目次
●也想看搭載Skyactiv Technology的新型Premacy?
●小型「Premacy Capsule」：第一代車型(1999年)
●放大車身尺寸及採用折疊式座椅!：第二代車型(2005年)
●Mazda最後的MPV：第三代車型(2010年)
也想看搭載Skyactiv Technology的新型Premacy?
第二代車型中還有一款採用氫轉子引擎發電、名為「Hydrogen RE Hybrid」的串聯式混合動力版本車型。
在車款重整時，Mazda停止三排座椅小型MPV的生產及銷售，將其角色讓給三排座椅SUV。儘管如此，現在依然有許多人在尋求或懷念著「典型Mazda風格的MPV」。
在最後一代的第三代Premacy後期車型，在引擎、變速箱等部分引進了Mazda引以為傲的「Skyactiv Technology」。如果後來推出了搭載Skyactiv Technology MPV，又會是怎樣的車型呢？
就讓我們一起回顧一下Mazda Premacy的歷代車款。
小型「Premacy Capsule」：第一代車型(1999年)
第一代Premacy作為FF小型MPV車來說的車內空間過小，三排座椅車型實在有些勉強
1999年首次推出的Premacy，是以Familia為基礎開發的小型MPV，旨在進一步豐富其小型MPV產品線，包括以乘用車為基礎的MPV及引擎設置在駕駛座下方的Bongo Friendee。
當時，以前驅乘用車為基礎的MPV市場正在休整中，便開始了探索到底可以打造出多小型的三排座椅MPV挑戰。除輕型單廂車外，打造一款全長約4.3m的運動風低頂MPV並非易事。
以「Premacy Capsule」進行宣傳的第一代Premacy也因第三排座位太小，被認為是一款「在緊急下可能用得上第三排座椅，但實際上兩排座椅可以裝載更多貨物的五門短軸旅行車」。
第一代Premacy的第三排座位為可拆卸式、Toyota首款Corolla Spacio(1997年)的第二排座位也為可拆卸式，或許在「即使卸下座椅也因無處安置而感到困擾」的意義上有所相似。
另外，當時還有Mazda製造的福特汽車在銷售，福特OEM的「Ixion」也是Premacy姊妹車型。
放大車身尺寸及採用折疊式座椅!：第二代車型(2005年)
第二代Premacy大型化後具備折疊式座椅及滑門
就像當時嘗試縮小小型MPV一樣，Premacy在第二代也往大型化方向發展，從全長4.3m、1.8~2.0L引擎變為全長4.5m、2.0~2.3L引擎的大型高級FF 第二代MPV(1999年)的縮小版。
乍看之下是第二排為2人座(左右獨立座椅)、三排共6人座的MPV…實際上，它採用了從第二代MPV繼承的「6+ONE」概念，第二排座位中央有隱藏式座位可打造7人座。
第二排左側座椅下方收納中央座椅座墊，同樣地，靠墊的右側也有中央座椅椅背。拉出它們就可以變成一個能容納三人的長椅！且在椅墊、椅背都收納的狀態下，都可以拉出來中央桌面。
這被稱為折疊式座椅的設計，是MPV及Premacy獨有的設計，這比將左右座椅拉靠近中央就可容納三人的Biante(2008年)更為獨特，也能夠固定兒童安全座椅，非常適合家庭使用。
Mazda最後的MPV：第三代車型(2010年)
在空氣動力性能和良好的駕駛性能方面，令人遺憾的是，第三代Premacy僅在這一代就停產了。
第三代Premacy於2010年推出，以Axela為基礎車型、同樣是採用了折疊式座椅的三排座椅小型MPV，還採用當時Mazda車款的「NAGARE(流動)」設計，成為一款具有優異空力性能的小型MPV。
它是自第三代MPV(2006年)及高車頂Biante(2008年)之後推出的「Mazda最後一款MPV」，並於2011年開始作為Nissan第二代Lafesta Highway Star的OEM車型來供應。
不僅減少空阻，還通過採用怠速熄火系統(i-stop)等措施來降低油耗、提高環保友善性能，2013年後期車型推出了搭載Skyactiv Technology的全新引擎和變速箱。
但那時隨著2012年第一代CX-5的成功，Mazda決定將其大部分開發資源投入SUV，並將其作為主力車款。考慮到全球需求有限，小型MPV成為了車型整頓對象，並不再開發下一代車型。
Mazda以其獨特的操駕性能及折疊式座椅等創新為人稱道的小型MPV的消失，引發了一些遺憾之聲。隨著2017年推出的三排座椅SUV CX-8的上市，Premacy的任務正式終結，並於2018年3月與Biante一起停止銷售。
原文出處：かつてはマツダにもミニバンがあったのだ！未だに根強いファンも多い『プレマシー』をプレイバック【推し車】
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