文、圖/OPTION編輯部
車輛/台中泓宇車業
換裝六喉直噴系統
輪上馬力高達330hp
除了將澳洲EMtron全取代電腦換上車之外，泓宇汽車也利用這顆新世代改裝電腦的快速運算優勢，將原本使用在S52B32引擎上的六喉直噴歧管，移植到這部車上，這顆引擎原本是搭載於歐規E36 M3上的M Power高性能引擎，而六喉直噴歧管是過去M Power自然進氣引擎的利器，可讓引擎在高轉速時的進氣更加順暢，大幅強化高轉速的馬力輸出。
泓宇汽車也將S52B32引擎上的六喉直噴歧管，移植到這部車上，同時電子控制化，這是過去M Power自然進氣引擎的利器，可讓引擎在高轉速時的進氣更加順暢，大幅強化高轉速的馬力輸出。
而想要實現這項移植工程，除了要找到轉接座來固定於車上的M52引擎上之外，為何還需要換裝EMtron全取代電腦才能發揮最佳效果呢？這是因為六喉直噴雖然提升效果明顯，但也因為節氣門就直接設置在六個進氣喉上，油門稍微一踩，進氣量就會變化劇烈，如何控制好噴油量，讓引擎不只不能熄火，還要能發揮最好的空燃比，非常考驗ECU的運算速度，與技師的調校功力。
鈦合金燒焊出來的進氣管路，充分展現改車匠人的技術與用心。
而且泓宇車業還將原本鋼索拉動的六喉直噴，改成電動馬達控制，讓動力輸出更加順暢，同樣也增加調校的難度。幸好負責撰寫程式的是國內相當資深的老師傅–冠群汽車劉家淞，透過其精湛的調校功力，讓這部E30擁有相當傑出的性能輸出，冷車啟動怠速也相當穩定，開冷氣也不會抖動，這樣才算是完整的ECU調校。
另外，泓宇車業還進行了後續的改造工程，例如將原本曲軸帶動的散熱風扇，改成電動馬達風扇，減輕曲軸額外的負擔；手工打造集氣箱，將吸氣香菇頭包覆起來，同時取下一顆左側頭燈，讓車頭前方的冷空氣可以直接灌入集氣箱內，避免引擎吸到熱氣，據泓宇車業表示，降低的進氣溫度，可以將馬力往上推升20hp，效果相當驚人；此外，也廢除原廠汽油泵浦，改成Nuke Performance推出的副油筒+汽油泵浦二合一的套件，內部裝有兩顆Walbro 255l/h的汽油泵浦，可隨時提供足夠的燃油供引擎使用，同時將車底下原本已經阻塞的銅質汽油管，全部換成管徑更粗的汽油管，讓供油更佳順暢。
手工打造集氣箱，可將吸氣香菇頭包覆起來，同時取下一顆左側頭燈，讓車頭前方的冷空氣可以直接灌入集氣箱內，避免引擎吸到熱氣，經測試可將最大馬力往上推升20hp，效果相當驚人。
店家也廢除原廠汽油泵浦，改成Nuke Performance推出的副油筒+汽油泵浦二合一的套件，內部裝有兩顆Walbro 255l/h的汽油泵浦，可隨時提供足夠的燃油供引擎使用。
至於車體外觀部分，由於車主想要低調一點，因此外觀並沒有如時下流行的改寬體或氣壓避震器等，只將前後輪弧稍微加寬一點點，然後透過烤漆師傅的巧手，將車體腰線與引擎蓋上的摺線，打造的更為立體醒目一些，搭配經典的深唇多片式派大星輪圈，讓這部E30呈現出內斂的氣息。
車體外觀部分，由於車主想要低調一點，只將前後輪弧稍微加寬一點點，然後透過烤漆師傅的巧手，將車體腰線與引擎蓋上的摺線，打造的更為立體醒目一些。
而筆者也仔細觀察車上的膠條，包含門邊、前擋、車門外防撞條等，發現車主已幾乎全數換新，搭配深藍色烤漆後，整台車如同新車般樣貌。內裝也花費不少心思整理，中控檯沒有任何變色或龜裂的問題，天篷與後座椅也重新翻修過，駕駛座椅則換上Recaro可調賽車椅，儀錶則升級為Motec推出的彩色螢幕，可顯示多項引擎資訊，方便車主掌握車況之用。
內裝也花費不少心思整理，中控檯沒有任何變色或龜裂的問題，駕駛座椅則換上Recaro可調賽車椅。
天篷與後座椅重新翻修過，儀錶則升級為Motec推出的彩色螢幕，可顯示多項引擎資訊，方便車主掌握車況之用。
改裝明細
■M52B28單可變引擎移植■CP3.5鍛造活塞/連桿/曲軸/高角度凸輪軸■歐規E36 M3六喉直噴歧管+電子拉動■E92 M3電子油門踏板■鈦合金手工集氣箱■BOSCH噴油嘴850cc■Nuke加大油軌■Nuke汽油調壓閥■Nuke副油桶■Welbro 255l/h加大汽油泵浦x2■Nuke金屬汽油濾芯■六速變速箱■LSD後差速器■EM（KV8）全取代電腦(兩支含氧感知器）■MOTEC（C127）賽車儀表■Haltech保險盒■全段手工鈦排氣管