目次
●與S30Z相似的外型，豪華GT車款S130Z
●繼承「窮人的保時捷」形象的運動型GT
●空氣動力學性能的提升，新增渦輪車型與T-TOP車型
●Manhattan Color等注重氛圍的S130
與S30Z相似的外型，豪華GT車款S130Z
搭載T-TOP Manhattan Color的280Z等車非常時尚，但比起跑車S130Z更強調的是作為GT車的特色
與傳奇名車第一代S30Z相比，第二代S130 Fairlady Z似乎總給人一種稍顯黯淡的印象……如果講它就是當時日本熱門的刑警劇「西部警察」中以T-TOP的280Z為基礎改裝成歐翼式車門的「Super Z」，也許會讓人恍然大悟，原來是那款車。
與第一代S30相比，它似乎更加沉重，但與第三代Z31相比，也未必能展現出更強大的動力。因此，要對S130Z留下比「Super Z」更深刻的好印象，可能有些困難。
不過，這也是理所當然的，因為從Z31後期開始，明確的「豪華GT路線」已確立，而這一方向在S130時代就已經成為既定路線。
繼承「窮人的保時捷」形象的運動型GT
為了改善居住舒適性，車內空間擴大，配備也更為充實，儘管保留了各種儀表板的設計，整體風格仍逐漸走向豪華化。
1969年初登場後，「Z」於主要市場北美大獲成功。雖然價格親民，但騎馬力在當時的保時捷911面前也毫不遜色，擁有不輸任何競爭者的性能，且具備高實用性三門掀背車身設計，最重要的是它擁有相當吸引人的時尚外觀。
然而，在生產至1978年期間，該車型面臨了嚴格排放法規。為了應對排放淨化裝置的要求，排氣量逐步增加，從最初的2.4L擴大至2.6、2.8L，從而避免了因為動力下降和反應遲鈍帶來的不利影響。
此外，由於強化了碰撞安全標準，車輛被迫裝上了大型的5英里保險桿，使得原本輕快的跑車概念難以維持。
不過，在對北美市場消費者進行調查後發現，Z本身已經成功品牌化，下一代車型不必再強調運動性能，反而需要保留Z車的品牌形象，並朝著更加舒適且實用的運動GT方向發展。
因此，1978年推出的二代S130，儘管在外觀上仍然保留了第一代S30的設計理念，但車身尺寸增大，車內空間得以擴展，並且裝配了動力輔助轉向和空調等裝備，優先提升了舒適性，從「跑車」轉型為「運動型GT車」。
空氣動力學性能的提升，新增渦輪車型與T-TOP車型
透過延長至前保險桿前端的引擎蓋和下擾流板，空氣動力學性能得到了大幅提升，減少了車頭的升力，降低了高速行駛時的抬升現象，讓長途巡航時也能保持舒適。
整體設計仍保持第一代S30的概念，但前保險桿的G-Nose風格已成為標準，並且引擎蓋延長至保險桿前，經過重新設計，改善了車頭的升力並降低了空氣阻力。
為了提高舒適性，車身尺寸稍微增大並且變得更重。在出口車輛中，搭載2.8L直列六缸引擎（Datsun 280Z），而在日本本國版本中則提供2L和2.8L直六L型引擎。
途中2.8L版本的電子控制噴油系統從「EGI」升級為「ECCS」，從而提高了輸出功率。而早期在Cedric/Gloria、Bluebird和Skyline等車型中使用的L20ET渦輪增壓引擎直到1982年才開始應用。
海外規格的2.8L渦輪車型，儘管最大馬力僅180，但當時這樣的性能仍屬非凡，甚至「超大排氣量渦輪」本身就是一種「環保的小排氣量渦輪」，旨在提供與大排量引擎相當的動力表現。然而，由於這一設計理念與當時的排放標準不符，尤其是運輸省對環保要求的堅持，該車型未能獲得國內的認可，這無疑是當時的一個遺憾。
由於北美市場對開放感的需求，新增了T-TOP車型，這樣的車型相比保險較高敞篷車型，具備與轎跑相同的保險費用，因此對消費者來說是一個更具吸引力的選擇。這款T-TOP車型也成為了「西部警察」中的「Super Z」改裝車的基礎。
Manhattan Color等注重氛圍的S130
S130 Z在向GT車型轉變的同時，也保持了足夠的動力性能，但相比於第一代S30 Z或第三代Z31 Z，給人的印象總覺得有些薄弱，可能是因為它在日本國內的華麗感略顯不足？
在S130 Z中，最讓人印象深刻的，可能不是T-TOP、Super Z或被稱為NACA導風口的引擎蓋進氣導管，而是從引擎蓋到前、側窗周圍的銀色塗裝「Manhattan Color」這一設計。
相比第一代S30 Z其車身顏色給人有些沉重的感覺，但在Manhattan Color這個特殊色的加持下，卻成功地讓車輛看起來更加輕快且具運動感，甚至成為S130的代表色。
與繼承了Datsun Fairlady品牌的第一代S30 Z作為跑車而流行不同，第二代S130 Z則轉變為一款運動型GT，並且擁有足夠的空間，可以輕鬆容納四名乘客，因此相比雙座跑車，雙排座（2+2座位）更受到歡迎。
原文出處：「西部警察」ではガルウィング化して登場！スポーツカーからスポーティなGTへ…日産S130 2代目フェアレディZ【推し車】
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