可說迎來了驚人的突破性成長，尤其在2023與2024年更是國內電動車市場相當熱鬧的兩年，不僅在2023年首度突破 2萬輛銷售的水準，在2024年的新車掛牌數亦是持續增長著，全年更突破了3.8萬輛的銷售成績，而其中更是以純電休旅為主流。有鑑於此，編輯部首先也特別規劃了國內250萬級距豪華品牌的入門電動休旅車款進行產品戰力的介紹與分析，包括在2023年2月發表BMW iX1，以及2024年2月導入的小改款Mercedes-Benz EQA與2024年5月引進的新世代Audi Q4 e-tron，當然在2024年11月以05年新年式身份導入且正式更名的Volvo EX40自然也沒放過，作為有意願想嚐鮮入主豪華品牌電動休旅車的買家，建議與推薦的購車參考。
Audi Q4 e-tron
新車售價 209～234萬元
續航里程 563km/541km(WLTP)
電池容量 82kWh
0～100km/h加速6.7秒/5.4秒
BMW iX1
新車售價 228萬元
續航里程 439km(WLTP)
電池容量 66.5kWh
0～100km/h加速5.6秒
Mercedes-Benz EQA
新車售價 217萬元
續航里程 528km(WLTP)
電池容量 66.5kWh
0～100km/h加速8.6秒
Volvo EX40
新車售價 191～222萬元
續航里程 567km/623km(NEDC)
電池容量 69kWh/82kWh
0～100km/h加速7.3秒/4.8秒
純電生力軍
Audi Q4 e-tron
●45 Advanced進化版/209萬元、55 quattro S line運動版/234萬元
●長/寬/高4588/1865/1632mm、軸距2764mm
●82kWh 286hp/55.6kgm、82kWh 340hp/前13.7、後55.6kgm
在車長4.59米的緊湊型尺碼底下，Q4 e-tron利用輪拱上方等處的鮮明折線與肌力線條，來營造充分的運動氣息。
以Volkswagen集團的MEB純電模組化平台打造的Q4 e-tron純電休旅，是集團中首款導入台灣的MEB作品，而國內Audi Taiwan於2024年5月正式發表全新Q4 e-tron車系，並提供45 advanced進化版以及55 quattro S line運動版兩種車型供選擇，售價分別為209萬與234萬元。
標配的反射式LED頭燈組內部整合單道燈眉式LED日行燈，無論科技感或照明效果都相當出色。
緊緻運動造型、數位科技座艙
在外觀造型上，Q4 e-tron的車身運用短前懸設計、並搭配19吋大尺碼輪圈以及壯碩犀利的肌理線條與賁張的鈑件樣式，而堆砌出強悍的運動姿態，尤其光是緊湊的車身比例以及四個輪拱上方的鮮明折線，便可營造出極具動感的視覺印象。再從細部來看，Q4 e-tron導入許多新世代設計元素，包括平面化的新款四環廠徽、全封閉的盾形水箱護罩等，且入門的45 advanced車型也標配有具單道燈眉式LED日行燈的LED頭燈組，無論是科技感或照明效果皆相當出色。此外，透過兩側前氣壩導流、前輪導流板、平整化底盤、後分流器與主動式冷卻空氣閥門等設計，更可帶來0.28 Cd的低風阻係數表現，相信對於續航表現與噪音抑制都有正面助益。
內裝鋪陳延續四環品牌近年慣用的立體多層次設計手法，整合e-tron專屬電子線傳排檔控制的懸浮式半島控台也頗具特色。
內裝鋪陳延續四環品牌近年慣用的立體多層次設計手法，配合細膩的飾板材質與顏色運用，營造出應有的豪華質感與摩登風格，另外也透過車輛啟動鍵、行車模式選擇、音響控制與整合e-tron專屬電子線傳排檔控制的懸浮式半島控台設計，創造出開闊的車室空間感，中央鞍座前端亦巧妙規劃出不同大小的收納空間、雙USB充電孔以及斜置式手機無線充電裝置等，使用上十分便利。
配備部分，Q4 e-tron全車系標配有電動啟閉尾門附體感啟閉、雙前座電調附駕駛座記憶、雙區恆溫空調、10.25吋數位儀錶、11.6吋MMI觸控螢幕、360度環景、手機無線充電座、Audi智慧型手機介面附Apple CarPlay以及Level 2主動安全駕駛輔助系統等；而頂規55 quattro S line車型，除擁有專屬的S line外觀套件與運動化懸吊之外，也再增加Matrix矩陣式LED極光頭燈組、20吋55K型鑄造鋁圈、鋁合金刷紋車內飾板以及Dinamica/皮質跑車座椅等配備。
標配基本規格的10.25吋數位儀錶，無法選配升級為提供樣式調整變化的全數位虛擬駕駛座艙plus版本。
11.6吋中央觸控螢幕其畫質頗高但項目功能卻較簡單，但也支援Apple CarPlay與Android Auto連結功能。
充沛帶勁動力、敏捷駕馭樂趣
引進國內的Q4 e-tron車系屬於原廠update升級版車型，車型名稱由原本的40/50改為45/55，對應後軸馬達升級後最大輸出由204hp/300hp提升到286hp/340hp，同時全面配備容量達82kWh(可用77kWh)的鋰電池模組，45/55車型DC的最高充電功率分別可達135、175kW，充電10分鐘最多可回補130km續航能力，45/55車型的WLTP續航里程最高可達563、541公里。
標配的真皮/皮質座椅造型質感皆在水準之上，亦具備雙前座電調附駕駛座記憶等便利功能。
受惠於2764mm長軸距與電動車平台，後排空間寬敞程度超過同級燃油車款。
以試駕過的45 advanced進化版車型來看，其採最大輸出286hp/31.6kgm的後軸單馬達設定，零百加速6.7秒的帳面數據轉化到實際駕駛感受上能以輕快帶勁來形容，且初段電門反應維持過往純電車系的線性平穩風格，不容易因為右腳踩踏力道變化而造成明顯的車身俯仰或頓挫感，直到行程來到1/3或過半後則會立即供應所有推力，充分發揮扭力輸出直接迅速的純電特色。
透過底板兩段高低可調與後座4/2/4分離式傾倒椅背，車主可依自身需求靈活運用520~1490公升行李廂容積。
操控部分，此車雖不像S line運動版採用運動化懸吊，但其底盤調校也已偏向硬朗紮實，加上選配20吋輪圈而升級到前235/50R20、後255/45R20的配胎尺碼，一上路便可感受到頗具鋼砲風格的明快調性，低速時遇上坑洞或路面品質不佳難免會有些碎震彈跳傳入車室，但相對地也讓本車在起伏多彎的山路上能夠維持俐落順暢的動態反應，車身側傾輕微且易於控制，方向盤輔助力道雖較一般四環車款略重、不過轉向手感與車頭入彎反應卻是超乎預期的輕快，進而營造出純電休旅少見的駕馭樂趣。
透過底板兩段高低可調與後座4/2/4分離式傾倒椅背，車主可依自身需求靈活運用520~1490公升行李廂容積。
Audi Q4 e-tron車型配備編成
初段電門反應有著線性平穩的風格，後半段則可充分發揮扭力輸出迅速直接的純電特色，且在山路上也能擁有俐落順暢的動態反應。
| ◆45 Advanced進化版 209萬元 | ◆55 quattro S line運動版 234萬元 |
●後軸1具永磁同步式馬達
●286hp/55.6kgm
●82kWh鋰電池祖
●19吋胎圈組
●LED頭燈/尾燈
●360度環景
●前擋風玻璃自動感應雨刷
●電動啟閉尾門(附體感啟閉功能)
●鋁合金車頂架
●車側後視鏡迎賓照地燈
●真皮多功能方向盤
●煞車動能回收調整撥片
●10.25吋全數位儀錶
●環艙氛圍照明套件(單色)
●雙前座電動椅(附駕駛座記憶功能)
●後座40:20:40分離式傾倒椅背
●日照感應式恆溫空調
●手機無線充電座
●Audi智慧型手機介面附Apple CarPlay
●MMI touch response觸控回饋操作介面
●Audi sound system音響系統( 8支喇叭)
●電子式手煞車附 Auto hold 功能
●Audi drive select 可程式車身動態系統
●ACC 主動式定速巡航控制系統
●塞車輔助系統
●前方預警式安全防護系統
●主動式車道維持及偏離警示系統
●都會行車輔助套件，包含：
車道變換輔助系統(盲點警示)
離車安全警示系統
後方橫向車流輔助系統
後方預警式安全防護系統 |
+前軸1具非同步感應馬達
+四輪驅動
+340hp/前13.7、後55.6kgm
+S line外觀套件
+Matrix矩陣式LED極光頭燈組
+20吋55K型鑄造鋁圈
+運動化懸吊
+鋁合金刷紋車內飾板
+Dinamica/皮質跑車座椅 |
火熱純電
BMW iX1
●xDrive30 xLine/228萬元
●長/寬/高4500/1845/1616mm、軸距2692mm
●66.5kWh 313 hp/ 50.4 kgm
新年式iX1的車尾造型與汽油版幾無二致，同樣有著高辨識度的燻黑L型3D立體尾燈組。
挾帶著全面放大的車格與最新世代的設計語言，代號U11的全新三代X1自2022年中原廠發表以來便受到許多消費者關注，總代理汎德亦陸續展開線上下訂等前置作業，等到隔年2023年2月在台上市時接單已突破1500張，而其中除了汽油版的sDrive18i xLine與sDrive20i xLine之外，又以跟上火熱純電話題的iX1最受歡迎，目前採xDrive30 xLine單一車型設定，新車售價為228萬元。
新年式iX1採用純電專屬水箱護罩設計，廠徽底部亦保留水藍色外環作為識別。
水藍色元素妝點、配備豪華豐富
作為品牌全新油電共生產品策略的先鋒產品之一，iX1發表之初針對外觀多處施以i專屬水藍色元素妝點，包括水箱護罩、進氣壩、側裙以及後保桿兩側等處，讓人一眼便能看出純電身份。不過隨著消費者接受程度越來越高，廠方近來也開始大幅縮減i專屬元素的使用比例，像是此次試駕的新年式iX1，便只有水箱護罩、藍底廠徽與車尾銘牌等處能立即辨識，其他部分皆與同樣標配xLine套件的汽油車型無異，車頭擁有新世代一體式雙腎型水箱護罩以及具有光型變化的智慧LED頭燈，至於車尾則配置有高辨識度的燻黑L型3D立體尾燈組。
控台鋪陳延續車系共通的簡潔開闊風格，標配的尤加利木紋飾板加上試駕車選用的深棕色內裝顯得格外溫馨典雅。
內裝鋪陳格局依循相同邏輯，除去方向盤上的藍底廠徽與儀錶中的電量相關資訊，無論是簡潔寬敞的座艙風格、以10.25吋數位儀錶與10.7吋觸控螢幕組成的懸浮式曲面螢幕，或是整合電子線傳撥片排檔與行車模式等控鍵的懸浮式中央扶手，皆完全比照汽油車型而來；值得一提的是，配合原廠推廣永續材質的理念，新年式X1全車系皆以Veganza透氣皮質座椅取代原有的Sensatec面料，配備水準則與sDrive20i高階汽油車型看齊，另新增更加符合休旅氣息的全景式電動玻璃天窗。其他配備部分，諸如跑車多功能真皮方向盤、雙前座電動跑車座椅含駕駛座記憶、尤加利木紋飾板、環艙氣氛燈組、雙區恆溫空調智能衛星導航、AR擴增實境導航功能、抬頭顯示器、手機無線充電裝置以及360度環景輔助攝影與電動尾門感應啟閉等皆為標配項目，豪華豐富程度不在話下。
標配10.25吋數位儀錶可自訂多種行車訊息，純電車必備的續航里程資訊也能一目瞭然。
新版BMW OS 9.0控制系統進一步強調圖像化直覺操作，例如導航圖資可提供更詳細的充電站資訊。
加速動力豐沛、跑車化懸吊升級
動力部分，iX1採用BMW最新的第 5 代eDrive純電動能科技，搭載前後各1 具同步式電動馬達的四驅配置，以及電池容量為66.5kWh的鋰電池模組，可創造出313hp、50.4kgm最大馬力及扭力，0~ 100km/h加速僅需5.6秒，最高續航里程為439km(WLTP)。充電規格方面，最高可支援130kW充電功率，透過快速充電站，只需充電10分鐘即能補充最高120km的續航里程。實際上路試駕，電動馬達輸出即時的特性使此車輕鬆展現輕快有勁的起步與前段加速力道，運動模式下更是呈現出相當積極敏感的電門反應；此外，iX1也保留i品牌純電車一貫的B檔位單踏板駕駛模式，在右腳收放之間可提供十分紮實明確的加減速力道，在走走停停的市區道路不僅更加輕鬆、也有助於提高動能回收效率。
標配雙前座Sensatec透氣皮質電調跑車座椅，兼顧造型質感與兩側包覆性。
後座空間表現基本與汽油車型相同，唯底板高度受到底下電池組影響而略為升高。
在車系共通的前麥花臣、後多連桿懸吊基礎上，iX1 xDrive30追加搭載可變式運動轉向系統與M跑車化動態懸吊系統，前者可依車速調整轉向齒比、以提供更為迅速敏銳的車頭動態；後者採機械控制的頻率感應式設計，能配合路面變化持續調節阻尼係數，搭配車高降低15mm的運動化彈簧，確實在一般市區低速行駛時擁有水準之上的舒適質感，山路快跑時亦可將車身側傾控制在不會過份影響駕駛信心的範圍內，不過若進一步驅策極限、或是路面起伏較大時，還是容易因為2噸車重而出現較明顯的車身拋跳感，即便不會導致行進路線偏移，但仍建議放慢車速走行是最好。
國內目前僅導入前後雙馬達配置的xDrive30單一車型，具備313hp、50.4kgm最大動力輸出。
後行李空間標準下為490公升，且底板下方另有置物空間，透過後座椅背傾倒後可擴充至1495公升。
BMW iX1車型配備編成
=輕快有勁的起步與前段加速反應充分展現純電動力優勢；而標配可變式運動轉向與M跑車化動態懸吊，在山道上更能發揮操駕實力。
| xDrive30 xLine 228萬元 |
●前後軸同步式電動馬達
●313 hp、50.4 kgm
●66.5kWh鋰離子電池
●xLine外觀/內裝套件
●19吋胎圈組
●光型變化智慧LED頭燈
●LED日行燈/遠光燈輔助系統
●迎賓光毯/全景式電動天窗
●智慧Comfort Access免鑰匙系統
●電動尾門感應啟閉
●黑色高光澤窗框/車頂架
●豪華皮質儀錶台包覆
●Veganza透氣皮質座椅
●雙前座電動跑車座椅含駕駛座記憶
●4/2/4分離傾倒後座椅背
●跑車多功能真皮方向盤
●尤加利木紋飾板/環艙氣氛燈組
●雙區恆溫空調+後座出風口
●10.25吋數位虛擬儀錶
●10.7吋觸控螢幕
●BMW OS 9.0控制系統
●智能衛星導航
●AR擴增實境導航功能
●車況抬頭顯示器
●手機無線充電裝置
●遠端3D監控
●無線Apple CarPlay/Android Auto
●360度環景輔助攝影
●主動防撞輔助與行人偵測
●主動車距定速控制
●主動車道維持輔助
●變換車道輔助
●壅塞交通輔助
●車側防撞輔助
●路口車流防撞輔助
●閃避轉向輔助
●盲點偵測警示/車道偏離警示
●前後方車流警示
●後方防追撞警示
●停車後方防撞輔助
●駕駛注意力輔助功能
●離車警示/速限提示功能 |